Ladingdiefstal: nieuwe manieren om uw trailer te beschermen

Ladingdiefstal is een probleem dat niet zal verdwijnen. Gelukkig zijn er op technologie gebaseerde oplossingen beschikbaar voor wagenparkbeheerders en chauffeurs om het risico van ladingdiefstal te verminderen.

Niet op donderdag!

Volgens een onderzoek over ladingdiefstal in het EMEA in 2017, zouden chauffeurs vooral op hun hoede moeten zijn voor ladingdiefstal op donderdag, omdat dit het piekmoment is. Het onderzoek registreerde bijna 5.000 ladingdiefstallen in het EMEA en wees op het grotere risico van diefstal op onbewaakte parkeerplaatsen. Het onderzoek onderscheidde zich van andere door de identificatie van specifieke regio’s binnen landen die het zwaarst getroffen worden door diefstal. Het gaat onder meer om de East Midlands, een regio die met 754 diefstallen goed was voor meer dan de helft van het Verenigd Koninkrijk. In Duitsland daarentegen is de ladingdiefstal gelijkmatiger verdeeld. De meest bedreigde regio’s waren Beieren en Noordrijn-Westfalen, met elk 19% van de diefstallen.

Schuifzeilen voor diefstal?

Hetzelfde onderzoek heeft vastgesteld dat de meest voorkomende vorm van diefstal, met 44%, het opensnijden van schuifzeilen van huifopleggers was.  De tweede plaats werd ingenomen door overvallen met 31%. Gevolgd door voertuigdiefstal en diefstal van uitrustingen (elk 5%) en brandstofdiefstal (4%), diefstallen van volledige vrachtwagenladingen (3%) en verduisteringen en pakketdiefstallen bij koerierdiensten met elk 1%.

Op technologie gebaseerde EU-kit ter voorkoming van ladingdiefstal

De afdeling bij de Europese Commissie die verantwoordelijk is voor vervoer, DG Move, heeft een nieuwe beveiligingstoolkit ontwikkeld voor de Europese sector van het goederenvervoer over de weg. De Beveiligingstoolkit voor vrachtwagenchauffeurs kan worden gedownload. De toolkit werd ontworpen om Europese vrachtwagenchauffeurs, transportbedrijven en andere wegvervoerders te helpen om “ladingdiefstal, verstekelingen in vrachtwagens en terrorisme op de Europese wegen aan te pakken”.

De toolkit biedt verschillende technologiegestuurde oplossingen ter voorkoming van ladingdiefstal, waaronder:

  • Track & trace –Installeer voertuig- en ladingvolgsystemen en gebiedsafbakening om waarschuwingen te activeren als een trailer te ver afwijkt van een vooraf ingestelde U hebt, voor meer veiligheid, de mogelijkheid het voertuig tot gedwongen stilstand te brengen vanop afstand.
  • Bewustmaking & reactie – Rust uw vrachtwagens uit met meerkanaals-telematica. Geef uw chauffeurs mobiele apparaten en applicaties voor het vinden van veilige parkeerplaatsen. Plaats sensoren die de smartphone van uw chauffeur waarschuwen of kijk mee wanneer een deur van een vrachtwagen of trailer wordt geopend. Installeer een mistgenerator in het voertuig om het dieven moeilijk te maken.
  • Toegangscontrole – Gebruik elektronische sleutels en biometrische multifactor verificatie van de chauffeur voor identificatie aan de hand van vingerafdrukken, de ogen of andere lichaamsdelen.
  • Vergrendelingen & verzegelingen – Installeer automatische of slam-lock applicaties, vergrendeling vanop afstand en elektronische verzegelingen met de mogelijkheid voor registratie op afstand.

De andere categorieën zijn onder andere alarmen & detectoren; camerabewaking voor vrachtwagens & trailers en op gegevens gebaseerde selectie van chauffeurs. (bron: ROADSEC)

Preventieve analyse

Met de komst van Big Data verzamelen sommige logistieke organisaties informatie over ladingdiefstallen die in specifieke regio’s plaatsvinden. Ze gebruiken computeranalyses om deze gegevens te analyseren en patronen in de diefstallen te vinden, die ze kunnen invoeren in voorspellende modellen. Deze modellen kunnen wagenparkbeheerders en chauffeurs helpen diefstal van lading te voorkomen om, aan de hand van de informatie, de veiligste routes voor leveringen te plannen, waarbij steden, wegen en parkeerterreinen worden vermeden waar in het verleden veel vrachtcriminaliteit is voorgevallen. (bron: Sdcexec)

Versterkte trailers

Commercial Fleet magazine heeft de preventie van ladingdiefstal vanuit een laag-technologisch perspectief onderzocht.  Kersey Freight kocht 15 Dry Liner box-trailers van Krone. Deze box-trailers zijn voorzien van vergrendelstangen aan de binnenkant in plaats van aan de buitenkant van de oplegger. De scharnierpennen zijn van buitenaf niet bereikbaar. Bovendien kan de chauffeur de deuren vergrendelen door een roestvrijstalen staaf over de deurkrukken te plaatsen wanneer de deuren gesloten zijn.  De wanden en het dak van de trailer zijn ook stevig. Deze veiligheidsvoorzieningen maken het lastig om in te breken.

Andere varianten van deze trailer kunnen zijdelings en achterwaarts worden beladen en centraal worden vergrendeld en ontgrendeld vanuit de cabine of op afstand vanuit het kantoor van het wagenpark.

Huifopleggers

Verschillende deskundigen hebben gewezen op de kwetsbaarheid van huifwagens bij diefstal, omdat hun wanden relatief eenvoudig kunnen worden opengesneden met een mes of ander standaard snijgereedschap. Om deze potentiële zwakte tegen te gaan, bieden bedrijven zoals Cunningham een anti-diefstal schuifzeil aan met staalgaas tussen twee lagen stof. Deze worden aan de huifoplegger gelast en vastgeschroefd voor een beveiligde bevestiging.

Op een recente conferentie adviseerde John C. Tabor, senior vicepresident van de toeleveringsketen van National Retail Systems de wagenparken om hun huifopleggers te voorzien van bedrijfslogo’s en afbeeldingen in plaats van ze gewoon in het wit te laten, zodat de wetshandhavingsinstanties de gestolen trailers gemakkelijker kan onderscheiden en traceren.  (bron: Freightwaves)

Advies over opleggers en hun bescherming tegen ladingdiefstal met TIP Trailerverhuur

Met een vloot van meer dan 66.000 trailers in haar wagenpark en 50 jaar in de trailerverhuur heeft TIP de expertise en ervaring om u te adviseren over de beste manier om uw trailer en lading te beschermen tegen diefstal. Klanten die trailers huren via TIP Trailer Services hebben baat bij dit advies.

TIP verhuuropties

Op verhuurbasis bieden wij een assortiment trailers aan, waaronder koeltrailers, diepladers, huifwagens, box-opleggers en tankopleggers als aanvulling op uw wagenpark.

Uitbesteding van onderhoud en reparatie

TIP Trailer Services biedt diensten voor beheer van onderhoud en reparatie aan als onderdeel van de huurcontracten voor trailers om onze klanten te helpen bij het maximaliseren van de inzetbaarheid van trailers. Terwijl uw gehuurde trailer wordt onderhouden of gerepareerd, leveren wij u een ander trailer zodat uw bedrijf rustig kan blijven draaien.

U kunt ook beroep doen op onze Europese pechhulpdienst, 24/7, 365 dagen per jaar. Voor meer informatie over flexibele trailerverhuur van TIP Trailer Services kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.

Welke kerstcadeaus zullen er dit jaar in mijn trailer liggen?

Wat voor kerstcadeaus transporteert u dit jaar voor de kerstman?Kerstmis is in de meeste Europese landen de belangrijkste periode voor de detailhandel van het jaar.  Tegenwoordig kopen mensen steeds eerder cadeaus, vanaf Black Friday/Cyber Weekend eind november en gedurende de hele maand december. Vrachtwagenchauffeurs zullen zich afvragen welke cadeaus ze voor Kerst vervoeren.  Welke kerstcadeaus worden waarschijnlijk het meest in hun trailers geladen?

Favoriete categorieën kerstcadeaus

Onderzoek in opdracht van Vouchercodes.co.uk naar de top 10 Cyber Weekend verlanglijstjes van consumenten in het Verenigd Koninkrijk geeft ons een goed idee van hun favoriete keuze van kerstcadeaus.

Kleding, schoenen en accessoires was de populairste categorie die door 24% van de ondervraagden werd geselecteerd, op de voet gevolgd door elektronica, waaronder smartphone en tablets, en thuiselektronica, waaronder tv’s en luidsprekers (beide categorieën werden door 23% gekozen). 16% koos voor dvd’s, computerspelletjes en boeken, terwijl 15% speelgoed wilde kopen.

Onze top 5 trailer vullers

Wij voorspellen graag de top 5 van de cadeaus die de trailers vullen. Op het vlak van kleding en schoenen zal er veel vraag zijn naar modieuze sneakers van merken als New Balance of Nike. Populaire modeaccessoires dit jaar zijn onder andere “bum bags” die voorheen bekend stonden als “heuptassen”. (bron: Guardian) Kinderen en ook volwassenen zullen verheugd zijn met sets van Lego zoals de speelgoedtrein Harry Potter Zweinstein Express of de meer op volwassenen gerichte replica’s van Lego van architectonische meesterwerken waaronder de Taj Mahal en de Big Ben in Londen. Voor degenen die een sportiever cadeau willen, kan een elektrische fiets precies zijn wat ze nodig hebben. (bron: Wiggle.com) Alle leeftijdscategorieën zullen genieten van een spelconsole, of het nu een PS4 Pro, Xbox One X of een Nintendo Switch is. (bron: Techadvisor.co.uk)

Kerstmis begint vroeger

Volgens een onderzoek van Deloitte was 30% van de Europese internetgebruikers van plan om in november of eerder kerstcadeaus te kopen. Toch zal het merendeel van de kerstcadeaus nog steeds in december worden gekocht. (bron: EMarketer)

Regionale verschillen

Er zijn echter regionale verschillen in het koopgedrag voor Kerstmis. Consumenten in landen als Nederland en Duitsland beginnen vanaf november met het kopen van cadeaus (respectievelijk 67% en 30%), terwijl consumenten in andere landen hun cadeaus liever op het laatste moment aanschaffen. 73% van de Franse en 70% van de Italiaanse consumenten koopt in december. (bron: CRR/RetailMeNot)

Consumentenbestedingen voor Kerstmis

De verwachtingen voor de consumentenbestedingen tijdens de kerstdagen zien er veelbelovend uit voor de transportsector.

Begin november zei de Duitse detailhandelsvereniging HDE dat zij verwachtte dat de kerstomzet dit jaar met 2% zal groeien tot een historisch record van 100 miljard euro. (bron: Reuters)

De verwachtingen voor het kerstseizoen voor de detailhandel in Frankrijk liggen in dezelfde stijgende lijn. Een onderzoek door het Center for Retail Research (CRR) voor RetailMeNot France voorspelt dat de Fransen met Kerstmis 69 miljard euro zullen uitgeven.

Het beeld voor Britse detailhandel tijdens Kerstmis is genuanceerder, zoals blijkt uit een artikel in de Retail Gazette met de titel “Deetailhandelaars staan voor een zenuwslopende aanloop naar Kerstmis”. Volgens de laatste BRC-KPMG-detailhandelsmonitor waren de online verkopen in november op een historisch hoog niveau, goed voor 33,8% van de totale omzet in november tot en met 24 november (een stijging van 1,2% ten opzichte van dezelfde periode in 2017), maar de totale verkoop viel tegen.

Europese e-commerce markt groeit nog steeds

Analisten bij Statista verwachten dat de Europese e-commerce markt jaarlijks zal groeien van 2018 tot 2023 met een samengesteld percentage van 6,9%, wat neerkomt op een marktvolume van €424.705,65 in 2023. Zij voorspellen dat de Europese e-commerce markt in totaal €304,250.47 zal bedragen in 2018.

Statista heeft vastgesteld dat “mode” het grootste segment van de Europese e-commerce markt vormt en in 2018 waarschijnlijk een waarde van €89.851,99 zal bedragen. (bron: Statista)

E-commerce en trailers – de kansen

De groei van de e-commerce in de kerstperiode is een kans voor het wegvervoer om meer te leveren. Deze kans moet echter met de nodige zorgvuldigheid worden aangepakt. Met ladingvolumes die moeilijk te voorspellen zijn tijdens de feestdagen, wil je uiteindelijk niet met te weinig of te veel trailercapaciteit zitten om aan de vraag van de klant te kunnen voldoen. Idealiter wil je op een flexibele manier gebruik kunnen maken van trailers om te kunnen profiteren van een uitzonderlijke vraag, maar niet met je eigen lege trailers blijven zitten wanneer de detailhandelverkopen na de kerstdagen zijn afgelopen.

Trailer verhuur om tegemoet te komen aan de extra vraag

Trailer verhuur stelt wagenparkbeheerders in staat om extra vraag af te handelen tijdens de kerstperiode of op een ander moment wanneer de vraag uw huidige trailercapaciteit overstijgt. Als u de financiële lasten en verantwoordelijkheden van het bezit van een groot wagenpark niet wilt dragen, is trailer verhuur uw antwoord. Hiermee kunt u extra trailers inzetten om aan specifieke contracten te voldoen en de trailers vervolgens terugbrengen zonder dat u de doorlopende algemene kosten van het wagenpark hoeft te dragen.

Een kerstcadeau van flexibele oplossingen voor trailerverhuur van TIP Trailer Services?

Met een wagenpark van meer dan 68.000 trailers voor verhuur, kan TIP uw wagenpark voor Kerstmis en het hele jaar door uitrusten met een flexibele, extra trailercapaciteit. TIP kan ook voor meer gemoedsrust zorgen met haar programma voor onderhoud en reparatie dat wordt beheerd door een netwerk van 84 werkplaatsen in heel Europa en met de 24/7 pan-Europese pechhulp dienst. Voor meer informatie, kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.

TIP en P&O Ferrymasters: langdurige, efficiënte relatie

P&O Ferrymasters beheert een grote trailervloot die heel Europa aandoet en die relatief frequent pendelt tussen het Europese vasteland en het Verenigd Koninkrijk. Managing Director Bas Belder stelt dat het trailerbeheer van P&O Ferrymasters sinds de uitbesteding aan TIP in 2007 er enorm op vooruit is gegaan.

TIP bestaat nu vijftig jaar en zo lang is P&O Ferrymasters  geen klant geweest, maar het scheelt niet veel: “We deden af en toe al zaken voordat we in 1998, dus twintig jaar geleden, tot een groot contract kwamen”, leggen Rogier Laan van TIP en Bas Belder uit. “In 2007 besloten we onze werkplaatsen uit te besteden aan TIP. Dat bracht een enorme verandering ten goede teweeg. Hadden we eerst een hele afdeling die alle traileronderhoud bij de diverse onderhoudsbedrijven zat te managen, nu gingen we terug naar één factuur per maand. Dat was destijds natuurlijk ongekend”, legt Belder uit.  “Met TIP haalden we veel meer kennis in huis.” Rogier Laan: “Als TIP namen we de vestigingen in Ipswich en Liverpool over. We zitten daar continu met eigen mensen. Zij zorgen ervoor dat de vloot van P&O Ferrymasters in topconditie blijft.” Waarop Belder zegt: “Daarnaast verzorgen ze de verhuur en lease-activiteiten ook voor ons. Achteraf gezien is het leuk dat het zo gelopen is wanneer je bedenkt dat TIP al in 2006 van klanten te horen kreeg hoe goed ze het onderhoud doen. Maar ja, dat doen ze alleen voor zichzelf hè?, parafraseert Belder de  opvattingen in de trailerwereld van destijds. TIP reageerde echter goed: Er werd al snel gestart met een test van 300 trailers. Binnen een jaar ging het beheer van grote delen van de vloot al over op het beheersysteem van TIP. Voorspelbaarheid van de kosten van de vloot werden al snel cruciaal, het bleek verschrikkelijk belangrijk”, aldus Belder.

Data

Rond die tijd begon de trailer ook data te leveren aan zijn beheerders. Een gegeven dat nu de gewoonste zaak van de wereld is, en waar nog altijd een duidelijke toename in te zien is. “Destijds ging de rapportage nog manueel en moest alles gecontroleerd worden. Nu kunnen we niet alleen bijtijds zien wat er gebeurt met een trailer, maar ook wat er gaat gebeuren. We reageren er pro-actief op. TIP is hier echt een voortrekker in geweest”, aldus Belder, die zegt te verwachten dat er op termijn nog meer info uit de trailer te halen valt, waardoor kosten van onderhoud nog overzichtelijker worden.  “TIP is een pionier geweest in het verwerken en interpreteren van data”, zegt Rogier Laan. “Vanwege de omvang van de vloten die wij beheren, is er in alle facetten van trailerbeheer een scherp beeld ontstaan. Daar laten wij onze klanten van profiteren. Het is dan wel noodzaak om de trailer van de juiste apparatuur te voorzien.” Bas Belder reageert:  “De meeste van onze trailers  rusten we nu standaard uit met een telematica-systeem. Het is van essentieel belang dat we onze trailers overal kunnen blijven volgen. P&O Ferrymasters is een bedrijf dat zelf geen trekkende eenheden heeft. Met dit systeem weten we toch op elk moment waar zich onze trailer bevindt. We beschikken intussen voor onze klanten over een customer portal, waarop ze zelf kunnen zien waar zich hun lading bevindt. Dat vinden ze zo belangrijk, dat we dankzij deze portal, weer nieuwe klanten erbij hebben gekregen.” Belder zegt dat hij daarnaast verwacht dat telematica op trailers in de toekomst ook een heilzame werking zal hebben op het fileprobleem. “Ook daar wordt gezocht naar oplossingen, die zullen er zeker komen. We zijn ervan overtuigd dat de juiste inzet van data, het volume op de weg zal verminderen.”

Beladingsgraad

P&O Ferrymasters is al lang geen bedrijf meer dat alleen de weg gebruikt om transporten voor klanten uit te voeren. “De laatste jaren zien we een gestage groei van het vervoer van trailers per spoor. Al onze nieuwe trailers zijn huckepack trailers. Mede dankzij TIP hebben we nu ook geen planken meer. Dat was een forse kostenpost, we raakten vele losse planken kwijt. Dat is nu voorbij, dankzij nieuwe techniek.  We maken steeds meer gebruik van het spoor, we groeien er jaarlijks vele procenten door. Verhoogde inzet op intermodaal vervoer heeft voor P&O Ferrymasters een hoge prioriteit.” Rogier Laan is het met Belder eens: “Niet alleen bij de trucks, ook bij de auto’s blijven er plekken leeg. Allemaal lucht dat eruit mag.”

Banden

Over lucht gesproken, schiet Bas Belder nog te binnen welk stukje info hij graag nog zou willen toevoegen aan het huidige vlootbeheer. “We zijn benieuwd of we continu op afstand de bandenspanning van een trailer kunnen volgen. Tot nu toe komt het toch nog voor dat we met een klapband te maken krijgen. We bekijken hoe we dat kunnen voorkomen.” Rogier Laan zegt dat de problematiek hem bekend voor komt en dat er onderzoek om tot een betrouwbare methode te komen om banden te kunnen volgen. “Zo hebben we steeds weer nieuwe uitdagingen. Hoe lang we ook samenwerken met P&O Ferrymasters en andere klanten, op geen enkel moment is zo’n samenwerking een vanzelfsprekendheid. Op elk moment luisteren en pro-actief inspelen op de ontzorgingsvraag, dat is en blijft de uitdaging. Dat is de afspraak die we met elkaar zijn aangegaan.”

Bron: Tim de Jong

Wat is uw strategie voor bandenbeheer?

Mario Isola, het hoofd van Pirelli motorsport, prees Red Bull en zijn voornaamste Nederlandse F1-rijder Max Verstappen na de recente Grand Prix van Brazilië voor het rijden met een bijzonder slimme bandenstrategie met zachte samengestelde banden en slechts één pitstop. Isola was van mening dat deze bandenstrategie waarschijnlijk tot een overwinning voor Verstappen zou hebben geleid als hij niet in botsing was gekomen met concurrent Estaban Ocon. (bron: GPBlog). Een strategie voor het bandenbeheer van trailers kan ook een groot verschil maken voor de veiligheid van de bestuurder en de totale bedrijfskosten voor wagenparkbeheerders. Wat is uw strategie inzake beheer van trailerbanden?

Strategieën

Bandenbeheer bestaat uit verschillende aspecten die wagenparkbeheerders in hun strategie voor bandenbeheer integreren, zoals bandenspanning, bandenkeuze en slimme bandentechnologieën. Ze hebben allemaal een invloed op de totale bedrijfskosten van trucks en trailers.

Onderdruk

“Te lage bandenspanning” werd benoemd tot “het grootste probleem in de industrie” door Sharon Cowart, directeur productmarketing van Michelin Americas Truck Tires in FleetEquipmentMag.  Ze heeft ook verklaard dat dit de belangrijkste oorzaak is van het “afdanken” van banden vóór het einde van hun normale levensduur.

Banden met te lage bandenspanning?

Banden met een te lage bandenspanning worden warm. Dit kan ertoe leiden dat de banden zichzelf en hun loopvlak beschadigen en het kan leiden tot een slechte bestuurbaarheid van het voertuig, een hoger brandstofverbruik en een kortere levensduur dan verwacht.

Een te hoge bandenspanning is omgekeerd ook problematisch. Het oppervlak van een band met een te hoge bandenspanning dat in contact komt met het wegdek is kleiner.  Dit vermindert de grip van de band op de weg en zorgt voor een onregelmatige slijtage van de band, waardoor die verzwakt. (bron: FleetEquipmentMag)

De juiste bandenspanning behouden

Dit is van cruciaal belang om verschillende redenen:

  • Veiligheid – Highways England, een Brits overheidsbedrijf dat verantwoordelijk is voor het beheer van de autosnelwegen in het Verenigd Koninkrijk, heeft in 2017 onderzocht op welke manier technologie langs de weg kan worden ingezet om de staat van banden van vrachtwagens en trailers te beoordelen terwijl ze voorbij rijden en vast te stellen welke banden mogelijk tot pech onderweg of ongelukken leiden. Highways England heeft dit onderzoek opgestart omdat ongeveer 1 op de 12 vrachtwagenbanden een te lage bandenspanning heeft en er 120 zwaargewonden en acht doden gerelateerd aan banden zijn gevallen in 2016. (bron: Motor1)
  • Bedrijfskosten van banden – Volgens een rapport van de Technology & Maintenance Council (TMC) van de American Trucking Associations zal een te lage bandenspanning van 20% in een band voor bedrijfsvoertuigen de slijtage van het loopvlak met 25% verhogen en de levensduur van de band met 30% verkorten. Dit vertaalt zich in een aanzienlijke stijging van de bandenkosten voor een wagenpark. Een te lage bandenspanning van 0,7 bar vermindert het brandstofverbruik met 1%.

Bandenkeuze

Wanneer banden over een weg rijden, draaien en buigen ze naar buiten en weg van het wegdek, waardoor energieverlies ontstaat. De hoeveelheid energie die verloren gaat is afhankelijk van de rolweerstand van de banden. De energie-efficiëntste banden hebben een lage rolweerstand. Dat betekent dat er minder energie – en minder brandstof – nodig is om het voertuig te verplaatsen. Volgens de EU nemen banden 20 tot 30% van het brandstofverbruik van een voertuig voor hun rekening. Brandstofbesparing vormt een essentiële factor bij de keuze van de banden.

De EU vereenvoudigt de bandenkeuze met haar EU Bandenlabel-schema dat banden beoordeelt op brandstofbesparing/rolweerstand, grip op nat wegdek en uitwendig geluid van de band.

Men moet echter de juiste afweging maken want banden met een lage rolweerstand hebben minder loopvlak en een kortere levensduur van het materiaal dan een conventionele band. (bron: Transport Topics)

De juiste banden voor de juiste doeleinden

Wagenparkbeheerders moeten de juiste bandenmaat kiezen voor hun vrachtwagen en trailers en de ladingen die ze vervoeren. Wagenparken die op kortere routes met veel afleverpunten leveren, kunnen kiezen voor banden met een hoog kilometrage, terwijl wagenparken die langere afstanden afleggen, beter kunnen overwegen om brandstofbesparende banden te gebruiken.

De levensduur van de band beheren

Alle banden hebben een eindige levensduur. Een goed onderhoud zal de vervanging van de banden uitstellen. Het is dan aan de wagenparkbeheerder om de voordelen van het aanschaffen van nieuwe banden af te wegen tegen de voordelen van banden met loopvlakvernieuwing en geherprofileerde banden. De meeste bandenfabrikanten bieden erkende programma’s voor loopvlakvernieuwing aan.

Terry Salter, Ontwikkelingsmanager voor loopvlakvernieuwing van Bridgestone UK zei: “Een nieuwe vrachtwagenband weegt 65 tot 70 kg, maar voor een loopvlakvernieuwing heeft men slechts 20 kg nieuwe grondstof nodig om de band opnieuw in gebruik te nemen.  … Dat is een grote besparing.” Men heeft 83 liter olie nodig om een nieuwe band te produceren, vergeleken met slechts 26 liter voor een loopvlakvernieuwing. (bron: SMMT)

Slimme bandentechnologie

Er bestaan steeds meer slimme bandentechnologieën die wagenparkbeheerders helpen bij het op afstand bewaken en onderhouden van banden. De meeste zijn voorzien van een RFID-tag (Radio Frequency Identification).  Een RFID-tag is een in de band geïntegreerde sensor voor de bewaking van factoren zoals bandenspanning en temperatuur. Deze sensoren kunnen de diepte en slijtage van het loopvlak meten of de locatie van de banden opvolgen. Deze technologieën bieden de wagenparkbeheerder en bestuurder de mogelijkheid om corrigerende maatregelen te treffen en de inzetbaarheid van de trailer te maximaliseren. (bron: Transport Topics)

TIP-banden ervaring en expertise

Met 50 jaar ervaring in het onderhoud van trailers heeft TIP een uitgebreide bandenexpertise opgebouwd. Bestuurders kunnen hun vrachtwagens en trailers binnenbrengen voor onderhoud en reparatie van banden bij een van de 84 werkplaatsen van TIP in heel Europa. Ook kan een van de mobiele servicewagens van TIP u ter plaatse komen helpen.  Elke wagen is voorzien van een volledig gekwalificeerde en gecertificeerde monteur met een brede keuze aan werkplaatsapparatuur en gereedschappen om een oplossing te vinden voor uw banden- en andere mechanische problemen.  Bij TIP kunnen we u een flexibele service bieden voor het onderhoud van uw banden, van de beschikbaarheid van banden tot een verbeterde uptime en kostenbesparingen.

Een belangrijk onderdeel van TIP’s bandenservice is het voortdurende analyseren dat ons in staat stelt om problemen te identificeren en op te lossen zodat we uw kosten onder controle houden.

Integrale onderdelen van TIP’s bandenbeheerservice zijn:

  • Het vervangen van versleten banden van uw voertuig(en)
  • De noodzakelijke reguliere controles voor een optimale bandenspanning
  • Het visueel inspecteren van de banden op mogelijke schade

TIP en banden

Bandenbeheer is belangrijk voor iedereen, niet alleen voor F1-coureurs. TIP kan uw bandenbeheer zo organiseren dat uw trailers de best mogelijke grip op de weg hebben in de best mogelijke conditie! Neem contact met ons op via dit formulier.

TIP/Toscon helpt leerlingen veilig op weg

Vorige week hebben leerlingen uit groep 7 en 8, van Basisschool het Palet uit Ommen een dode hoek les gevolgd van Veilig op Weg. Deze les werd onder andere mogelijk gemaakt door Toscon Ommen, zij leverden een trailer waarmee Jan van Marle van Toscon de kinderen kennis liet maken met de dode hoek. Veilig op Weg is een initiatief van Veilig Verkeer Nederland en Transport en Logistiek Nederland (TLN).

Dode hoek

Bij het lesprogramma Veilig op Weg leren kinderen wat ze het beste kunnen doen als ze een vrachtauto, bus of landbouwvoertuig op straat tegenkomen. Jaarlijks vallen door ongelukken met de dode hoek rond de 10 doden en enkele tientallen zwaargewonden. Tegenwoordig worden er verschillende maatregelen genomen om de dode hoek zo klein mogelijk te maken, zoals spiegels en camera’s, maar helaas wordt het probleem hier niet volledig mee opgelost. Vaak zijn kinderen zich niet bewust van dit gevaar, daarom is het initiatief voor Veilig op Weg in het leven geroepen.

Veilig op Weg

De dode hoek les wordt gratis aangeboden aan leerlingen uit groep 7 en 8. De les begint met een film en een quiz. Een voorlichter van Veilig Verkeer Nederland leert de kinderen hierbij wat de dode hoek is en hoe ze hier veilig mee om kunnen gaan. Na de uitleg worden de kinderen mee naar buiten genomen. In dit geval stond Jan daar klaar met de vrachtwagen, een mooi moment om het geleerde in de praktijk te brengen. Bovendien mochten de kinderen plaats nemen in de cabine, om zelf te ervaren wat een chauffeur wel en juist niet ziet.

Oefenen met je kind(eren)!

Verkeer leer je pas echt door het te doen. Verkeerseducatie hoort dan ook niet alleen in de klas. Ook ouders spelen een belangrijke rol. Bespreek af en toe de twee vuistregels met je kind(eren).

  1. Ga nooit naast een vrachtauto staan maar blijf er rechts en ruim achter.
  2. Houd meer dan drie meter afstand aan alle zijden van de vrachtauto.

Veiligheid bij TIP/Toscon

Bij TIP en Toscon is veiligheid een erg belangrijk onderwerp. Aangezien trailers onze core business zijn, voelen wij ons ook verantwoordelijk om bij te dragen aan een veilig verkeersklimaat. Dit proberen we niet alleen te doen door ervoor te zorgen dat onze trailers goed onderhouden zijn en daardoor veilig de weg op kunnen, maar ook door bij te dragen aan initiatieven zoals Veilig op Weg. Je kunt niet vroeg genoeg beginnen met het creëren van bewustzijn rondom veiligheid.

Kijk voor meer informatie over het lesprogramma op https://www.veilig-op-weg.nl/

U scoort het best met een gemengde trailer lease en -huurvloot

U scoort het best met een gemengde trailer lease en -huurvloot

Voetbalfans weten dat Paris St-Germain afgelopen zomer de Franse wereldbeker-ster Kylian Mbappé verhuurd aan Monaco, met de optie om de korte termijn huurovereenkomst om te zetten in een vaste leaseovereenkomst van € 180 miljoen of £ 161m (bron:BBC).

Paris St-Germain stelt het elftal slim samen en geeft niet al het geld uit om spelers te kopen; sommige zijn ook ‘gewoon’ te huur en drukken daardoor minder zwaar op de balans.

Als wagenparkbeheerder hoeft u ook niet al uw trailers in eigendom te hebben. Korte termijn verhuur of langere termijn lease of een combinatie van beide geeft u het beste van beide mogelijkheden bij het uitbreiden van uw vloot.

 

Bepalende factoren voor trailer eigendom en/of verhuur en/of leasing

Gezien de hoge kapitaalinvesteringen die met moderne trailers gemoeid zijn, is de beslissing om opleggers te huren of te leasen van groot belang voor wagenparkbeheerders. Beide opties hebben hun voordelen. Veel vlootbeheerders mengen dan ook zowel leasing als huur om zo een flexibele trailervloot op de weg te hebben.

 

Waarom trailer leasen?

Lagere totale operationele kosten (TCO = Total Cost of Ownership)

Mike Spence, senior vice president fleet services bij Fleet Advantage, presenteert op Foodlogistics.com in de VS interessante argumenten voor leasing van vrachtwagens en trailers die evengoed gelden voor Europa. Hij merkt op dat: “wagenparkbeheerders moeten aandacht besteden aan de totale operationele kosten, niet alleen aan de financiële kosten van eigendom versus leasing.” Als een voertuig wordt gekocht en de kosten over acht jaar worden verlaagd, zijn lagere maandelijkse betalingen dan leasing vereist. In die periode zullen de totale eigendomskosten echter hoger zijn naarmate de trailer of vrachtwagen ouder wordt en meer onderhoud nodig heeft. “Kortere huurovereenkomsten zijn gunstig voor wagenparken, omdat hoe nieuwer het voertuig is, hoe minder onderhoudskosten.”

Klaar voor de toekomst

Met leasing of verhuur kunt u uw trailers vaker én voor de nieuwste modellen ruilen. Freightwaves meldt dat trailers gemiddeld tussen de 10 en 15 jaar oud zijn. Als u ze zo lang op de weg houdt, mist u nieuwe geldbesparende technologiën. Het leasen of huren van trailers kan u daarom helpen om uw vloot toekomstbestendig te maken, zodat uw bedrijf voordeel heeft van nieuwe trailers met de nieuwste, meest efficiënte technologie.

Nieuwe technologie

U wilt bijvoorbeeld de telematica en beveiligingscapaciteiten upgraden met uw nieuwe trailers. Als alternatief kunt u profiteren van nieuwe slimme trailertechnologie zoals Intelliscan. Intelliscan maakt gebruik van een gepatenteerde combinatie van optische beeldvorming en laser-time of flight-technologieën. Deze techniek wordt in trailers geïnstalleerd om een ​​accurate weergave te zien van de huidige belasting in uw trailer. De technologie helpt bij het vinden van manieren om extra vrachtvolumes te vervoeren. (bron: FreightWaves)

Maak kapitaal vrij

Om trailerbezit op een zelfstandige basis winstgevend te maken, moet u een werkplaats bezitten waarin gediplomeerde technici werken die constant worden bijgeschoold. Zelf trailers onderhouden en repareren gaat gelijk op met het beheren van een vaste voorraad reserveonderdelen. Grote vlootbeheerders kunnen grote wagenparken kopen en bouwen. Dit doen ze vaak om meer controle over hun activiteiten te krijgen, te profiteren van schaalvoordelen in termen van eigendomskosten en het bezit langer op de weg te houden.

Bij een lease- of huurovereenkomst zullen bedrijven voor u alle onderhouds- en reparatiediensten verlenen. Leasing of verhuur maakt zo kapitaal vrij voor wagenparkbeheerders; geld dat gebruikt kan worden voor de meest winstgevende delen van hun bedrijf.

Trailer flexibiliteit

Online shoppen groeit jaar na jaar; een trend die wordt weerspiegeld in gegevens en prognoses. Onderzoekers die worden geciteerd in een Shopify.com-artikel voorspellen een stijging van 246,15% in de wereldwijde e-commerce verkoop; van $ 1,3 biljoen in 2014 naar $ 4,5 biljoen in 2021. Dit is bijna een verdrievoudiging van de online inkomsten.

E-commerce blijft vlootbeheerders uitdagen met spannende kansen. Flexibiliteit met de trailer capaciteit is een bewezen troef voor succes bij het veroveren van een groter deel van de steeds groter wordende markt voor het leveren van e-commerce orders. De toevoeging van trailers aan een bestaande vloot door middel van lease- of huurovereenkomsten is een verstandige manier om van deze gelegenheid gebruik te maken.

TIP leasing en verhuur

Trailer leasing en verhuur is ons brood en boter, goed voor 65% van onze omzet in 2017 (bron: TIP Jaarverslag 2017) TIP biedt een breed scala aan verhuur- en lease oplossingen en kan advies geven over de verschillende leaseregelingen in heel Europa. Met een transportvloot van meer dan 70.000 eenheden is TIP een van Europa’s toonaangevende leasemaatschappijen voor transportapparatuur. Het kan trailers en speciale opleggers speciaal voor u samenstellen en kopen.

TIP verhuuropties

Wij bieden op verhuurbasis trailers aan in alle vormen, waaronder een dieplader, schuifzeilen, boxtrailers, tankwagens en koeltrailers om korte periodes in uw vloot op te vullen.

TIP lease-opties

Voor wagenparkbeheerders die op zoek zijn naar een kosteneffectieve manier om de flexibele vraag van aanvoervolume voor middelgrote tot lange termijn te beheren, biedt TIP verschillende lease opties.

We bieden ook extra diensten met toegevoegde waarde voor al onze lease oplossingen, waaronder vervangende voertuigen tijdens onderhoud, wegenwachtdiensten, wagenpark- en bandenbeheer en telematica voor uw wagenpark. We kunnen desgewenst uw gebruikte trucks en trailers doorverkopen.

Net als Paris St-Germain het elftal samenstelt met gekochte en gehuurde spelers topspelers in het voetbal, kunt u ook uw trailer vloot op deze manier laten meespelen op het hoogste niveau van paraatheid. Neem voor meer informatie over het leasen en huren van TIP-trailers contact op met ons via dit formulier.

De kosten om uw werkplaats én monteurs up-to-date te houden

De kosten om uw werkplaats én monteurs up-to-date te houden

Het runnen van uw eigen werkplaats voor trailer- en vrachtwagenonderhoud vraagt om een grote investering in kapitaal, tijd en management. Krabt u weleens achter uw oren als u bedenkt hoeveel geld u heeft vastgelegd in uw werkplaats? Als uw bedrijf groeit, dan kan het verstandig zijn om uw financiële flexibiliteit te vergroten en de praktische voordelen van het uitbesteden van traileronderhoud opnieuw te bekijken. Er zijn vele mogelijkheden zoals een mix van simpel eigen onderhoud in huis en specialistisch trailer onderhoud door derden.

Eigen werkplaats – belangrijke factoren

Hier zijn enkele factoren waaraan u moet denken als u een eigen trailer- en vrachtwagenwerkplaats heeft.

Locatie

U heeft een werkplaats nodig met minstens één reparatieruimte inclusief een inspectieput voor voertuigen. Maar is één werkstation voldoende voor uw vloot als u uw bedrijf uitbreidt? En is uw terrein groot genoeg om extra werkplaatsen te maken?

Het inrichten van de werkplaats met de juiste gereedschappen en werkplaatsmachines is een aanzienlijke investering. Essentieel voor een werkplaats en alle voorkomende trailer reparaties zijn ondermeer hijswerktuigen en liften, diagnostische apparatuur, luchtcompressoren, pneumatische accessoires waaronder bandenverwijderaars, koelsysteemgereedschap, stroomgeneratoren en draaibanken.

Voorraad reserveonderdelen

Het is handig om een ​​voorraad essentiële reserveonderdelen bij te houden die overeenkomen met de merken en modellen van de aanhangwagens in uw wagenpark. Hier zit vaak veel kapitaal in verstopt; ook wel bekend als de drie R-en (rente, ruimte en rentabiliteit)

Werkplaatsrisico’s

In de folder ‘Motor Vehicle Maintenance Workshops’ meldt verzekeringsmaatschappij Aviva dat elk jaar meer dan 2.000 ongevallen in werkplaatsen aan de UK Health and Safety Executive worden gemeld. Het schetst een zeer lange lijst van de risico’s die Aviva heeft geïdentificeerd over verschillende aspecten van werkplaatsen, waaronder onderhoud en mechanische reparatie, fysieke belasting, schilderen, opslag en huishouding.

Om deze risico’s te minimaliseren, is de werkplaats eigenaar verplicht om bepaalde gezondheids- en veiligheidsvoorschriften na te leven. In het Verenigd Koninkrijk omvat dit bijvoorbeeld het ‘Control of substances to substances to health regulations’ (COSHH).

Ervaren monteurs voor trailers

Hoeveel van uw tijd en budget wilt u uitgeven aan het werven, beheren, behouden en trainen van ervaren trailermonteurs? Als uw onderhoudsvereisten net zo hard groeien met uw bedrijf, heeft u dan een flexibele oplossing met meer monteurs? En als het onderhoud tijdelijk minder wordt, wilt u dan teveel mensen op de loonlijst hebben staan?

Het is interessant om de basiskosten van het inzetten van een vrachtwagenmonteur in verschillende landen in Europa te bekijken. Het gemiddelde jaarlijkse loon exclusief belastingen, sociale lasten en de sociale lasten van de werkgever voor een vrachtwagenmonteur bedraagt ​​bijvoorbeeld € 31.992 in het VK; € 25.599 in Frankrijk; € 36.107 in Duitsland en € 29.733 in Italië.

Traileronderhoud: uitbesteden of niet?

De hamvraag is: wilt u als vlootmanager de administratieve en financiële last dragen van het managen van uw eigen trailerwerkplaats(en) of wilt u het onderhoud van uw oplegger liever geheel of gedeeltelijk uitbesteden aan een specialist zoals TIP en Toscon, zodat u uw aandacht kunt vestigen op andere delen van uw bedrijf, waar u meer waarde kunt toevoegen?

TIP/Toscon expertise op het gebied van opleggeronderhoud

Het uitbesteden van trailer en opleggeronderhoud groeit: TIP Trailer Services en Toscon onderhouden de trailers en trucks van haar klanten vanuit 84 locaties verspreid over 17 landen. Het geeft onze klanten internationaal bereik en gemak, flexibiliteit en gemoedsrust, omdat we hen elke trailer-service kunnen bieden die ze nodig hebben, waar ze zich ook bevinden.

Onze klanten variëren van multinationale transportbedrijven met grote wagenparken tot eigenaar-chauffeurs met één oplegger.

Schaalbare en flexibele onderhoudsmiddelen

We doen meer dan het beheer van onze eigen vloot van meer dan 70.000 trailers; we bieden ook onderhoud en reparatie en andere diensten met toegevoegde waarde voor ongeveer 45.000 trailers die eigendom zijn van klanten. (bron: TIP jaarverslag 2017).

Als zodanig beschikken we over aanzienlijke schaalbare en flexibele hulpmiddelen, waaronder monteurs en werkplaatsen om uw onderhouds- en reparatievereisten snel en professioneel te verzorgen.

TIP Trailer onderhoudsstatistieken

We hebben bewezen onderhoudservaring en expertise. In 2017 waren we druk met o.a.:

  • onderhoud van 109.000 trailers,
  • inspectie van meer dan 1.040.000 banden,
  • 2.000.000 werkopdrachten en ongeveer 270.000 werkplaats reparaties,
  • inkoop van € 84.400.000 aan onderdelen,
  • oplossen van 86.000 ‘pech langs de weg’ gevallen.

(bron: TIP jaarverslag 2017)

De prestaties van de vloot verbeteren en de bedrijfskosten verlagen

We bieden een pakket services om de prestaties van uw trailervloot te verbeteren en tegelijkertijd de TCO (total cost of ownership) te verlagen door onder andere de ‘downtime’ van de trailer te beperken. Met 84 werkplaatsen en een vloot van meer dan 160 mobiele service auto’s in heel Europa, bieden we een uitgebreide reparatie- en onderhoudsservice aan, hetzij voor één enkele trailer op een eenmalige basis, of via een op maat gesneden contractueel uitbesteed programma dat geschikt is voor een hele vloot.

Onderhoud door derden

Als het gaat om uit te besteden werk, bieden we een breed pakket aan, waaronder niet-gecontracteerd onderhoud en reparatie; kwalitatief onderhoud, reparaties en originele onderdelen. Al onze diensten worden aangeboden tegen concurrerende prijzen.

Gecontracteerd onderhoud

We bieden ook een contractuele onderhouds- en reparatieservice voor trucks, trailers en opleggers. Klanten krijgen zo de zekerheid van vaste maandelijkse tarieven, waardoor de budgettering makkelijker wordt. Deze modulaire diensten kunnen desgewenst ook pan-Europese wegenwachtdiensten omvatten waardoor u verzekerd bent van maximale support.

Onze traileronderhoud- en reparatieservice biedt:

  • Jaarlijkse inspecties om de kwaliteit van uw vloot te waarborgen
  • Periodieke controle op werking van apparatuur
  • Inspecties voor remmen, assen en algemene oplegger opbouw op basis van aanbevelingen

door fabrikanten en de verwachte jaarlijkse kilometerstand

  • Vlootbeheer
  • Onderhoud van banden
  • Services voor pech langs de weg (Roadside Assistance)
  • Schadeherstelbeheer
  • Reefer onderhoud
  • Onderhoud van de laadklep

Wilt u meer informatie hoe u toonaangevende onderhoudsdiensten voor uw vrachtwagens, opleggers en trailers? Neem dan contact op met uw lokale TIP Trailer Services-manager via dit formulier. Of neem voor de verschillende diensten van Toscon een kijkje op de site.

TIP denkt mee over alternatieve huuroplossingen

Pakketvervoerders hebben de afgelopen jaren te maken met een explosief stijgende groei van het aantal te bezorgen pakketten. Dit vergt op verschillende manieren een andere denkwijze voor de transporteurs. Door de toenemende aantal pakketten neemt ook de vraag naar kastentrailers enorm toe. Deze zijn door de stijgende vraag niet altijd beschikbaar. Transporteurs worden hierdoor gedwongen om alternatieve huuroplossingen te zoeken voor het vervoer van hun goederen.

Alternatieve combinaties

TIP Trailer Services krijgt steeds vaker de vraag om mee te denken over deze alternatieve oplossingen. Door de jarenlange kennis en ervaring kan TIP inspelen op de almaar veranderende behoeften in de branche. Ton Stam, Strategic Account Manager bij TIP vertelt: ‘Er komen steeds meer klanten met de vraag of we met ze mee kunnen denken over oplossingen voor hun huurvraagstukken. Zo hebben we een toonaangevende internationale vervoerder kunnen helpen met een tekort aan kastenwagens. Door de hoge piek voor pakketvervoerders is hier een tekort aan. Om de piek op te vangen leveren we de klant circa 40 combinaties van een 45ft container (inhuur) op een multichassis uit de eigen vloot.’

Uitgebreide kennis

In de Benelux bestaat de vloot van TIP uit zo’n 12.000 trailers, van chassis en koelers tot kippers. Hierdoor én door de uitgebreide kennis is TIP in staat om klanten te voorzien van flexibele oplossingen. ‘We weten dat het voor klanten belangrijk is om snel te schakelen. Vooral bij de pakketvervoerders die de bestellingen steeds sneller moeten leveren,’ aldus Ton. ‘Hierdoor moet je soms ook out of the box denken, zoals we nu hebben gedaan met het leveren van chassis in combinatie met een 45ft container. Dan is het altijd weer fijn dat je met andere beschikbare trailers de klant toch uit de brand kan helpen en hij tóch kan blijven rijden.’

TIP denkt graag met u mee

Bent u benieuwd of dit ook een oplossing voor u kan zijn? Of heeft u andere transportvraagstukken waar u niet uit komt? TIP denkt graag met u mee om tot een passende oplossing te komen. Neem hiervoor contact op met uw vaste contactpersoon of via ons contactformulier.

Even voorstellen: Joël Schell van Toscon

Al een tijdje werven TIP en Toscon monteurs en APK-keurmeesters voor de werkplaatsen in het hele land. Regelmatig beginnen er nieuwe collega’s, tijd om een van hen eens beter te leren kennen.

Als eerste maken we kennis met Joël Schell. Hij is sinds enkele maanden werkzaam als BBL-leerling monteur bij Toscon Venlo.

 

Kun je iets over jezelf vertellen?

Ik ben Joël, 17 jaar en kom uit Venlo. Ik ben op 1 juli begonnen als BBL-leerling monteur bij Toscon in Venlo. Dat betekent dat ik 4 dagen per week werk bij Toscon en één dag per week ga ik naar school.

 

Waarom heb je gekozen voor Toscon?

Ik ben eerst begonnen met een andere opleiding, als hovenier, maar dat beviel me niet. Toen ben ik verder gaan zoeken naar iets anders en ben ik bij de opleiding tot monteur uitgekomen. Vooral het werken met trailers sprak me erg aan. Ik heb toen stage gelopen bij Toscon. Dit beviel zo goed dat ze me vanuit Toscon een contract aan hebben geboden.

 

Hoe ziet jouw dag eruit?

De dagen bij Toscon zijn eigenlijk heel verschillend. De ene keer ben je bezig met een zeilreparatie, de andere keer met remrevisie of banden. Laatst ben ik ook met een collega een dag op pad geweest met het servicebusje. Het was een lange dag, maar ook erg leuk om te doen. Dat geen dag hetzelfde is, maakt het voor mij erg leuk om te werken bij Toscon.

 

Wat vind je het leukst aan werken bij Toscon?

Qua werk vind ik vooral de remrevisies leuk om te doen. Verder is het een leuk team om in te werken met gezellige collega’s.

 

Hartelijk bedankt Joël, we wensen je veel succes en plezier bij Toscon!

Wil jij ook werken bij TIP of Toscon? Kijk dan hier voor de actuele vacatures.

Vastzetten van lading in trailers en opleggers: tips en trucs

Vastzetten van lading in trailers en opleggers: tips en trucs

Soms halen ongelukken met vrachtwagens en trailers het nieuws; vooral als de schuivende lading de oorzaak was. Weet u zeker dat uw trailer lading goed is bevestigd én beveiligd?

Onveilige situaties

Slecht beveiligde lading op trailers is een groot probleem. Er was een recent geval in de kranten waarin Frances O’Driscoll, een Ierse moeder van drie kinderen, levensbedreigende verwondingen opliep tijdens een ochtendwandeling nadat ijzeren staven die uit een trailer staken haar hoofd raakten. Er werd een schadeloosstelling getroffen, maar het ongeval heeft voor haar onomkeerbare hersenschade achtergelaten. (bron: Irish Times) 

Het Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) van de Britse overheid meldde dat het in 2013 meer dan 2.000 rijverboden uitvaardigde aan voertuigen die een verkeersveiligheidsrisico vertoonden vanwege de manier waarop hun lading was bevestigd. Een dergelijk verbod vereist dat de bestuurder en het voertuig onmiddellijk stoppen totdat er corrigerende maatregelen worden genomen. Wie dit niet doet, wordt vervolgd.

In dezelfde periode meldde het Highways Agency, een andere Britse overheidsinstantie, dat meer dan 22.000 verkeersongevalsincidenten veroorzaakt werden door voorwerpen die uit voertuigen vielen. Gevaarlijk voor alle weggebruikers: de incidenten resulteerden in rijstrookafsluitingen en duurden gemiddeld 20 minuten om op te ruimen. De verspilde tijd vin het verkeer en de schade aan goederen en infrastructuur hebben een negatieve impact op de Britse economie. (bron: Britse regering)

 

EU en overheidsrichtlijnen

Gelukkig heeft de EU in 2014 enige richtlijnen gegeven met de beste praktijkervaringen om ladingen veilig te vervoeren. In 2017 heeft de Britse overheid een bijgewerkte versie van de handleiding Ladingbeveiliging voor de bestuurder gepubliceerd. Andere landen zoals Zwitserland hebben soortgelijke initiatieven genomen. Deze richtlijnen hebben betrekking op de meeste soorten trailers en opleggers en hun lading.

Uitzondering

Er is één schokkende uitzondering. Er zijn strikte richtlijnen voor het vervoer van vaste goederen, maar geen richtlijnen voor het transport van vloeistoffen in tankwagens en trailers. De wet dwingt tankwagens die gevaarlijke vloeistoffen zoals olie vervoeren te voorzien van geperforeerde schotten die de voorwaartse beweging vertragen tijdens het remmen. Deze schotten bieden echter geen ‘zij-aan-zij’ stabiliteit. Dat maakt tankwagens en aanhangwagens met vloeibare lading kwetsbaar voor kantelen.

“Cairbag”

Gelukkig ontwikkelde de Nederlandse ingenieur Dr. Erik Eenkhoorn op de Universiteit Twente in Nederland een oplossing met de naam “Cairbag”. Deze rubberen airbag, geplaatst in de tank, vult automatisch lege ruimtes en stopt de overgebleven olie of andere vloeistof om te “klotsen” en mogelijk de tanker te destabiliseren. (bron: Science Daily)

 

Top tips en -trucs

In haar richtlijnen stelt de DVSA van het VK de volgende beste werkwijzen voor:

  • Zorg dat het voertuig geschikt is voor het doel

U moet het voertuig, inclusief de trailer / oplegger, en het vastzetten van producten afstemmen op het type goederen dat u vervoert, om ervoor te zorgen dat ze geschikt zijn voor het beoogde doel.

  • Laad het voertuig op de juiste manier

Stapel de lading tegen het hoofdeinde met het zwaartepunt zo laag mogelijk. Zorg ervoor dat het stabiel is zonder spanbanden om het risico te verkleinen dat het omvalt tijdens het lossen. Plaats de lading indien nodig in een doos, een kooi of een transportframe.

Als de lading niet tegen het hoofdeinde is geplaatst of als er voorwerpen overheen kunnen glijden, gebruik dan extra spanbanden, zeilen, blokken of blokkering om te voorkomen dat de lading verschuift.

  • Kies de juiste beveiligingsmethode

Welke methode u ook kiest, het ladingbeveiligingssysteem moet de lading aan het chassis van het voertuig bevestigen en beweging voorkomen.

  • Gebruik voldoende klemkracht

Incidenten gebeuren wanneer bestuurders en operators onderschatten hoeveel klemkracht er nodig is om de lading veilig te vervoeren. Neem de tijd om de krachten te begrijpen die het schuiven van uw laden beïnvloeden.

  • Communicatie is belangrijk

Over het algemeen zijn er eerst kleine incidenten en bijna-ongelukken voor dat verwondingen ontstaan en doden vallen. Moedig bestuurders aan om alle incidenten te melden en geef ze duidelijke laad- en losinstructies.

  • Installeer een beveiligingssysteem

De gecombineerde kracht van het ladingbeveiligingssysteem moet voldoende zijn om bestand te zijn tegen een voorwaartse kracht van niet minder dan het totale gewicht van de lading om te voorkomen dat de lading onder zwaar remmen beweegt en de helft van het gewicht van de lading achteruit en zijwaarts beweegt.

 

Advies over veilig laden met TIP Trailer verhuur

Met een vloot van meer dan 64.000 voertuigen is TIP de expert bij uitstek om te adviseren over de beste manieren om ladingen van trailers te beveiligen. Klanten die via TIP Trailer Services trailers huren of leasen, profiteren van dit advies en de voorkeursvoorwaarden om meer trailers in verhuur te nemen of het aantal te verminderen als de vraag schommelt. Trailerverhuur biedt u de beste trailers en de nieuwste trailertechnologie zonder de hoge investeringskosten en overheadkosten van eigendom.

 

TIP verhuuropties

Wij bieden op verhuurbasis trailers en opleggers in alle vormen, waaronder een dieplader, schuifzeilen, boxtrailers, tankwagens en reefers om korte periodes in uw vloot op te vullen. Dit is een uiterst handige optie voor wagenparkbeheerders die een last-minute aanvraag voor aflevering van de klant moeten vervullen.

 

Uitbesteden van traileronderhoud en reparatie

Voor uw gemoedsrust en behoud van kwaliteit op de weg biedt TIP Trailer Services, als onderdeel van een huurcontract voor trailers, gedegen trailer onderhouds- en reparatiemanagementdiensten. Terwijl uw huurtrailer wordt onderhouden of gerepareerd, bieden wij u alternatieven om ervoor te zorgen dat uw bedrijf gewoon door kan rijden.

Mocht een van de trailers onderweg hulp nodig hebben op weg naar Dordrecht, Dresden, Dublin of welke andere Europese bestemming dan ook, dan kunt u 24/7 365 dagen per jaar rekenen op onze Europese Roadside Assistance.

Voor meer informatie over flexibele trailerverhuur met de verhuurvloot van TIP Trailer Services kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.