Berichten

Hoe digitalisering uw winst op logistiek vlak kan verhogen

Uit een recent onderzoek van PWC blijkt dat 54% van de ondervraagde bedrijven die actief zijn in transport en logistiek, verwachtten dat digitalisering hun inkomsten zal verhogen. Wat betekent “digitalisering” voor het goederenvervoer over de weg? Welke mogelijkheden biedt de digitalisering om de inkomsten en de winstmarges te verhogen? Hoe digitaal is uw trailerpark? Betreed de wereld van de ‘logistieke nerds’.

Wat is digitalisering?

IoT, machinaal/voorspellend leren en AI zijn de digitale technologieën waarnaar de pers verwijst als het gaat om transport en digitalisering. Digitalmag stelt dat deze technologieën de basis vormen voor nieuwe manieren om:

  • transportpatronen te volgen en te analyseren
  • te anticiperen op de vraag en de klanttevredenheid te verhogen
  • de overzichtelijkheid voor onderhoud te verbeteren en zo reparaties en stilstand te verminderen
  • het werk van de operator te vereenvoudigen.

Digitalisering – een zeer belangrijke trend

In het boek CEE Transport & Logistics Trend Book 2019, omschrijft PWC “digitalisering” als één van de vijf krachten die zorgen voor de transformatie van de sector transport en logistiek, samen met “verschuivingen in de internationale handel”, “software gestuurde proceswijzigingen”, “wijzigingen in de handel van binnenlandse markten” en “machine gestuurde proceswijzigingen”. PWC verwacht dat digitalisering de meest ingrijpende trend zal vormen in de komende jaren en dat het de transportsector radicaal zal veranderen.

Digitalisering geeft wagenparkbeheerders de mogelijkheid om meer gegevens over hun wagenparkactiviteiten te ontvangen via sensoren op hun voertuigen, RFID-etiketten op de lading en voorspellende analyses of telematica. Deze informatie wordt dan gebruikt om hun bedrijfsprocessen en -prestaties te verbeteren en hun winstmarges te verhogen.

Datagestuurd

De groei van e-commerce heeft ertoe geleid dat zakelijke klanten druk hebben uitgeoefend op het wegvervoer om pakjes tot de “laatste mijl” efficiënter te leveren. The Economist benoemt enkele doorbraken op dit gebied die het gevolg zijn van de digitalisering van gegevens. “Hoewel het tegenwoordig allemaal draait om levering met drones en chauffeurloze bestelwagens, ligt de sleutel tot deze transformatie niet in nieuwe apparatuur, maar in nieuwe manieren om met gegevens om te gaan: weten waar miljoenen dingen zijn en waar ze naartoe gaan en in staat zijn om op basis van die gegevens te handelen wanneer de situatie verandert”.

Voorbeelden van digitalisering

Onderstaande voorbeelden illustreren hoe digitalisering een grote impact kan hebben op het goederenvervoer over de weg.

  • Voorspellend onderhoud

Voorspellend onderhoud analyseert historische en realtime gegevens van sensoren betreffende slijtage van mechanische en fysieke onderdelen van trailers en vrachtwagens om wagenparkbeheerders te helpen voertuigen binnen te zetten voor onderhoud en reparatie voordat er zich onverwachte pech onderweg voordoet. Er wordt verwacht dat de wereldwijde markt voor voorspellend onderhoud tussen 2018 en 2022 met 37% per jaar zal groeien tot meer dan 10,9 miljard US-dollar in 2022. (bron: PWC)

  • Digitaal data opslaan en delen

De IRU (de internationale wegvervoerorganisatie) is voorvechter van digitalisering op dit gebied. Wagenparken voor goederenvervoer over de weg en logistieke bedrijven verwerken een aanzienlijke hoeveelheid papieren documenten om leveringen mogelijk te maken. Het digitaliseren van de opslag en het delen van gegevens is van fundamenteel belang om de efficiëntie van de toeleveringsketen te verbeteren. Er zijn verschillende gebieden die bij uitstek in aanmerking komen voor digitalisering.

  • e-CMR – CMR-vrachtbrieven zijn essentiële documenten voor grensoverschrijdende leveringen. In Europa worden jaarlijks 150 à 200 miljoen papieren CMR’s gebruikt voor internationale transacties. De IRU heeft berekend dat men, met de digitalisering van deze papieren CMR’s, de huidige tijd voor behandeling en verwerking tot wel 44% en de kosten met ongeveer 3 euro per papieren CMR kan verlagen. Soortgelijke besparingen gelden ook voor de digitalisering van TIR en andere transportdocumenten. (bron: IRU)

De voordelen voor het milieu zijn ook aanzienlijk. Zo heeft bijvoorbeeld BLG Logistics, een multimodaal logistiek bedrijf, Logbird ontwikkeld, een digitaal systeem voor vervoersdocumenten. Op basis van de 257,7 miljoen ritten van de Duitse wegtransportbedrijven uitgevoerd in 2016, die 9 pagina’s papierwerk (2,319 miljard pagina’s) zouden vereisen, zou de digitalisering ervan met Logbird 23.500 sparren en 604,2 miljoen liter water besparen op de papierproductie.

  • iHeERO – Dit Europese project koppelt noodoproepen (e-Calls) aan realtime gegevensbronnen zoals e-CMR-diensten om de hulpdiensten te informeren over de exacte locatie en het type vrachtwagen en lading die betrokken zijn bij een ongeval.
  • Digitale makelaarsplatforms voor goederen

Een ander gebied waar digitalisering voordelen oplevert voor een aantal deelnemers in de toeleveringsketen, waaronder bedrijven voor goederenvervoer over de weg, is het digitale “makelaarsplatform voor goederen”. Deze platforms bieden informatie waardoor eigenaren van goederen die hun lading via een bepaalde route willen verschepen, in realtime kunnen worden gekoppeld aan vervoerders met onbenutte transportcapaciteit en vice versa. Vroeger was de toegang tot deze informatie, op papier, per telefoon en fax, niet eenvoudig. Het is een dienst met een groot potentieel. The Economist vertelt ons bijvoorbeeld dat “Amerikaanse vrachtwagens meer dan een kwart van de tijd leeg rijden: de verspilde capaciteit is gelijk aan 200.000 vrachtwagens die 1.000 km per dag afleggen”.

YMM, een Chinees online makelaarsplatform voor goederen vormt een boeiend voorbeeld voor de digitale makelaarsplatforms voor goederen. YMM heeft 850.000 eigenaren van ladingen en 3,9 miljoen chauffeurs van zware vrachtwagens geregistreerd op het platform en men beweert dat de gemiddelde tijd om laadcapaciteit te vinden, is gedaald van 2,27 dagen naar 0,38 dagen. (bron: IRU)

  • Blockchain

PWC is van mening dat een andere digitale technologie, blockchain, een digitale registratie van transacties en andere “distributed ledger technologies (decentrale grootboektechnologieën)” een “gematigde invloed zal hebben op alle segmenten van transport en logistiek, waarbij de effecten binnen minimaal 3 jaar zichtbaar zullen zijn”. Bedrijven geloven dat blockchain-oplossingen het mogelijk zullen maken “om intern robuuste, transparante en veilige systemen te creëren die hen in staat stellen om de dienstverlening tegen een lagere kostprijs te leveren”. (bron: PWC)

TIP en digitalisering

Met meer dan 50 jaar ervaring in de trailerverhuur en de onderhoudssector, kan TIP Trailer Services u helpen bij het installeren en exploiteren van digitale oplossingen zodat u de winstgevendheid van uw trailerpark kunt maximaliseren.

TIP lease en verhuur

Met een transportvloot van meer dan 68.000 eenheden, is TIP één van de grootste Europese verhuur- en leasebedrijven voor transportmaterieel. TIP geeft wagenparkbeheerders de mogelijkheid om aan de flexibele vraag naar trailers te voldoen.

TIP biedt onderhouds- en reparatieprogramma’s aan die worden uitgevoerd vanuit het netwerk van 84 werkplaatsen voor trailers in heel Europa. Het beschikt ook over een 24/7 pan-Europese wegenwacht dienst, speciaal ontwikkeld om uw trailers zo snel mogelijk weer op de weg te krijgen in geval van pech.

Voor meer informatie, kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.

Slimmere vrachtwagens, slimmere trailers door telematica

Slimmere vrachtwagens, slimmere trailers door telematica

De toenemende verfijning van telematicatechnologie en de rol van telematics bij het verminderen van de kosten van het vlootbeheer hebben ertoe geleid dat dit langzaam standaardapparatuur wordt in nieuwe vrachtwagens en trailers in Europa.

Wat is telematica?

Telematica voor vrachtwagens of trailers is gebaseerd op het idee om informatie over het voertuig te verzamelen, op te slaan en door te sturen voor trackingdoeleinden. Deze informatie kan worden gebruikt om de prestaties van het voertuig, de voertuigcondities, de prestaties van de bestuurder en nog veel meer te analyseren. [Bron: Carmafleet]

Alle data wordt doorgegeven via sensoren op belangrijke mechanische componenten op vrachtwagens en aanhangwagens. De informatie gaat naar de chauffeur en wagenparkbeheerder met behulp van satelliet / GPS-technologie.

De fleetmanager kan op verschillende manieren profiteren van telematica voor zijn vloot, waaronder:

• Informatie verkrijgen over mechanische onderdelen en beslissen wanneer ze moeten worden onderhouden of gerepareerd om onverwachte downtime te voorkomen. Vrachtwagens en trailers met bandenspanningscontrolesystemen (TPMS) zullen de vlootbeheerder maar ook de chauffeur waarschuwen voor de noodzaak om de bandenspanning te verhogen om een ​​maximaal brandstofverbruik en maximale veiligheid te garanderen. Dankzij telematica kunnen wagenparkmanagers op afstand een daling van de koeltemperatuur in een trailer detecteren en actie ondernemen om eventuele schade aan het voedsel dat wordt vervoerd te minimaliseren.

Sommige van de meer recente telematicasystemen kunnen fleetmanagers voorzien van real-time voorspellende onderhoudsinformatie, waardoor ze onderdelen op het optimale moment kunnen vervangen voordat ze volledig versleten raken.

Telematics helpt met o.a.

• De beste afleverroutes te vinden die de reistijd verkorten en het vervoer zo zuinig mogelijk maken.

• Verlaging van de kosten van eigendom van trucks en trailers op verschillende gebieden, waaronder onderhoud en reparatie, brandstof en bandenverbruik.

• Bewaken van gevaarlijke rijgewoonten en uitvoeren van maatregelen zoals een extra rijopleiding om de veiligheid te vergroten.

• Het volgen van de locaties van chauffeurs, trailers en hun inhoud, inclusief gewicht om te beschermen tegen ladingdiefstal.

• Het vinden van niet-actieve trailers, om de toewijzing van trailers te verbeteren, doorlooptijden en planning in te voeren en in sommige gevallen als bewijs te gebruiken om nauwelijks gebruikte trailers te verkopen.

• Het koppelen van de data aan fleetmanagement systemen om managementrapporten te genereren, hulp te bieden bij toewijzing en planning van transporten en trailers en in sommige gevallen kan ook een verbinding worden gemaakt met platforms voor online vrachtuitwisseling.

In de toekomst zal telematica ook een belangrijk onderdeel vormen van de connectiviteit die nodig is voor platooning.

Toenemende acceptatie van Telematics

In februari 2018 voorspelden marktonderzoeksanalisten van Techavio dat de telematicamarkt voor bedrijfsvoertuigen in Europa zal groeien met een samengestelde jaarlijkse groei van bijna 14% tussen 2018 en 2022. In 2017 vertegenwoordigde het segment Grote bedrijfsvoertuig 83% van de omzet in de Europese markt. [bron: Technavio]

Telematica en vrachtwagenfabrikanten

De ‘Big Seven’ Europese vrachtwagenfabrikanten erkennen het belang van telematicatechnologie voor hun klanten en beginnen deze standaard te leveren in nieuwe vrachtwagens of op zijn minst als een optie. Veel telematicaoplossingen kunnen achteraf worden ingebouwd in oudere modellen en/of worden geïntegreerd met de telematicaoplossingen van andere leveranciers.

Voor meer informatie over hun telematica- en fleetmanagement systemen, klikt u op de naam van de vrachtwagenfabrikant: DAF, Iveco, MAN via RIO ontwikkeld door moederbedrijf Volkswagen, Mercedes Benz,  Renault, Scania, en Volvo.

Telematica en trailers

Er lijkt een toename te zijn in de acceptatie van telematica voor trailers. Dennis Skaradzinski, hoofdingenieur bij Great Dane Trailers, vertelde Trucks.com in maart 2018: “Tot nu toe zijn trailers behoorlijk dom geweest … Tegenwoordig worden trailers slim.”

“Telematicaplatforms bieden waardevolle informatie over het afgelopen en aanstaande onderhoud van trailers en de vele stops en afleveringen per dag. Telematica helpt bij het controleren van leveringen en meten zelfs de temperatuur in gekoelde trailers”, zegt Jenny Shiner, marketingcommunicatiemanager bij GPS Insight [bron: Fleet Equipment Magazine]

Het beheren van veiligheidsrisico’s van trailers is een belangrijke overweging. Veel chauffeurs vervoeren kostbare vracht. Een optie is om een ​​Truck-ID te installeren die op afstand identificeert dat de juiste truck de juiste trailer sleept. Een andere optie is om sloten en sensoren te installeren die op afstand waarschuwingen per SMS en mail activeren wanneer trailerdeuren worden geopend of goederen onverwacht worden verplaatst.

Met sommige telematicaoplossingen voor trailers kunt u uw trailerdeuren vooraf programmeren, zodat ze alleen op vooraf gedefinieerde tijden op vooraf gedefinieerde locaties kunnen worden geopend. Als uw trailer een ongeplande route kiest, wordt direct een waarschuwing verzonden naar het hoofdkantoor. Gecombineerd met de constante trackinginformatie die u ontvangt over de locatie van een trailer, kunt u vervolgens een passende actie ondernemen en indien nodig contact opnemen met lokale politie.

TIP en telematica

TIP Trailer Services viert haar 50-jarig jubileum en kan u helpen bij het installeren en bedienen van telematicaoplossingen voor trailers en vrachtwagens van verschillende fabrikanten.

Om technische problemen die uw telematica oplossingen identificeert te verhelpen, is TIP beschikbaar om u onderhouds- en reparatiediensten aan te bieden op basis van “Pay as You Go”, “Preventative” en “Predictive”. We hebben een netwerk van meer dan 70 workshops in 16 landen die 24-uurs ondersteuning bieden, 365 dagen per jaar.

Voor meer informatie over hoe TIP u kan helpen met telematics, neemt u contact op met TIP Trailer Services.

Trailerband innovatie verlaagt de totale eigendomskosten

Trailerband innovatie verlaagt de totale eigendomskosten

Banden spelen een belangrijke rol in de kosten van trailerbezit. Bijvoorbeeld: in een voorlopig rapport door de internationale raad voor schoon vervoer, geciteerd in inconvenienttruck.eu, bleek dat de combinatie van automatische bandenspanningssystemen en banden met lage rolweerstand het brandstofverbruik en daarmee de CO2-uitstoot met 3% op trailerbanden en 5,91% op vrachtwagenbanden kan verminderen. Met zoveel op het spel is bandeninnovatie een thema dat actueel is bij veel eigenaren van een trailervloot.

Recente bandeninnovaties

Er zijn veel recente innovaties geweest voor vrachtwagen- en trailerbanden. Dit zijn onder andere:

  • een initiatief van de Europese Unie om een ​​band met een lage rolweerstand te ontwikkelen met geïntegreerde telematica
  • de integratie van RFID-microchips in banden
  • het creëren van milieuvriendelijkere banden
  • langere levensduur van de banden
  • banden waarvan de druk op afstand kan worden gecontroleerd.

RFID-microchips in banden

Verschillende fabrikanten van vrachtwagenbanden hebben geïntegreerde RFID-technologie (‘radiofrequentie-identiteit’) in hun banden.  De aan software gekoppelde RFID-microchip, ingebed in de band, maakt het voor vlootbeheerders mogelijk om snel elke band te scannen en te identificeren om ze vervolgens gedurende de hele levensduur te monitoren, inclusief loopvlakvernieuwing. Deze technologie maakt het ook simpel om de banden te lokaliseren als ze worden gestolen.

Banden milieuvriendelijker maken

Fabrikanten van vrachtwagenbanden onderzoeken opties voor een milieuvriendelijkere bandenproductie. Dit doen ze met behulp van nieuwe materialen zoals elastomeren en hernieuwbare biomassa.

Banden met een langere levensduur

Volgens Fueloyal is de levensduur van een gemiddelde vrachtwagenband 193.000 km. Alle grote bandenfabrikanten, waaronder Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear en Michelin, hebben vrachtwagenbanden ontwikkeld waarvan de levensduur, indien verstandig gecontroleerd, aanzienlijk kan worden verlengd door te herprofileren en door het loopvlak te vernieuwen.  In een artikel uit april 2017 voor SMMT zei Chris Smith, de marketingdirecteur voor Michelins vrachtwagenafdeling voor Noord-Europa, dat “het herprofileren van een band zijn levensduur met 25% kan verlengen”.

In hetzelfde artikel zei Terry Salter, manager van loopvlakverniewingsontwikkeling van Bridgestone: “Een nieuwe vrachtwagenband weegt 65 tot 70 kg, maar met een loopvlakvernieuwing is er slechts 20 kg verse grondstof nodig voordat hij weer in gebruik kan worden genomen. … Dat is een grote besparing.”

Bandenspanningscontrolesysteem

Met een bandenspanningscontrolesysteem (Tire Pressure Monitor System, TPMS) wordt de bandenspanning gemonitord. Een op de velg gemonteerde sensor meet de bandenspanning, temperatuur en positie. Het stuurt live informatie terug naar zowel de vlootmanager als de chauffeur. Zij kunnen ervoor zorgen dat banden worden opgepompt tot aan de juiste druk voor de lading en maximale brandstofefficiëntie. Het stelt ze ook in staat om onmiddellijk actie te ondernemen in het geval van bandenproblemen. De mogelijkheid om snel in te grijpen helpt verkeersongevallen te voorkomen die worden veroorzaakt door lekke banden of niet voldoende opgepompte banden. De typische kostenbesparing per voertuig per jaar met geïnstalleerde TPMS is € 900,-.

Toekomstige ontwikkelingen

Ralph Dimenna, COO, Michelin Americas Truck Tyres heeft onlangs met CCJ gedeeld dat elektrische vrachtwagens bandenfabrikanten extra uitdagingen zullen bieden als gevolg van het dubbele koppel dat elektrische motoren genereren ten opzichte van conventionele dieselmotoren en de impact die dat op banden zal hebben. Banden voor autonome vrachtwagens en banden die zijn ingebed met kunstmatige intelligentie behoren tot de gebieden van toekomstige technologie die fabrikanten onderzoeken.

Verlaging van de totale eigendomskosten door banden

Het verlagen van de totale eigendomskosten is een kerndoelstelling voor veel wagenparkbeheerders. Goed omgaan met uw banden kan tot aanzienlijke besparingen leiden.  Het kiezen van de juiste band door het EU-bandenlabelschema kan een groot verschil maken. Het label omvat beoordelingen voor brandstofefficiëntie/rolweerstand, grip op nat wegdek en buitengeluid. Volgens het Goodyear Innovation Center kan het verschil tussen een complete set A-klasse-banden en F-klasse-banden het brandstofverbruik van een vrachtwagen met 15% verminderen, ongeveer gelijk aan een jaarlijkse besparing van meer dan € 7000.

Wagenparkbeheerders moeten banden met de juiste maat selecteren voor hun vrachtwagens en trailers en de vracht die ze vervoeren. Vrachtwagens die op regionale routes met veel bezorgingspunten werken, hebben baat bij banden met een hoge kilometrage, daar waar vrachtwagen combinaties die lange afstanden afleggen voordeel moeten halen uit zuinigere banden. Het is essentieel om de banden op de juiste manier te onderhouden, inclusief het aanbrengen van de juiste bandenspanningen, die van invloed zijn op het brandstofverbruik en de bandenslijtage. Verdeel het gewicht bijvoorbeeld gelijkmatig over de trailers, zodat de slijtage van de banden gelijk blijft.

Dankzij goede procedures voor het onderhouden van banden kunnen wagenparkbeheerders hun banden vernieuwen en daarbij kosten verlagen, de levensduur van de banden verlengen en de milieu-impact minimaliseren.  Bovendien kunnen vrachtwagenchauffeurs met training en monitoring via telematica werken aan een rijstijl die het brandstofverbruik optimaliseert.

Bandenervaring en -expertise van TIP

Onze ruim 45 jaar ervaring met het onderhouden van trailers geeft TIP uitgebreide bandenexpertise. Chauffeurs kunnen hun trailers en vrachtwagens binnenbrengen voor onderhoud en reparatie van banden bij een van de 70 werkplaatsen van het TIP-netwerk in heel Europa. Als alternatief kan een van de steeds groter wordende vloot mobiele service-eenheden van TIP ter plaatse helpen met volledig gekwalificeerde en gecertificeerde technici. TIP voorziet u van een flexibele bandenservice en een totale gemoedsrust.

TIP en banden

Heeft u interesse in geldbesparende maatregelen? TIP kan uw bandenbeheer zo opzetten dat uw trailers altijd op de best mogelijke manier rijden. Neem contact met ons op via dit formulier.

Transport wordt iTransport met steeds meer big data

Transport wordt iTransport met steeds meer big data

Er kan geen misverstand over zijn: de transport- en logistieke sector is bezig met een baanbrekende revolutie. De dingen zijn nog nooit zo snel veranderd als in de afgelopen vijf jaar en dat in een sector die altijd als “conservatief” werd bestempeld. De explosieve stijging van de particuliere internetverkoop heeft transportbedrijven verplicht om hun interne processen, magazijnstructuren en levertijden te veranderen. De consument bepaalt het ritme van de dag door met de smartphone e-shops te bezoeken. Bezorging de volgende dag van Engeland naar Duitsland? Geen probleem! En zo zien, dankzij het internet, de economische vooruitzichten voor transportbedrijven er rooskleurig uit met de extra vraag naar transport. Als bedrijf kunt u deelnemen aan de digitale wedloop, maar alleen als u over de juiste apparatuur en technische kennis beschikt.

Digitale marktplaats

Hoe meer onverwachte aanvragen u ontvangt, des te meer trailers en bestuurders hebt u nodig. In het transportoptimalisatieverslag van ECR Europe wordt gesteld dat 35 tot 50 % van het voertuigvermogen aanzienlijk onderbenut wordt; de trailers rijden leeg naar huis. Deze bedrijfsinefficiëntie kan verbeterd worden als u gebruik maakt van een andere internetontwikkeling: vrachtbeursplatformen.

Op deze digitale marktplaatsen voor transport kunt u zich registreren en een prijs bieden voor vracht die past bij de grootte en de route van uw trailer. Een lege trailer brengt geen geld op voor uw bedrijf, maar data gebruiken om de locatie van uw trailer te verbinden met de plaats van de vracht doet dit wel.

Uiteindelijk draait tegenwoordig alles om flexibiliteit en uw vermogen om snel te reageren. Daarom worden IT (informatietechnologie) en big data essentieel om in de wedloop te blijven. Hierdoor verandert uw bedrijf echter wel langzaam van transport naar iTransport.

 

DDDM

Om uw deel van de toeleveringsketen het meest efficiënt te maken hebt u meer data nodig. Gegevens over uw trailers, uw chauffeurs, uw vracht en uw partners.

In 2016 werd in een 3PL-enquête van Cap Gemini, Penn State University en Penske Logistics tot de conclusie gekomen dat “het effectieve gebruik van big data een kerncompetentie van supply chain bedrijven zal worden.” Met het gebruik van data kunnen transportbedrijven hun tactische en operationele beslissingen verbeteren (bron FleetOwner).

Dit heet “DDDM”: Data Driven Decision Making oftwel “beslissingen maken op basis van digitale informatie”. Als u weet hoe u gegevens uit verschillende bronnen kunt gebruiken, kunt u een concurrentievoordeel creëren. U combineert technologie met uw expertise om informatie te verzamelen en te analyseren. Als u in real-time voor de juiste ‘match’ kunt zorgen tussen de beschikbare vrachten en uw beschikbare trailers, kunt u volle opleggers naar huis laten rijden, waardoor uw winstgevendheid wordt verbeterd.

 

Wagenparkbeheer en telematica

Om competitiever te worden moet u allerlei gegevens verzamelen. In de eerste plaats hebt u telematica nodig op uw trailers. Volgens een recent verslag van Frost & Sullivan 2017 zal de telematicamarkt naar verwachting jaarlijks groeien met 14,2 %. Landen zoals het VK, Frankrijk, Duitsland en de Benelux hebben telematica geïnstalleerd die bijna 70 % van de markt bedekken. Zuidoost-Europa met landen als Bulgarije, Roemenië, Slowakije, Hongarije en Kroatië zijn nieuwe opkomende gebieden die telematica in de nabije toekomst zullen omarmen.

Met telematica kunt u gegevens ontvangen over de prestaties van chauffeurs en voertuigen, uw aanhangwagen, verkeersinformatie en navigatie volgen en papierwerk verminderen door een digitaal bewijs van aflevering te verzenden.

Om uw trailervlootgegevens te verbinden met beschikbare zendingen die op uw bod wachten op een vrachtbeursplatform hebt u een fleet management systeem nodig. Deze dataterminals worden steeds belangrijker voor transport- en logistieke bedrijven, zelfs voor kleinere transportbedrijven. Maar hoe kiest u het juiste systeem? Neem contact op met TIP om de toekomst van uw transportbedrijf te bespreken en hoe u de juiste keuzes kunt maken, op basis van de gebruikerservaring.

 

De fleetmanager van de toekomst

De fleetmanager van de toekomst

Wat zijn vandaag de functies en verantwoordelijkheden van een vrachtwagen- en trailer vlootmanager? Afgaande op vacatures zijn de belangrijkste verantwoordelijkheden nog steeds het selecteren en onderhouden van een vloot vrachtwagens en aanhangwagens. Met een trailervloot in goede conditie kunnen leveringen van de klant op tijd plaatsvinden en volgens de begroting worden gemaakt. We zetten de actuele werkzaamheden onder elkaar:

De verantwoordelijkheden van een fleetmanager zijn onder andere:

  • Vrachtwagen- en trailerselectie. Fleetmanagers beslissen welke vrachtwagens en aanhangwagens worden gekocht en verkocht, rekening houdend met de voorspelde leveringen en de begroting van hun bedrijf. Voor sommigen betekent dit volledige eigendom van hun wagenpark. Anderen kiezen voor het leasen of tijdelijke huren van vrachtwagens en aanhangwagens om aan de wisselende vraag van klanten te voldoen. Door voertuigen te leasen of flexibel te huren kunnen ze hun laadvermogen verhogen bij pieklevertijden zonder de overheadkosten van eigendom en het risico van ongebruikte trailers, wanneer de vraag laag is. Anderen kiezen bewust voor een gemengde oplossing van volledig eigen en geleasde vrachtwagens en trailers.

 

  • Wagenparkonderhoud

Een wagenpark ‘de klok rond’ op de weg houden om te voldoen aan de leveringseisen van klanten vereist een strak gepland onderhouds- en reparatieprogramma. Fleetmanagers in grotere bedrijven hebben soms een eigen team technici om het wagenpark in topconditie te houden, de tijd dat de voertuigen niet op de weg zijn te minimaliseren en onverwachte reparaties te beperken. Managers met een kleinere vloot verkiezen vaak om dit deel van hun activiteiten uit te besteden aan deskundige externe onderhouds- en reparatiediensten.

 

  • Veiligheid en verkeersgeschiktheid

Volgens de wet moet elke fleetmanager controleren of de voertuigen rijklaar en veilig zijn. (bron: Road Safety Ireland Guide). Dit houdt bijvoorbeeld in dat elk voertuig officiële technische tests op de verkeersgereedheid moet ondergaan zoals de Contrôle Technique in Frankrijk of de Duitse Hauptuntersuchung.

 

  • Bestuurdersbeheer

Fleetmanagers hebben uitstekende communicatie- en managementvaardigheden nodig om met hun chauffeurs te werken.  Betrouwbare, hoog presterende bestuurders kunnen een significant verschil maken voor de bedrijfsresultaten. Een vlootmanager moet de bestuurders voorzien van alle benodigde instrumenten en training om de prestaties van hun bedrijf te optimaliseren. Gespecialiseerde opleiding kan onder meer de nieuwste telematicatechnologie omvatten.

Een goede relatie, waarin informatie tussen fleetmanagers en bestuurders wordt gedeeld, resulteert in effectievere leveringen, een betere routeselectie en preventief onderhoud door middel van de visuele voertuiginspecties van bestuurders. Slecht rijden kan tot problemen leiden zoals snelheidsboetes, ongevallen en een groter brandstofverbruik.

 

  • Performancemanagement

De marges in de transportsector zijn krap.  Daarom kunnen vlootmanagers een cruciale rol vervullen bij het succes van het bedrijf door de kosten te minimaliseren zonder in te boeten op de veiligheid. Op microniveau bijvoorbeeld, vermindert de keuze van de juiste brandstof of banden de kosten aanzienlijk.  Een wagenpark rijdend houden met het oog op een optimale prestatie vereist een aanzienlijk beheer.

De fleetmanager van de toekomst

In grote transportbedrijven hadden fleetmanagers meestal een mechanische achtergrond (bron: Trucks.com). Nu telematica, logistieke software en andere technologieën steeds meer een integraal onderdeel van het logistieke bedrijf worden, voorspellen experts uit de sector dat de fleetmanagers van de toekomst een technologische achtergrond en kennis van analytics en IT zullen hebben (bron: Trucks.com).

Bedrijven met een kleiner wagenpark zullen misschien verder werken zonder fulltime fleetmanager. Zij kunnen een werknemer kiezen die verantwoordelijk is voor een klein aantal van de hierboven toegelichte verantwoordelijkheden en kunnen de rest uitbesteden aan externe bedrijven.

Profiteer van TIP Trailer Services

Of u nu een groot of kleine trailerwagenpark hebt, TIP is het ideale bedrijf waaraan u de verantwoordelijkheden van vlootmanager kunt uitbesteden.  Hierdoor kunt u zich richten op die aspecten van uw bedrijf waarmee u de meeste waarde toevoegt.

TIP Trailer Services biedt klanten op het gebied van transport en logistiek op Europees niveau oplossingen rondom leasing, verhuur, onderhoud, reparaties, en andere diensten die waarde toevoegen. Het is een ervaren provider van onderhouds- en reparatieprogramma’s voor trailers.  Het bedrijf zorgt voor kostenbesparingen en flexibiliteit, en biedt toegang tot een groot team van goed gekwalificeerde technici die getraind zijn in al de nieuwste technologieën, via een netwerk van 70 werkplaatsen in heel Europa en Canada. TIP Trailer Services heeft ook een eigen pechhulpdienst die in heel Europa actief is. TIP kan u helpen te garanderen dat uw trailervloot voldoet aan alle verkeers- en veiligheidsvoorschriften.

Om een ​​toekomstige samenwerking te bespreken kunt u contact opnemen met TIP. Wij zullen u graag informeren hoe wij u kunnen helpen uw bedrijf te optimaliseren.

 

Kunt u een trailer met telematica huren?

Kunt u een trailer met telematica huren?

Trailers veranderen snel; van eenvoudige opleggers achter een vrachtwagen naar digitale datacenters op wielen. Met behulp van telematica kan er belangrijke real- time informatie worden verzameld en gedeeld aan zowel de bestuurder als de wagenparkbeheerder over de voortgang van de reis. En in het geval van een incident kan het telematica systeem meldingen per e-mail of sms verzenden.

Telematica voor trailers en opleggers werkt met datasensoren op de aanhangwagen die verbonden zijn met een modem. Met behulp van gps en een mobiel netwerk kan gegevensinformatie van de trailer worden gevolgd en worden gebruikt om de bedrijfsprestatie en de veiligheid in het verkeer te verbeteren.

Geofencing

Uw trailers volgen door Europa en de Maghreb-landen is slechts de basisfunctie van trailer telematica. U kunt ‘geo-fences’ (zone grenzen) toevoegen aan de route van A naar B. Dat zijn digitale richtlijnen die geactiveerd worden zodra de aanhangwagen van die route afwijkt. Met de huidige diefstallen van ladingen in Europa (lading diefstal) zorgt ‘geofencing’ ervoor dat u direct op de hoogte bent wanneer uw trailer in een andere richting rijdt dan er gepland was. Indien uw lading gestolen wordt, kunt u de exacte locatie van uw aanhangwagen doorgeven aan de lokale autoriteiten.

U kunt voor een betere beveiliging van uw trailer en lading zorgen door sensoren te  installeren op deursloten die een bericht sturen, zodra de deur geopend wordt op niet-geplande momenten. De experts van TIP Trailer Services geven u graag meer uitleg over de voordelen van telematica op uw trailers of opleggers.

TPMS

Een andere functie binnen telematica is TPMS; een monitor systeem voor de bandenspanning dat voortdurend meet of de spanning onder of boven de aanbevolen druk ligt. Als er een langzaam lekkende band is, worden bestuurder en wagenparkbeheerder onmiddellijk op de hoogte gesteld wanneer de druk een door de gebruiker gedefinieerd waarschuwingsniveau bereikt. Een truck trailer combinatie met een te lage spanning in de trailer banden is moeilijker te besturen en zal trager reageren, wanneer de bestuurder een noodstop moet maken. Een lage bandenspanning heeft ook een negatieve invloed op de brandstofefficiëntie, een essentiële KPI voor vervoerders van goederen over de weg.

De installatie van telematica op uw trailers wordt de nieuwe norm; klanten weten ook graag wat de exacte ETA (verwachte aankomsttijd) van hun lading is. Als de vracht gekoeld wordt, zoals voor voeding en medicijnen, kunnen klanten ook vragen om een gedetailleerd temperatuur rapport. Hiermee kunnen zij op hun beurt hun klanten verzekeren dat de temperatuur gemonitord werd en voldoet aan hun normen. Met telematica kunt u gedetailleerde rapporten met uw klanten delen in verschillende mediaformaten, zoals pdf of Excel.

Web platform

Wanneer u extra trailer capaciteit nodig hebt en u een trailer met telematica aan boord wilt huren, kan TIP Trailer Services u alle opties laten zien. Naast de apparatuur op de trailer heeft u ook toegang nodig tot een web platform, om uw trailer en de data gegevens in realtime te kunnen zien en volgen. Uw wagenparkbeheerders zullen hiervoor een opleiding moeten volgen, zodat ze de gegevens kunnen lezen, de informatie kunnen begrijpen en indien nodig er naar handelen. Het is goed mogelijk om de telematica data te integreren in bestaande wagenpark beheersystemen.

Een trailer uitrusten met telematica maakt deel uit van onze op maat gemaakte oplossingen. Met een langdurige trailer huur overeenkomst, vaak een leasingcontract genoemd, kunnen we elke aanhangwagen met telematica uitrusten en de beste modulaire opties installeren om uw transportactiviteiten veiliger, betrouwbaarder en efficiënter te maken.

Neem contact op met TIP om een afspraak te maken over aanhangwagens en telematica. We verheugen ons erop u een aantal voorbeelden en een demo te laten zien.

Hoe zorgt een vrachtuitwisseling platform voor meer werk?

Hoe zorgt een vrachtuitwisseling platform voor meer werk?

De transport- en logistiekwereld ontwikkelt zich in een razend tempo: er worden voortdurend innovaties geïntegreerd in de leveringsketen. Op deze manier verbeteren de efficiëntie en de doorstroming van vracht, van ophalen tot aflevering. Om nog succesvoller te worden is een vrachtuitwisseling platform essentieel voor het beheersen van uw extra logistiekopdrachten. Digitale informatie is de nieuwe brandstof voor de nieuwe economie. De kwaliteit van data gegevens, en hoe u deze gebruikt, zal het verschil gaan maken voor de prestaties van uw bedrijf.

Verandering is echter niet altijd makkelijk te volgen. Het is vaak moeilijk om de juiste richting te bepalen en om de hindernissen te ontwijken die u tijd en geld kunnen kosten. Hieronder leest u over de voordelen, en hoe u van deze voordelen kunt profiteren.

 

De voordelen voor uw bedrijf

Voor wagenparkbeheerders is het efficiënter organiseren van uw vloot het ultieme doel. Niemand wil immers lege trailers zien terugkomen. Hoe meer waardevolle data u kunt verzamelen over uw trailer en de bijbehorende vracht, hoe meer inzicht u heeft in verbeteringsmogelijkheden. In een tijd waarin de concurrentie toeneemt kan een goed technisch telematica-pakket (zoals Trailermatics) u een voordeel bieden, omdat u de locatie van uw gehele vloot nauwgezet kunt volgen, en, belangrijker nog, omdat u kunt nagaan waar wagens uit uw vloot zich zullen bevinden op het moment dat er extra opdrachten beschikbaar komen. Om meer volume te genereren met een digitaal vrachtuitwisseling platform, dient uw trailervloot eerst verbonden zijn met het ‘Internet of Things’.

 

Digitale platforms

Tijdens deze transport- en logistiekrevolutie komen er nieuwe manieren voor vrachtdistributie beschikbaar, doordat digitale platforms op een simpele manier vrachten koppelen aan beschikbare vervoersmogelijkheden. De gegevens van uw trailervloot kunnen worden gekoppeld aan vrachtopdrachten die worden aangeboden op een digitaal vrachtplatform.

Wees pro-actief in uw zoektocht naar opdrachten, door u bewust te zijn van de locatie van uw trucks en trailers, hun capaciteit, en hoe snel de opdracht kan worden uitgevoerd. Als uw trailer net is aangekomen in een ander land, moet u natuurlijk een nieuwe vracht vinden: in het slechtste scenario rijden er namelijk lege trailers terug naar uw depot. Niet alleen verliest u hier geld op, maar lege trailers zijn tijdens het rijden ook minder stabiel.

Daarom moet u blijven kijken op vrachtuitwisselingplatform sites, en gaan bieden op nieuwe opdrachten. Als uw aanbod het beste is, krijgt u de opdracht! Om hierop voorbereid te zijn moeten uw trailers worden uitgerust met een datamodem. Op die manier kunt u de locatie en beschikbaarheid van uw activa op elk gewenst moment bekijken.

 

Connectiviteit en telematica

Telematica technologieën worden steeds belangrijker voor de vrachtwagenindustrie, en het gebruik van nieuwe systemen neemt toe met 25% per jaar (FleetOwner, oktober 2015). Het aantal vlootbeheerssystemen dat in Europa actief wordt gebruikt zal naar verwachting jaarlijks groeien met een samengesteld percentage van 14,9 procent, neemt toe van 5,3 miljoen eenheden eind 2015, tot 10,6 miljoen eenheden in 2020. (BergInsight 2016).

Dit kan snel uitgroeien tot de standaard voor nieuwe trucks en trailers, vooral door de waarde die deze systemen toevoegen aan de branche door het verbeteren van de connectiviteit. Telematica kan helpen bij onderhoud en reparaties, brandstofverbruik, beveiliging, verkeersveiligheid, communicatie, en navigatie. Voordelen zijn o.a. het verzamelen van gegevens van elke verbonden trailer, en de mogelijkheid deze gegevens samen te voegen. Telematica kan ook helpen om de klanttevredenheid te verbeteren door klanten de mogelijkheid te bieden de vracht en de leverdatum precies te volgen.

 

Conclusie: het is tijd om te zorgen voor verbinding

Vrachtuitwisseling geschiedt traditioneel door middel van gevestigde methoden en processen, die nog steeds dominant zijn. De digitale markt bevindt zich nog in een vroeg stadium, maar de veranderingen gaan snel, en het is belangrijk om niet met lege handen (en lege trailers) achter te blijven.

Uitwisselingsplatforms voor vracht zullen snel de nieuwe norm worden, en u moet alle technische onderdelen goed onder controle hebben om in deze branche te blijven concurreren. Bent u al in staat zijn om uw trailer te lokaliseren en te verbinden met het dichtstbijzijnde ophaalpunt? Telematica is hierbij inmiddels essentieel.

De totale omzet die uitsluitend wordt gegenereerd door middel van mobiele vrachtuitwisseling zal in Europa naar verwachting voor 2025 de €4 miljard, en in de VS de €7 miljard bereiken (zie bijv. The Economist, Maart 2016).

 

Hoe kan TIP u helpen?

Digitale vrachtuitwisseling gaat de toekomst van de branche domineren. Voor uw bedrijf is het van vitaal belang om de bestaande mogelijkheden te onderzoeken en samen met TIP te kijken naar verdere optimalisatie van uw vloot. Want hoe flexibeler u kunt zijn, des te beter is de service voor uw klant. Neem contact op met TIP via dit formulier.

 

Bronnen

http://cerasis.com/  

www.tailoredlogistics.com/freight-broker-software/

www.invoicefactoring.com

www.trailermatics.com/

www.economist.com/

www.fleetowner.com/