Berichten

TIP en P&O Ferrymasters: langdurige, efficiënte relatie

P&O Ferrymasters beheert een grote trailervloot die heel Europa aandoet en die relatief frequent pendelt tussen het Europese vasteland en het Verenigd Koninkrijk. Managing Director Bas Belder stelt dat het trailerbeheer van P&O Ferrymasters sinds de uitbesteding aan TIP in 2007 er enorm op vooruit is gegaan.

TIP bestaat nu vijftig jaar en zo lang is P&O Ferrymasters  geen klant geweest, maar het scheelt niet veel: “We deden af en toe al zaken voordat we in 1998, dus twintig jaar geleden, tot een groot contract kwamen”, leggen Rogier Laan van TIP en Bas Belder uit. “In 2007 besloten we onze werkplaatsen uit te besteden aan TIP. Dat bracht een enorme verandering ten goede teweeg. Hadden we eerst een hele afdeling die alle traileronderhoud bij de diverse onderhoudsbedrijven zat te managen, nu gingen we terug naar één factuur per maand. Dat was destijds natuurlijk ongekend”, legt Belder uit.  “Met TIP haalden we veel meer kennis in huis.” Rogier Laan: “Als TIP namen we de vestigingen in Ipswich en Liverpool over. We zitten daar continu met eigen mensen. Zij zorgen ervoor dat de vloot van P&O Ferrymasters in topconditie blijft.” Waarop Belder zegt: “Daarnaast verzorgen ze de verhuur en lease-activiteiten ook voor ons. Achteraf gezien is het leuk dat het zo gelopen is wanneer je bedenkt dat TIP al in 2006 van klanten te horen kreeg hoe goed ze het onderhoud doen. Maar ja, dat doen ze alleen voor zichzelf hè?, parafraseert Belder de  opvattingen in de trailerwereld van destijds. TIP reageerde echter goed: Er werd al snel gestart met een test van 300 trailers. Binnen een jaar ging het beheer van grote delen van de vloot al over op het beheersysteem van TIP. Voorspelbaarheid van de kosten van de vloot werden al snel cruciaal, het bleek verschrikkelijk belangrijk”, aldus Belder.

Data

Rond die tijd begon de trailer ook data te leveren aan zijn beheerders. Een gegeven dat nu de gewoonste zaak van de wereld is, en waar nog altijd een duidelijke toename in te zien is. “Destijds ging de rapportage nog manueel en moest alles gecontroleerd worden. Nu kunnen we niet alleen bijtijds zien wat er gebeurt met een trailer, maar ook wat er gaat gebeuren. We reageren er pro-actief op. TIP is hier echt een voortrekker in geweest”, aldus Belder, die zegt te verwachten dat er op termijn nog meer info uit de trailer te halen valt, waardoor kosten van onderhoud nog overzichtelijker worden.  “TIP is een pionier geweest in het verwerken en interpreteren van data”, zegt Rogier Laan. “Vanwege de omvang van de vloten die wij beheren, is er in alle facetten van trailerbeheer een scherp beeld ontstaan. Daar laten wij onze klanten van profiteren. Het is dan wel noodzaak om de trailer van de juiste apparatuur te voorzien.” Bas Belder reageert:  “De meeste van onze trailers  rusten we nu standaard uit met een telematica-systeem. Het is van essentieel belang dat we onze trailers overal kunnen blijven volgen. P&O Ferrymasters is een bedrijf dat zelf geen trekkende eenheden heeft. Met dit systeem weten we toch op elk moment waar zich onze trailer bevindt. We beschikken intussen voor onze klanten over een customer portal, waarop ze zelf kunnen zien waar zich hun lading bevindt. Dat vinden ze zo belangrijk, dat we dankzij deze portal, weer nieuwe klanten erbij hebben gekregen.” Belder zegt dat hij daarnaast verwacht dat telematica op trailers in de toekomst ook een heilzame werking zal hebben op het fileprobleem. “Ook daar wordt gezocht naar oplossingen, die zullen er zeker komen. We zijn ervan overtuigd dat de juiste inzet van data, het volume op de weg zal verminderen.”

Beladingsgraad

P&O Ferrymasters is al lang geen bedrijf meer dat alleen de weg gebruikt om transporten voor klanten uit te voeren. “De laatste jaren zien we een gestage groei van het vervoer van trailers per spoor. Al onze nieuwe trailers zijn huckepack trailers. Mede dankzij TIP hebben we nu ook geen planken meer. Dat was een forse kostenpost, we raakten vele losse planken kwijt. Dat is nu voorbij, dankzij nieuwe techniek.  We maken steeds meer gebruik van het spoor, we groeien er jaarlijks vele procenten door. Verhoogde inzet op intermodaal vervoer heeft voor P&O Ferrymasters een hoge prioriteit.” Rogier Laan is het met Belder eens: “Niet alleen bij de trucks, ook bij de auto’s blijven er plekken leeg. Allemaal lucht dat eruit mag.”

Banden

Over lucht gesproken, schiet Bas Belder nog te binnen welk stukje info hij graag nog zou willen toevoegen aan het huidige vlootbeheer. “We zijn benieuwd of we continu op afstand de bandenspanning van een trailer kunnen volgen. Tot nu toe komt het toch nog voor dat we met een klapband te maken krijgen. We bekijken hoe we dat kunnen voorkomen.” Rogier Laan zegt dat de problematiek hem bekend voor komt en dat er onderzoek om tot een betrouwbare methode te komen om banden te kunnen volgen. “Zo hebben we steeds weer nieuwe uitdagingen. Hoe lang we ook samenwerken met P&O Ferrymasters en andere klanten, op geen enkel moment is zo’n samenwerking een vanzelfsprekendheid. Op elk moment luisteren en pro-actief inspelen op de ontzorgingsvraag, dat is en blijft de uitdaging. Dat is de afspraak die we met elkaar zijn aangegaan.”

Bron: Tim de Jong

Transport wordt iTransport met steeds meer big data

Transport wordt iTransport met steeds meer big data

Er kan geen misverstand over zijn: de transport- en logistieke sector is bezig met een baanbrekende revolutie. De dingen zijn nog nooit zo snel veranderd als in de afgelopen vijf jaar en dat in een sector die altijd als “conservatief” werd bestempeld. De explosieve stijging van de particuliere internetverkoop heeft transportbedrijven verplicht om hun interne processen, magazijnstructuren en levertijden te veranderen. De consument bepaalt het ritme van de dag door met de smartphone e-shops te bezoeken. Bezorging de volgende dag van Engeland naar Duitsland? Geen probleem! En zo zien, dankzij het internet, de economische vooruitzichten voor transportbedrijven er rooskleurig uit met de extra vraag naar transport. Als bedrijf kunt u deelnemen aan de digitale wedloop, maar alleen als u over de juiste apparatuur en technische kennis beschikt.

Digitale marktplaats

Hoe meer onverwachte aanvragen u ontvangt, des te meer trailers en bestuurders hebt u nodig. In het transportoptimalisatieverslag van ECR Europe wordt gesteld dat 35 tot 50 % van het voertuigvermogen aanzienlijk onderbenut wordt; de trailers rijden leeg naar huis. Deze bedrijfsinefficiëntie kan verbeterd worden als u gebruik maakt van een andere internetontwikkeling: vrachtbeursplatformen.

Op deze digitale marktplaatsen voor transport kunt u zich registreren en een prijs bieden voor vracht die past bij de grootte en de route van uw trailer. Een lege trailer brengt geen geld op voor uw bedrijf, maar data gebruiken om de locatie van uw trailer te verbinden met de plaats van de vracht doet dit wel.

Uiteindelijk draait tegenwoordig alles om flexibiliteit en uw vermogen om snel te reageren. Daarom worden IT (informatietechnologie) en big data essentieel om in de wedloop te blijven. Hierdoor verandert uw bedrijf echter wel langzaam van transport naar iTransport.

 

DDDM

Om uw deel van de toeleveringsketen het meest efficiënt te maken hebt u meer data nodig. Gegevens over uw trailers, uw chauffeurs, uw vracht en uw partners.

In 2016 werd in een 3PL-enquête van Cap Gemini, Penn State University en Penske Logistics tot de conclusie gekomen dat “het effectieve gebruik van big data een kerncompetentie van supply chain bedrijven zal worden.” Met het gebruik van data kunnen transportbedrijven hun tactische en operationele beslissingen verbeteren (bron FleetOwner).

Dit heet “DDDM”: Data Driven Decision Making oftwel “beslissingen maken op basis van digitale informatie”. Als u weet hoe u gegevens uit verschillende bronnen kunt gebruiken, kunt u een concurrentievoordeel creëren. U combineert technologie met uw expertise om informatie te verzamelen en te analyseren. Als u in real-time voor de juiste ‘match’ kunt zorgen tussen de beschikbare vrachten en uw beschikbare trailers, kunt u volle opleggers naar huis laten rijden, waardoor uw winstgevendheid wordt verbeterd.

 

Wagenparkbeheer en telematica

Om competitiever te worden moet u allerlei gegevens verzamelen. In de eerste plaats hebt u telematica nodig op uw trailers. Volgens een recent verslag van Frost & Sullivan 2017 zal de telematicamarkt naar verwachting jaarlijks groeien met 14,2 %. Landen zoals het VK, Frankrijk, Duitsland en de Benelux hebben telematica geïnstalleerd die bijna 70 % van de markt bedekken. Zuidoost-Europa met landen als Bulgarije, Roemenië, Slowakije, Hongarije en Kroatië zijn nieuwe opkomende gebieden die telematica in de nabije toekomst zullen omarmen.

Met telematica kunt u gegevens ontvangen over de prestaties van chauffeurs en voertuigen, uw aanhangwagen, verkeersinformatie en navigatie volgen en papierwerk verminderen door een digitaal bewijs van aflevering te verzenden.

Om uw trailervlootgegevens te verbinden met beschikbare zendingen die op uw bod wachten op een vrachtbeursplatform hebt u een fleet management systeem nodig. Deze dataterminals worden steeds belangrijker voor transport- en logistieke bedrijven, zelfs voor kleinere transportbedrijven. Maar hoe kiest u het juiste systeem? Neem contact op met TIP om de toekomst van uw transportbedrijf te bespreken en hoe u de juiste keuzes kunt maken, op basis van de gebruikerservaring.