Berichten

Ladingdiefstal: nieuwe manieren om uw trailer te beschermen

Ladingdiefstal is een probleem dat niet zal verdwijnen. Gelukkig zijn er op technologie gebaseerde oplossingen beschikbaar voor wagenparkbeheerders en chauffeurs om het risico van ladingdiefstal te verminderen.

Niet op donderdag!

Volgens een onderzoek over ladingdiefstal in het EMEA in 2017, zouden chauffeurs vooral op hun hoede moeten zijn voor ladingdiefstal op donderdag, omdat dit het piekmoment is. Het onderzoek registreerde bijna 5.000 ladingdiefstallen in het EMEA en wees op het grotere risico van diefstal op onbewaakte parkeerplaatsen. Het onderzoek onderscheidde zich van andere door de identificatie van specifieke regio’s binnen landen die het zwaarst getroffen worden door diefstal. Het gaat onder meer om de East Midlands, een regio die met 754 diefstallen goed was voor meer dan de helft van het Verenigd Koninkrijk. In Duitsland daarentegen is de ladingdiefstal gelijkmatiger verdeeld. De meest bedreigde regio’s waren Beieren en Noordrijn-Westfalen, met elk 19% van de diefstallen.

Schuifzeilen voor diefstal?

Hetzelfde onderzoek heeft vastgesteld dat de meest voorkomende vorm van diefstal, met 44%, het opensnijden van schuifzeilen van huifopleggers was.  De tweede plaats werd ingenomen door overvallen met 31%. Gevolgd door voertuigdiefstal en diefstal van uitrustingen (elk 5%) en brandstofdiefstal (4%), diefstallen van volledige vrachtwagenladingen (3%) en verduisteringen en pakketdiefstallen bij koerierdiensten met elk 1%.

Op technologie gebaseerde EU-kit ter voorkoming van ladingdiefstal

De afdeling bij de Europese Commissie die verantwoordelijk is voor vervoer, DG Move, heeft een nieuwe beveiligingstoolkit ontwikkeld voor de Europese sector van het goederenvervoer over de weg. De Beveiligingstoolkit voor vrachtwagenchauffeurs kan worden gedownload. De toolkit werd ontworpen om Europese vrachtwagenchauffeurs, transportbedrijven en andere wegvervoerders te helpen om “ladingdiefstal, verstekelingen in vrachtwagens en terrorisme op de Europese wegen aan te pakken”.

De toolkit biedt verschillende technologiegestuurde oplossingen ter voorkoming van ladingdiefstal, waaronder:

  • Track & trace –Installeer voertuig- en ladingvolgsystemen en gebiedsafbakening om waarschuwingen te activeren als een trailer te ver afwijkt van een vooraf ingestelde U hebt, voor meer veiligheid, de mogelijkheid het voertuig tot gedwongen stilstand te brengen vanop afstand.
  • Bewustmaking & reactie – Rust uw vrachtwagens uit met meerkanaals-telematica. Geef uw chauffeurs mobiele apparaten en applicaties voor het vinden van veilige parkeerplaatsen. Plaats sensoren die de smartphone van uw chauffeur waarschuwen of kijk mee wanneer een deur van een vrachtwagen of trailer wordt geopend. Installeer een mistgenerator in het voertuig om het dieven moeilijk te maken.
  • Toegangscontrole – Gebruik elektronische sleutels en biometrische multifactor verificatie van de chauffeur voor identificatie aan de hand van vingerafdrukken, de ogen of andere lichaamsdelen.
  • Vergrendelingen & verzegelingen – Installeer automatische of slam-lock applicaties, vergrendeling vanop afstand en elektronische verzegelingen met de mogelijkheid voor registratie op afstand.

De andere categorieën zijn onder andere alarmen & detectoren; camerabewaking voor vrachtwagens & trailers en op gegevens gebaseerde selectie van chauffeurs. (bron: ROADSEC)

Preventieve analyse

Met de komst van Big Data verzamelen sommige logistieke organisaties informatie over ladingdiefstallen die in specifieke regio’s plaatsvinden. Ze gebruiken computeranalyses om deze gegevens te analyseren en patronen in de diefstallen te vinden, die ze kunnen invoeren in voorspellende modellen. Deze modellen kunnen wagenparkbeheerders en chauffeurs helpen diefstal van lading te voorkomen om, aan de hand van de informatie, de veiligste routes voor leveringen te plannen, waarbij steden, wegen en parkeerterreinen worden vermeden waar in het verleden veel vrachtcriminaliteit is voorgevallen. (bron: Sdcexec)

Versterkte trailers

Commercial Fleet magazine heeft de preventie van ladingdiefstal vanuit een laag-technologisch perspectief onderzocht.  Kersey Freight kocht 15 Dry Liner box-trailers van Krone. Deze box-trailers zijn voorzien van vergrendelstangen aan de binnenkant in plaats van aan de buitenkant van de oplegger. De scharnierpennen zijn van buitenaf niet bereikbaar. Bovendien kan de chauffeur de deuren vergrendelen door een roestvrijstalen staaf over de deurkrukken te plaatsen wanneer de deuren gesloten zijn.  De wanden en het dak van de trailer zijn ook stevig. Deze veiligheidsvoorzieningen maken het lastig om in te breken.

Andere varianten van deze trailer kunnen zijdelings en achterwaarts worden beladen en centraal worden vergrendeld en ontgrendeld vanuit de cabine of op afstand vanuit het kantoor van het wagenpark.

Huifopleggers

Verschillende deskundigen hebben gewezen op de kwetsbaarheid van huifwagens bij diefstal, omdat hun wanden relatief eenvoudig kunnen worden opengesneden met een mes of ander standaard snijgereedschap. Om deze potentiële zwakte tegen te gaan, bieden bedrijven zoals Cunningham een anti-diefstal schuifzeil aan met staalgaas tussen twee lagen stof. Deze worden aan de huifoplegger gelast en vastgeschroefd voor een beveiligde bevestiging.

Op een recente conferentie adviseerde John C. Tabor, senior vicepresident van de toeleveringsketen van National Retail Systems de wagenparken om hun huifopleggers te voorzien van bedrijfslogo’s en afbeeldingen in plaats van ze gewoon in het wit te laten, zodat de wetshandhavingsinstanties de gestolen trailers gemakkelijker kan onderscheiden en traceren.  (bron: Freightwaves)

Advies over opleggers en hun bescherming tegen ladingdiefstal met TIP Trailerverhuur

Met een vloot van meer dan 66.000 trailers in haar wagenpark en 50 jaar in de trailerverhuur heeft TIP de expertise en ervaring om u te adviseren over de beste manier om uw trailer en lading te beschermen tegen diefstal. Klanten die trailers huren via TIP Trailer Services hebben baat bij dit advies.

TIP verhuuropties

Op verhuurbasis bieden wij een assortiment trailers aan, waaronder koeltrailers, diepladers, huifwagens, box-opleggers en tankopleggers als aanvulling op uw wagenpark.

Uitbesteding van onderhoud en reparatie

TIP Trailer Services biedt diensten voor beheer van onderhoud en reparatie aan als onderdeel van de huurcontracten voor trailers om onze klanten te helpen bij het maximaliseren van de inzetbaarheid van trailers. Terwijl uw gehuurde trailer wordt onderhouden of gerepareerd, leveren wij u een ander trailer zodat uw bedrijf rustig kan blijven draaien.

U kunt ook beroep doen op onze Europese pechhulpdienst, 24/7, 365 dagen per jaar. Voor meer informatie over flexibele trailerverhuur van TIP Trailer Services kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.

Welke kerstcadeaus zullen er dit jaar in mijn trailer liggen?

Wat voor kerstcadeaus transporteert u dit jaar voor de kerstman?Kerstmis is in de meeste Europese landen de belangrijkste periode voor de detailhandel van het jaar.  Tegenwoordig kopen mensen steeds eerder cadeaus, vanaf Black Friday/Cyber Weekend eind november en gedurende de hele maand december. Vrachtwagenchauffeurs zullen zich afvragen welke cadeaus ze voor Kerst vervoeren.  Welke kerstcadeaus worden waarschijnlijk het meest in hun trailers geladen?

Favoriete categorieën kerstcadeaus

Onderzoek in opdracht van Vouchercodes.co.uk naar de top 10 Cyber Weekend verlanglijstjes van consumenten in het Verenigd Koninkrijk geeft ons een goed idee van hun favoriete keuze van kerstcadeaus.

Kleding, schoenen en accessoires was de populairste categorie die door 24% van de ondervraagden werd geselecteerd, op de voet gevolgd door elektronica, waaronder smartphone en tablets, en thuiselektronica, waaronder tv’s en luidsprekers (beide categorieën werden door 23% gekozen). 16% koos voor dvd’s, computerspelletjes en boeken, terwijl 15% speelgoed wilde kopen.

Onze top 5 trailer vullers

Wij voorspellen graag de top 5 van de cadeaus die de trailers vullen. Op het vlak van kleding en schoenen zal er veel vraag zijn naar modieuze sneakers van merken als New Balance of Nike. Populaire modeaccessoires dit jaar zijn onder andere “bum bags” die voorheen bekend stonden als “heuptassen”. (bron: Guardian) Kinderen en ook volwassenen zullen verheugd zijn met sets van Lego zoals de speelgoedtrein Harry Potter Zweinstein Express of de meer op volwassenen gerichte replica’s van Lego van architectonische meesterwerken waaronder de Taj Mahal en de Big Ben in Londen. Voor degenen die een sportiever cadeau willen, kan een elektrische fiets precies zijn wat ze nodig hebben. (bron: Wiggle.com) Alle leeftijdscategorieën zullen genieten van een spelconsole, of het nu een PS4 Pro, Xbox One X of een Nintendo Switch is. (bron: Techadvisor.co.uk)

Kerstmis begint vroeger

Volgens een onderzoek van Deloitte was 30% van de Europese internetgebruikers van plan om in november of eerder kerstcadeaus te kopen. Toch zal het merendeel van de kerstcadeaus nog steeds in december worden gekocht. (bron: EMarketer)

Regionale verschillen

Er zijn echter regionale verschillen in het koopgedrag voor Kerstmis. Consumenten in landen als Nederland en Duitsland beginnen vanaf november met het kopen van cadeaus (respectievelijk 67% en 30%), terwijl consumenten in andere landen hun cadeaus liever op het laatste moment aanschaffen. 73% van de Franse en 70% van de Italiaanse consumenten koopt in december. (bron: CRR/RetailMeNot)

Consumentenbestedingen voor Kerstmis

De verwachtingen voor de consumentenbestedingen tijdens de kerstdagen zien er veelbelovend uit voor de transportsector.

Begin november zei de Duitse detailhandelsvereniging HDE dat zij verwachtte dat de kerstomzet dit jaar met 2% zal groeien tot een historisch record van 100 miljard euro. (bron: Reuters)

De verwachtingen voor het kerstseizoen voor de detailhandel in Frankrijk liggen in dezelfde stijgende lijn. Een onderzoek door het Center for Retail Research (CRR) voor RetailMeNot France voorspelt dat de Fransen met Kerstmis 69 miljard euro zullen uitgeven.

Het beeld voor Britse detailhandel tijdens Kerstmis is genuanceerder, zoals blijkt uit een artikel in de Retail Gazette met de titel “Deetailhandelaars staan voor een zenuwslopende aanloop naar Kerstmis”. Volgens de laatste BRC-KPMG-detailhandelsmonitor waren de online verkopen in november op een historisch hoog niveau, goed voor 33,8% van de totale omzet in november tot en met 24 november (een stijging van 1,2% ten opzichte van dezelfde periode in 2017), maar de totale verkoop viel tegen.

Europese e-commerce markt groeit nog steeds

Analisten bij Statista verwachten dat de Europese e-commerce markt jaarlijks zal groeien van 2018 tot 2023 met een samengesteld percentage van 6,9%, wat neerkomt op een marktvolume van €424.705,65 in 2023. Zij voorspellen dat de Europese e-commerce markt in totaal €304,250.47 zal bedragen in 2018.

Statista heeft vastgesteld dat “mode” het grootste segment van de Europese e-commerce markt vormt en in 2018 waarschijnlijk een waarde van €89.851,99 zal bedragen. (bron: Statista)

E-commerce en trailers – de kansen

De groei van de e-commerce in de kerstperiode is een kans voor het wegvervoer om meer te leveren. Deze kans moet echter met de nodige zorgvuldigheid worden aangepakt. Met ladingvolumes die moeilijk te voorspellen zijn tijdens de feestdagen, wil je uiteindelijk niet met te weinig of te veel trailercapaciteit zitten om aan de vraag van de klant te kunnen voldoen. Idealiter wil je op een flexibele manier gebruik kunnen maken van trailers om te kunnen profiteren van een uitzonderlijke vraag, maar niet met je eigen lege trailers blijven zitten wanneer de detailhandelverkopen na de kerstdagen zijn afgelopen.

Trailer verhuur om tegemoet te komen aan de extra vraag

Trailer verhuur stelt wagenparkbeheerders in staat om extra vraag af te handelen tijdens de kerstperiode of op een ander moment wanneer de vraag uw huidige trailercapaciteit overstijgt. Als u de financiële lasten en verantwoordelijkheden van het bezit van een groot wagenpark niet wilt dragen, is trailer verhuur uw antwoord. Hiermee kunt u extra trailers inzetten om aan specifieke contracten te voldoen en de trailers vervolgens terugbrengen zonder dat u de doorlopende algemene kosten van het wagenpark hoeft te dragen.

Een kerstcadeau van flexibele oplossingen voor trailerverhuur van TIP Trailer Services?

Met een wagenpark van meer dan 68.000 trailers voor verhuur, kan TIP uw wagenpark voor Kerstmis en het hele jaar door uitrusten met een flexibele, extra trailercapaciteit. TIP kan ook voor meer gemoedsrust zorgen met haar programma voor onderhoud en reparatie dat wordt beheerd door een netwerk van 84 werkplaatsen in heel Europa en met de 24/7 pan-Europese pechhulp dienst. Voor meer informatie, kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.

Wat is uw strategie voor bandenbeheer?

Mario Isola, het hoofd van Pirelli motorsport, prees Red Bull en zijn voornaamste Nederlandse F1-rijder Max Verstappen na de recente Grand Prix van Brazilië voor het rijden met een bijzonder slimme bandenstrategie met zachte samengestelde banden en slechts één pitstop. Isola was van mening dat deze bandenstrategie waarschijnlijk tot een overwinning voor Verstappen zou hebben geleid als hij niet in botsing was gekomen met concurrent Estaban Ocon. (bron: GPBlog). Een strategie voor het bandenbeheer van trailers kan ook een groot verschil maken voor de veiligheid van de bestuurder en de totale bedrijfskosten voor wagenparkbeheerders. Wat is uw strategie inzake beheer van trailerbanden?

Strategieën

Bandenbeheer bestaat uit verschillende aspecten die wagenparkbeheerders in hun strategie voor bandenbeheer integreren, zoals bandenspanning, bandenkeuze en slimme bandentechnologieën. Ze hebben allemaal een invloed op de totale bedrijfskosten van trucks en trailers.

Onderdruk

“Te lage bandenspanning” werd benoemd tot “het grootste probleem in de industrie” door Sharon Cowart, directeur productmarketing van Michelin Americas Truck Tires in FleetEquipmentMag.  Ze heeft ook verklaard dat dit de belangrijkste oorzaak is van het “afdanken” van banden vóór het einde van hun normale levensduur.

Banden met te lage bandenspanning?

Banden met een te lage bandenspanning worden warm. Dit kan ertoe leiden dat de banden zichzelf en hun loopvlak beschadigen en het kan leiden tot een slechte bestuurbaarheid van het voertuig, een hoger brandstofverbruik en een kortere levensduur dan verwacht.

Een te hoge bandenspanning is omgekeerd ook problematisch. Het oppervlak van een band met een te hoge bandenspanning dat in contact komt met het wegdek is kleiner.  Dit vermindert de grip van de band op de weg en zorgt voor een onregelmatige slijtage van de band, waardoor die verzwakt. (bron: FleetEquipmentMag)

De juiste bandenspanning behouden

Dit is van cruciaal belang om verschillende redenen:

  • Veiligheid – Highways England, een Brits overheidsbedrijf dat verantwoordelijk is voor het beheer van de autosnelwegen in het Verenigd Koninkrijk, heeft in 2017 onderzocht op welke manier technologie langs de weg kan worden ingezet om de staat van banden van vrachtwagens en trailers te beoordelen terwijl ze voorbij rijden en vast te stellen welke banden mogelijk tot pech onderweg of ongelukken leiden. Highways England heeft dit onderzoek opgestart omdat ongeveer 1 op de 12 vrachtwagenbanden een te lage bandenspanning heeft en er 120 zwaargewonden en acht doden gerelateerd aan banden zijn gevallen in 2016. (bron: Motor1)
  • Bedrijfskosten van banden – Volgens een rapport van de Technology & Maintenance Council (TMC) van de American Trucking Associations zal een te lage bandenspanning van 20% in een band voor bedrijfsvoertuigen de slijtage van het loopvlak met 25% verhogen en de levensduur van de band met 30% verkorten. Dit vertaalt zich in een aanzienlijke stijging van de bandenkosten voor een wagenpark. Een te lage bandenspanning van 0,7 bar vermindert het brandstofverbruik met 1%.

Bandenkeuze

Wanneer banden over een weg rijden, draaien en buigen ze naar buiten en weg van het wegdek, waardoor energieverlies ontstaat. De hoeveelheid energie die verloren gaat is afhankelijk van de rolweerstand van de banden. De energie-efficiëntste banden hebben een lage rolweerstand. Dat betekent dat er minder energie – en minder brandstof – nodig is om het voertuig te verplaatsen. Volgens de EU nemen banden 20 tot 30% van het brandstofverbruik van een voertuig voor hun rekening. Brandstofbesparing vormt een essentiële factor bij de keuze van de banden.

De EU vereenvoudigt de bandenkeuze met haar EU Bandenlabel-schema dat banden beoordeelt op brandstofbesparing/rolweerstand, grip op nat wegdek en uitwendig geluid van de band.

Men moet echter de juiste afweging maken want banden met een lage rolweerstand hebben minder loopvlak en een kortere levensduur van het materiaal dan een conventionele band. (bron: Transport Topics)

De juiste banden voor de juiste doeleinden

Wagenparkbeheerders moeten de juiste bandenmaat kiezen voor hun vrachtwagen en trailers en de ladingen die ze vervoeren. Wagenparken die op kortere routes met veel afleverpunten leveren, kunnen kiezen voor banden met een hoog kilometrage, terwijl wagenparken die langere afstanden afleggen, beter kunnen overwegen om brandstofbesparende banden te gebruiken.

De levensduur van de band beheren

Alle banden hebben een eindige levensduur. Een goed onderhoud zal de vervanging van de banden uitstellen. Het is dan aan de wagenparkbeheerder om de voordelen van het aanschaffen van nieuwe banden af te wegen tegen de voordelen van banden met loopvlakvernieuwing en geherprofileerde banden. De meeste bandenfabrikanten bieden erkende programma’s voor loopvlakvernieuwing aan.

Terry Salter, Ontwikkelingsmanager voor loopvlakvernieuwing van Bridgestone UK zei: “Een nieuwe vrachtwagenband weegt 65 tot 70 kg, maar voor een loopvlakvernieuwing heeft men slechts 20 kg nieuwe grondstof nodig om de band opnieuw in gebruik te nemen.  … Dat is een grote besparing.” Men heeft 83 liter olie nodig om een nieuwe band te produceren, vergeleken met slechts 26 liter voor een loopvlakvernieuwing. (bron: SMMT)

Slimme bandentechnologie

Er bestaan steeds meer slimme bandentechnologieën die wagenparkbeheerders helpen bij het op afstand bewaken en onderhouden van banden. De meeste zijn voorzien van een RFID-tag (Radio Frequency Identification).  Een RFID-tag is een in de band geïntegreerde sensor voor de bewaking van factoren zoals bandenspanning en temperatuur. Deze sensoren kunnen de diepte en slijtage van het loopvlak meten of de locatie van de banden opvolgen. Deze technologieën bieden de wagenparkbeheerder en bestuurder de mogelijkheid om corrigerende maatregelen te treffen en de inzetbaarheid van de trailer te maximaliseren. (bron: Transport Topics)

TIP-banden ervaring en expertise

Met 50 jaar ervaring in het onderhoud van trailers heeft TIP een uitgebreide bandenexpertise opgebouwd. Bestuurders kunnen hun vrachtwagens en trailers binnenbrengen voor onderhoud en reparatie van banden bij een van de 84 werkplaatsen van TIP in heel Europa. Ook kan een van de mobiele servicewagens van TIP u ter plaatse komen helpen.  Elke wagen is voorzien van een volledig gekwalificeerde en gecertificeerde monteur met een brede keuze aan werkplaatsapparatuur en gereedschappen om een oplossing te vinden voor uw banden- en andere mechanische problemen.  Bij TIP kunnen we u een flexibele service bieden voor het onderhoud van uw banden, van de beschikbaarheid van banden tot een verbeterde uptime en kostenbesparingen.

Een belangrijk onderdeel van TIP’s bandenservice is het voortdurende analyseren dat ons in staat stelt om problemen te identificeren en op te lossen zodat we uw kosten onder controle houden.

Integrale onderdelen van TIP’s bandenbeheerservice zijn:

  • Het vervangen van versleten banden van uw voertuig(en)
  • De noodzakelijke reguliere controles voor een optimale bandenspanning
  • Het visueel inspecteren van de banden op mogelijke schade

TIP en banden

Bandenbeheer is belangrijk voor iedereen, niet alleen voor F1-coureurs. TIP kan uw bandenbeheer zo organiseren dat uw trailers de best mogelijke grip op de weg hebben in de best mogelijke conditie! Neem contact met ons op via dit formulier.

U scoort het best met een gemengde trailer lease en -huurvloot

U scoort het best met een gemengde trailer lease en -huurvloot

Voetbalfans weten dat Paris St-Germain afgelopen zomer de Franse wereldbeker-ster Kylian Mbappé verhuurd aan Monaco, met de optie om de korte termijn huurovereenkomst om te zetten in een vaste leaseovereenkomst van € 180 miljoen of £ 161m (bron:BBC).

Paris St-Germain stelt het elftal slim samen en geeft niet al het geld uit om spelers te kopen; sommige zijn ook ‘gewoon’ te huur en drukken daardoor minder zwaar op de balans.

Als wagenparkbeheerder hoeft u ook niet al uw trailers in eigendom te hebben. Korte termijn verhuur of langere termijn lease of een combinatie van beide geeft u het beste van beide mogelijkheden bij het uitbreiden van uw vloot.

 

Bepalende factoren voor trailer eigendom en/of verhuur en/of leasing

Gezien de hoge kapitaalinvesteringen die met moderne trailers gemoeid zijn, is de beslissing om opleggers te huren of te leasen van groot belang voor wagenparkbeheerders. Beide opties hebben hun voordelen. Veel vlootbeheerders mengen dan ook zowel leasing als huur om zo een flexibele trailervloot op de weg te hebben.

 

Waarom trailer leasen?

Lagere totale operationele kosten (TCO = Total Cost of Ownership)

Mike Spence, senior vice president fleet services bij Fleet Advantage, presenteert op Foodlogistics.com in de VS interessante argumenten voor leasing van vrachtwagens en trailers die evengoed gelden voor Europa. Hij merkt op dat: “wagenparkbeheerders moeten aandacht besteden aan de totale operationele kosten, niet alleen aan de financiële kosten van eigendom versus leasing.” Als een voertuig wordt gekocht en de kosten over acht jaar worden verlaagd, zijn lagere maandelijkse betalingen dan leasing vereist. In die periode zullen de totale eigendomskosten echter hoger zijn naarmate de trailer of vrachtwagen ouder wordt en meer onderhoud nodig heeft. “Kortere huurovereenkomsten zijn gunstig voor wagenparken, omdat hoe nieuwer het voertuig is, hoe minder onderhoudskosten.”

Klaar voor de toekomst

Met leasing of verhuur kunt u uw trailers vaker én voor de nieuwste modellen ruilen. Freightwaves meldt dat trailers gemiddeld tussen de 10 en 15 jaar oud zijn. Als u ze zo lang op de weg houdt, mist u nieuwe geldbesparende technologiën. Het leasen of huren van trailers kan u daarom helpen om uw vloot toekomstbestendig te maken, zodat uw bedrijf voordeel heeft van nieuwe trailers met de nieuwste, meest efficiënte technologie.

Nieuwe technologie

U wilt bijvoorbeeld de telematica en beveiligingscapaciteiten upgraden met uw nieuwe trailers. Als alternatief kunt u profiteren van nieuwe slimme trailertechnologie zoals Intelliscan. Intelliscan maakt gebruik van een gepatenteerde combinatie van optische beeldvorming en laser-time of flight-technologieën. Deze techniek wordt in trailers geïnstalleerd om een ​​accurate weergave te zien van de huidige belasting in uw trailer. De technologie helpt bij het vinden van manieren om extra vrachtvolumes te vervoeren. (bron: FreightWaves)

Maak kapitaal vrij

Om trailerbezit op een zelfstandige basis winstgevend te maken, moet u een werkplaats bezitten waarin gediplomeerde technici werken die constant worden bijgeschoold. Zelf trailers onderhouden en repareren gaat gelijk op met het beheren van een vaste voorraad reserveonderdelen. Grote vlootbeheerders kunnen grote wagenparken kopen en bouwen. Dit doen ze vaak om meer controle over hun activiteiten te krijgen, te profiteren van schaalvoordelen in termen van eigendomskosten en het bezit langer op de weg te houden.

Bij een lease- of huurovereenkomst zullen bedrijven voor u alle onderhouds- en reparatiediensten verlenen. Leasing of verhuur maakt zo kapitaal vrij voor wagenparkbeheerders; geld dat gebruikt kan worden voor de meest winstgevende delen van hun bedrijf.

Trailer flexibiliteit

Online shoppen groeit jaar na jaar; een trend die wordt weerspiegeld in gegevens en prognoses. Onderzoekers die worden geciteerd in een Shopify.com-artikel voorspellen een stijging van 246,15% in de wereldwijde e-commerce verkoop; van $ 1,3 biljoen in 2014 naar $ 4,5 biljoen in 2021. Dit is bijna een verdrievoudiging van de online inkomsten.

E-commerce blijft vlootbeheerders uitdagen met spannende kansen. Flexibiliteit met de trailer capaciteit is een bewezen troef voor succes bij het veroveren van een groter deel van de steeds groter wordende markt voor het leveren van e-commerce orders. De toevoeging van trailers aan een bestaande vloot door middel van lease- of huurovereenkomsten is een verstandige manier om van deze gelegenheid gebruik te maken.

TIP leasing en verhuur

Trailer leasing en verhuur is ons brood en boter, goed voor 65% van onze omzet in 2017 (bron: TIP Jaarverslag 2017) TIP biedt een breed scala aan verhuur- en lease oplossingen en kan advies geven over de verschillende leaseregelingen in heel Europa. Met een transportvloot van meer dan 70.000 eenheden is TIP een van Europa’s toonaangevende leasemaatschappijen voor transportapparatuur. Het kan trailers en speciale opleggers speciaal voor u samenstellen en kopen.

TIP verhuuropties

Wij bieden op verhuurbasis trailers aan in alle vormen, waaronder een dieplader, schuifzeilen, boxtrailers, tankwagens en koeltrailers om korte periodes in uw vloot op te vullen.

TIP lease-opties

Voor wagenparkbeheerders die op zoek zijn naar een kosteneffectieve manier om de flexibele vraag van aanvoervolume voor middelgrote tot lange termijn te beheren, biedt TIP verschillende lease opties.

We bieden ook extra diensten met toegevoegde waarde voor al onze lease oplossingen, waaronder vervangende voertuigen tijdens onderhoud, wegenwachtdiensten, wagenpark- en bandenbeheer en telematica voor uw wagenpark. We kunnen desgewenst uw gebruikte trucks en trailers doorverkopen.

Net als Paris St-Germain het elftal samenstelt met gekochte en gehuurde spelers topspelers in het voetbal, kunt u ook uw trailer vloot op deze manier laten meespelen op het hoogste niveau van paraatheid. Neem voor meer informatie over het leasen en huren van TIP-trailers contact op met ons via dit formulier.

TIP denkt mee over alternatieve huuroplossingen

Pakketvervoerders hebben de afgelopen jaren te maken met een explosief stijgende groei van het aantal te bezorgen pakketten. Dit vergt op verschillende manieren een andere denkwijze voor de transporteurs. Door de toenemende aantal pakketten neemt ook de vraag naar kastentrailers enorm toe. Deze zijn door de stijgende vraag niet altijd beschikbaar. Transporteurs worden hierdoor gedwongen om alternatieve huuroplossingen te zoeken voor het vervoer van hun goederen.

Alternatieve combinaties

TIP Trailer Services krijgt steeds vaker de vraag om mee te denken over deze alternatieve oplossingen. Door de jarenlange kennis en ervaring kan TIP inspelen op de almaar veranderende behoeften in de branche. Ton Stam, Strategic Account Manager bij TIP vertelt: ‘Er komen steeds meer klanten met de vraag of we met ze mee kunnen denken over oplossingen voor hun huurvraagstukken. Zo hebben we een toonaangevende internationale vervoerder kunnen helpen met een tekort aan kastenwagens. Door de hoge piek voor pakketvervoerders is hier een tekort aan. Om de piek op te vangen leveren we de klant circa 40 combinaties van een 45ft container (inhuur) op een multichassis uit de eigen vloot.’

Uitgebreide kennis

In de Benelux bestaat de vloot van TIP uit zo’n 12.000 trailers, van chassis en koelers tot kippers. Hierdoor én door de uitgebreide kennis is TIP in staat om klanten te voorzien van flexibele oplossingen. ‘We weten dat het voor klanten belangrijk is om snel te schakelen. Vooral bij de pakketvervoerders die de bestellingen steeds sneller moeten leveren,’ aldus Ton. ‘Hierdoor moet je soms ook out of the box denken, zoals we nu hebben gedaan met het leveren van chassis in combinatie met een 45ft container. Dan is het altijd weer fijn dat je met andere beschikbare trailers de klant toch uit de brand kan helpen en hij tóch kan blijven rijden.’

TIP denkt graag met u mee

Bent u benieuwd of dit ook een oplossing voor u kan zijn? Of heeft u andere transportvraagstukken waar u niet uit komt? TIP denkt graag met u mee om tot een passende oplossing te komen. Neem hiervoor contact op met uw vaste contactpersoon of via ons contactformulier.

“We kunnen ook veel voor de lokale ondernemer betekenen”

In de nieuwe editie van Noord-Limburg Business Magazine worden Alex Hartog en Josh Titulaer geïnterviewd over de veranderingen bij TIP Venlo, de focus op de lokale markt en flexibiliteit van TIP.

TIP Trailer Services is een bekende naam in de trailerbranche: de onderneming voorziet transporteurs en logistieke klanten van de modernste trailers en verzorgt onder meer ook traileronderhoud. “Onze vloot is één van de grootste van Europa. Toch zijn we er zeker niet alleen voor de grote namen, zoals landelijke supermarktketens. We kunnen juist ook veel betekenen voor de lokale (startende) ondernemer.”

TIP Trailer Services werd in 1968 opgericht – toen nog onder de naam Transport International Pool Inc. – en opereerde in die beginjaren enkel in Nederland en Canada. Inmiddels fungeert TIP in zeventien landen als een betrouwbare adviseur en dienstverlener voor transport- en logistieke bedrijven en bedrijven die zelf hun transport organiseren. In de regio Noord-Limburg vestigde TIP zich in in de jaren zeventig met een bedrijfspand in de Veegtes in Venlo, later op de Parlevinkerweg in Blerick en daarna volgde een verhuizing naar de Celsiusweg. Inmiddels is TIP gevestigd aan de Horsterweg in Grubbenvorst. Deze verhuizing is het gevolg van de overname in 2016 van Twan Heetkamp Trailers; een jaar later werd de hele Venlose vestiging van TIP samengevoegd op het nieuwe adres langs de A73.

Regio managers

Naast de verhuizing naar een nieuwe locatie stonden er nog meer veranderingen op stapel bij TIP: het hoofdkantoor van TIP Benelux – gevestigd in Rotterdam – besloot de interne structuur op de vestigingen te veranderen; iedere vestiging zou één hoofdverantwoordelijke krijgen. “Voorheen hadden mensen vele  aanspreekpunten, verspreid over diverse afdelingen zoals sales, marketing en operations. Nu is gekozen voor een andere structuur, waarbij we sneller kunnen schakelen.” Aan het woord is Alex Hartog; sinds februari is hij Regio Manager Zuid-Oost. “Ook in de vestigingen in Antwerpen en Enschede staat nu een
Regio Manager aan het hoofd. In Rotterdam, waar we twee vestigingen hebben, staat die verandering nog op stapel. Het grote voordeel van deze werkwijze is dat de lijnen korter zijn dan voorheen. Eén hoofdverantwoordelijke kan immers snel beslissingen nemen.”

Nieuw team

Naast de aanstelling van een Regio Manager, is nagenoeg het hele team van TIP Venlo vernieuwd. Hartog: “Door de overname van Twan Heetkamp Trailers zijn als het ware twee bedrijven samengevoegd tot één nieuwe organisatie. Dat leidt onlosmakelijk tot veranderingen. Je hebt altijd te maken met twee bedrijfsculturen die samen weer een geheel moeten vormen. Dit zorgt voor wisselingen binnen het team. Inmiddels kan ik zeggen dat we weer op volle kracht klaar zijn om TIP Trailer Services in de regio op de kaart te zetten.”

Focus op lokale markt

Area Sales Manager Josh Titulaer richt zich sterk op dat laatste: het veroveren van de lokale markt. “Onze corebusiness is en blijft hetzelfde. Maar waar de grote ketens ons wel weten te vinden, zijn juist de lokale ondernemers vooralsnog vaak wat terughoudend”, aldus Titulaer. Hij denkt dat dit wellicht komt door het beeld dat mensen van TIP hebben, als groot Rotterdams bedrijf. “Mensen kiezen liever voor een lokale partij met een vast aanspreekpunt. TIP is óók deze lokale partij, alleen dan met de voordelen van een groot bedrijf. We willen de lokale ondernemers overtuigen van de meerwaarde van TIP. Zelfs startende ondernemers, voor wie de investering van een eigen trailer vaak groot is, kunnen bij ons terecht.” Door het lokale contact wil Titulaer een band met de lokale middenstand van Venlo opbouwen. “Wij werken heel laagdrempelig, en in die zin fungeer ik als het gezicht van deze TIP-vestiging. Daarom zeg ik ook altijd: ‘Is er iets? Gewoon even bellen!’.”

Promotie

Ook Jeanine Ewalds, verantwoordelijk voor de marketing en communicatie, zet TIP in de regio met diverse activiteiten verder op de kaart. “Zo hebben we deze zomer een lokaal initiatief, de Zomerparkfeesten, gesponsord. Om lokaal bekendheid te creëren en een positieve vibe rondom TIP te maken, hebben we ook aansluiting gezocht bij VVV-Venlo. Tijdens de fandag waar de nieuwe spelers voor het komende seizoen werden gepresenteerd, mochten we een trailer leveren. Daarnaast hebben we een aantal koeltrailers geheel in VVV-Venlo stijl bestickerd; deze rijden door heel Nederland. Zo snijdt het mes aan twee kanten: we slaan de handen in elkaar om elkaars bekendheid te vergroten. Tot slot heeft VVV-Venlo natuurlijk ook een heel breed netwerk, waar we graag bij aan sluiten. We worden inmiddels al door diverse bedrijven gebeld, die ons kennen dankzij de band met VVV-Venlo.”

Investeren in vloot

Op de zichtlocatie langs de A73 van maar liefst 42.000 vierkante meter herbergt TIP zo’n 4200 trailers. Regio Manager Hartog: “Het is essentieel dat onze vloot up-to-date wordt gehouden. Daarom hebben we een eigen spuiterij en werkplaats, waar we ook traileronderhoud van andere bedrijven kunnen verzorgen.” Per 1 augustus dit jaar is TIP overgenomen door I Squared Captital; een Amerikaanse investeringsmaatschappij. “Dit verandert niets aan onze bedrijfsvoering, behalve dat het een boost geeft aan onze mogelijkheden om te investeren. Dit jaar hebben we al veel nieuwe opleggers gekocht, en ook voor volgend jaar is veel nieuw materiaal besteld. Onze vloot wordt continu vervangen om mee te kunnen met de laatste technische eisen.” In de trailerbranche volgen de ontwikkelingen zich immers in rap tempo op. “De koeltrailers bijvoorbeeld, die ingezet worden om levensmiddelen te vervoeren, zijn tot nu toe uitgerust met dieselmotoren, maar we zijn aan het kijken naar de mogelijkheden om over te stappen op elektrisch. Daarnaast zijn we bezig met proeven om te kijken naar schonere alternatieven als stikstof- en waterstofmotoren. Veel trailers worden gebruikt voor winkeldistributie. Het is essentieel dat deze trailers ook in de toekomst nog in het stadshart mogen komen.” Naast de uitstoot is ook het geluid van de trailers een punt van aandacht. “Winkels worden vaak ’s ochtends vroeg of ’s avonds laat bevoorraad. Belangrijk dus dat deze trailers de gestelde geluidsnormen niet overschrijden.”

Flexibel

Niet alleen de kwaliteit van de vloot is een voortdurend punt van aandacht, ook de kwantiteit is belangrijk. “De omvang van onze vloot is één van onze pluspunten”, vertelt Hartog. “We hebben daardoor letterlijk voor ieder wat wils. Het maakt ook dat we flexibel kunnen zijn. Naast korte-termijn-verhuur, hebben we de mogelijkheid tot lange-termijn-verhuur. Heeft een klant binnen zo’n contract toch ander materiaal nodig, bijvoorbeeld omdat zijn eigen klantenbestand is veranderd, dan is het bij ons mogelijk om gedurende het lopende contract van trailer te wisselen. Dankzij deze mate van flexibiliteit kunnen we echt met de klanten meedenken.” TIP viert dit jaar zijn vijftigjarig jubileum. Het team kijkt met veel vertrouwen de toekomst tegemoet. “Dankzij alle online bestellingen, zien we een enorme groei in de afname van onze trailers. De economie trekt aan, er wordt meer gekocht en daardoor is er ook meer vervoerscapaciteit nodig. Niet alleen onze vloot groeit; ook ons team groeit. We hebben doorlopend goede medewerkers nodig.”

TEKST: DAPHNE DOEMGES-ENGELEN FOTOGRAFIE MARCEL KRIJGSMAN

Kijk voor meer informatie op http://www.noordlimburgbusiness.nl 

Compleet pakket verhuur en onderhoud in Rotterdam

Klanten dienen altijd op TIP Trailer Services te kunnen rekenen wanneer het gaat om lease, huur of het onderhoud van trailers. Dit doen wij al 50 jaar en zullen wij blijven doen.

Regio Rotterdam is erg belangrijk voor TIP in Nederland. TIP heeft in deze regio dan ook 2 vestigingen, in de Waalhaven en in de Botlek. Op beide locaties wordt een uitgebreide dienstverlening aangeboden. Dit geldt zowel voor de verhuur en lease van trailers, als voor alle werkplaatsactiviteiten bij Toscon; variërend van reparatie, onderhoud, maar ook Apk-keuringen en bandenwissel.

TIP Trailer Services en Toscon brengen deze diensten samen en bieden de transporteur een one-stop-shopping service aan op gevarieerde openingstijden. Deze openingstijden worden per 1 juli gewijzigd. Reden voor deze wijziging is dat wij graag efficiënter om willen gaan met onze gekwalificeerde collega’s in de werkplaatsen en op de verhuurlocaties.

Deze nieuwe openingstijden zijn na nauwkeurig onderzoek vastgesteld om zo min mogelijk klanten hinder te laten ondervinden.

 

Per 1 juli aanstaande zijn de openingstijden in Rotterdam gewijzigd in:

Botlek

Huren van trailer: 07.00 -19.00 uur

Onderhoud en Reparatie: 07.00 -19.00 uur

Waalhaven

Huren van trailer: 05.00 – 20.00 uur

Onderhoud en Reparatie: 07.00 -19.00 uur

 

Neem voor meer informatie contact op met uw vaste contactpersoon of kijk op: www.tipeurope.nl

Trailer flexibiliteit is helemaal in de mode

Trailerflexibiliteit is helemaal in de mode

Schaalbare trailercapaciteit oplossing voor pieken in vraag uit modebranche

 

De modebranche is een belangrijke en groeiende sector die in het vizier dient te staan van elke new business manager bij transportbedrijven op zoek naar nieuwe zakelijke kansen. De managementconsultants van McKinsey schatten in hun verslag van december 2016 “The state of fashion” dat de wereldwijde markt goed is voor $ 2,4 biljoen dollar met een jaarlijkse groei van 5,5% over het afgelopen decennium.

Er zijn verschillende redenen waarom vlootheerders de flexibiliteit van trailers moeten onderzoeken, om pieken in de vraag vanuit de modesector te kunnen volgen.

Seizoensgebondenheid

De modesector staat bekend om zijn seizoensgebondenheid en schommelingen in vraag en aanbod. Traditioneel was de verkoopcyclus heel sterk opgedeeld met de twee grote seizoenen lente/zomer en herfst/winter. De grootste modeontwerpers lanceerden hun nieuwe collecties gewoonlijk tijdens defilés in Parijs, Milaan, Londen of New York in februari voor hun herfst-/winterkleding en in juni voor hun lente-/ zomercollecties. De kleding lag daarbij vier tot vijf maanden later in de winkel.

Een veranderende verkoopcyclus

Deze cyclus is echter veranderd met de toenemende populariteit van handelaren in “snelle mode”, zoals Zara, die voortdurend nieuwe kledingcollecties leveren en kleding introduceren waarvan het ontwerp geïnspireerd is door haute-couture artikelen kort nadat deze op de catwalks verschenen zijn. Daarnaast biedt social media een alternatief voor de catwalks om mode te promoten. Als gevolg maken haute-couture merken zoals Burberry en Tom Ford hun kleding onmiddellijk na hun modeshows beschikbaar. Sommige modehuizen laten ook stilaan het principe van halfjaarlijkse lanceringen achterwege en presenteren “capsulecollecties” die in de stille maanden tussen de zomer en de winter aankomen in de winkels. Dit heeft nieuwe uitdagingen voor ontwerpers, fabrikanten en handelaren gecreëerd aangezien zij hun toeleveringsketens opnieuw moeten uitdenken. Al deze veranderingen die frequentere en fluctuerende leveringen omvatten, leiden tot nieuwe kansen voor transportbedrijven die trailerflexibiliteit kunnen bieden.

De opkomst van de “snelle mode”

De explosie van de “snelle mode” wordt toegepast door bedrijven zoals Inditex, de eigenaar van Zara, ’s werelds grootste modebedrijf, H&M, Uniqlo en Primark. Zij hebben de regels van het modespel veranderd. Snelle mode vereist een elastische toeleveringsketen en trailerflexibiliteit om niet alleen goedkope kledingcollecties, geïnspireerd door de catwalks, te leveren maar ook hun eigen “prijswaardige” collecties door het jaar heen. [Bron: Fortune magazine]

Snelle doorlooptijden

Clara Lu van Tradegecko schrijft het succes van Inditex toe aan het feit dat het een groter deel van zijn fabricage- en toeleveringsketen beheerst dan zijn concurrenten. Dit maakt het mogelijk om een ​​kledingontwerp in twee weken van de tekentafel naar de winkel te brengen [Bron: Tradegecko blog]. Dit staat in schril contrast met de “tot zes maanden” die een “Traditionele kledingfabrikant” zoals GAP nodig heeft [Bron: Business Insider].

Repatriatie van de productie naar Europa

Sommige modebedrijven brengen hun productie terug naar Europa. In maart 2017 werd in een Reuters-artikel verslag gedaan van de verlaagde kwartaalwinsten van H&M en werd gemeld dat de doorlooptijden van de toeleveringsketen bij H&M bijna het dubbele waren van die van Inditex. H&M schreef zijn dalende winsten toe aan het feit dat het te veel kleding in het goedkope Azië produceerde. Dit betekende frequente vertragingen om de producten in de winkels te krijgen en te veel voorraad. H&M’s oplossing is om meer van zijn productie terug te brengen naar Europa, waardoor het zijn grote klantenbasis van Europese klanten sneller, flexibeler en efficiënter kan bevoorraden. Aangezien andere modefabrikanten het voorbeeld van H&M waarschijnlijk zullen volgen, zou dit nog een mogelijkheid kunnen zijn voor transporteurs met trailerflexibiliteit.

Om te profiteren van de nieuwe zakelijke kansen in de modesector door middel van trailer flexibiliteit en een schaalbaar draagvermogen kunt u contact opnemen met TIP Trailer Services via dit formulier.

 

TIP Trailer Services-collectie

Flexibiliteit door trailerhuur

Trailerhuur is een krachtige en flexibele oplossing waardoor vrachtwagenparkeigenaars kunnen profiteren van de fluctuerende vraag. Trailerhuur kan u toegang geven tot de beste trailers en de nieuwste trailertechnologie, maar dan zonder de hoge investeringskosten en de overheadkosten van eigenaren.

Klanten die ervoor kiezen om trailers te huren via TIP Trailer Services kunnen profiteren van gunstige huurvoorwaarden binnen leasecontracten en kunnen zo meer of minder trailers nemen naargelang de vraag vereist.

 

Alle soorten trailers

TIP verhuurt trailers voor elke taak, zoals trailers met zijdoeken/kantelmogelijkheden, bewegende/lopende vloeren, platte trailers, koelwagens, chemisch vervoer, poederkanteling, poederafval en vele andere soorten trailers en trucks.

 

Onderhoud en reparatie van trailers – besteed ze uit

Als onderdeel van uw trailerhuurcontract neemt TIP Trailer Services de last van uw schouders door u onderhouds- en reparatieservices te bieden. Terwijl we bezig zijn met het onderhoud en de reparaties van uw huurtrailers bieden we u alternatieven aan waarmee u uw activiteiten gewoon kunt voortzetten.

 

Mocht een van de trailers in uw huurvloot pechhulp nodig hebben op weg naar Rotterdam, Frankfurt, Madrid of een andere Europese bestemming, dan kunt u 24/7, 365 dagen per jaar rekenen op onze Europawijde pechhulpservice.

 

 

 

 

Wanneer het uitbesteden van traileronderhoud zin heeft

Wanneer het uitbesteden van traileronderhoud zin heeft

Bent u er klaar voor om het onderhoud van uw trailers uit te besteden? Heeft u het vermogen en de behoefte om uw onderhoud in eigen huis te houden? Of zou het beter voor u zijn om uw traileronderhoud uit te besteden en middelen vrij te maken, zodat u zich kunt concentreren op diensten die meer waarde toevoegen?

Bij het bepalen of het uitbesteden van het traileronderhoud bij uw vloot past zijn er veel factoren om rekening mee te houden:

Kostenbesparingen

Kosten zijn voor veel vlootbeheerders een belangrijke factor. In het rapport “Gearing up for growth – future perspectives on the global truck industry” uit april 2016, schatten managementconsultants van McKinsey dat het onderhoud bij vloten met middelgrote en zware vrachtwagens ongeveer 10% van de total cost of ownership (TCO) uitmaakt. De kosten voor onderhoud, bedrijfsvoering, personeel, en administratie bedragen ruim 80% van de TCO. Het begrijpen van uw huidige onderhoudskosten helpt u om te bepalen hoeveel kosten u kunt besparen door uitbesteding.

In de meeste gevallen is het uitbesteden van het onderhoud van trailers kosteneffectiever dan dit onderhoud in huis te houden, omdat u de vaste overheadkosten voor monteurs, hun opleiding, en de nieuwste diagnostische en reparatie-apparatuur elimineert en kapitaal vrij maakt, in plaats van dit in een voorraad met reserve-onderdelen te steken.

Bijblijven met technologische ontwikkelingen

Een andere factor is de toenemende complexiteit van trailer- en trucktechnologieën. Advanced Driver Assistance-Systemen (ADAS) helpen bij het veiliger en minder stressvol maken van het rijden met trucks.

ADAS omvat tractiecontrole; ABS-remmen; elektronische stabiliteitscontrole; adaptieve cruisecontrol en telematica, waarmee een heel scala aan nuttige taken op afstand kan worden uitgevoerd. Deze taken omvatten het bijhouden van de slijtage van onderdelen, het bepalen wanneer er een service-afspraak nodig is, of het op afstand bedienen van functies zoals reefertemperaturen of bandenspanning. Door middel van sensoren door de hele trailer heen, kan telematica de locatie van trailers volgen en deuren op afstand vergrendelen en ontgrendelen.

Het onderhoud en de reparatie van deze technologieën vereist echter goed opgeleide en hoogwaardige monteurs. Het uitbesteden van het onderhoud van trailers geeft de vlootbeheerder toegang tot een team van ervaren technici met vaardigheden die up-to-date zijn. De vlootbeheerder hoeft zich niet bezig te houden met het werven van de juiste technici, het opleiden en bijhouden van hun vaardigheden, of alle kosten die hiermee gepaard gaan.

Flexibiliteit

Voor sommige vlootbeheerders is de flexibiliteit die het uitbesteden van traileronderhoud hen geeft, een interessante factor. Het onderhoudsbedrijf kan zowel een netwerk van werkplaatsen aanbieden, verspreid over een groot geografisch gebied, als mobiele onderhouds- en reparatiefaciliteiten die 24/7 en 365 dagen per jaar beschikbaar zijn. Dit zorgt ervoor dat de downtime van trailers wordt geminimaliseerd. Om in te spelen op schommelingen in de vraag kunnen transportbedrijven extra trailers huren, zonder zich daarbij zorgen te hoeven maken over de druk die dit legt op hun in-house onderhoudsafdelingen, en het inhuren van extra medewerkers. Flexibiliteit kan ook betrekking hebben op verschillende vaste tarieven voor onderhoud en reparaties, waardoor vlootbeheerders hun kosten kunnen voorspellen en beheersen.

Focus op activiteiten die de meeste waarde toevoegen voor uw bedrijf

Een goed ontworpen partnerschap voor traileronderhoud met een marktleider zoals TIP, maakt tijd vrij die de vlootbeheerder kan besteden aan zakelijke kernactiviteiten zoals klantenservice of bedrijfsontwikkeling. Een uitbestedingspartnerschap voor traileronderhoud kan betrekking hebben op onderhoud, reparaties, en het grootste gedeelte van de bijbehorende administratie. Dit zorgt ervoor dat vlootbeheerders meer tijd hebben waarin ze zich kunnen concentreren op wat zij het beste doen.

Besteed uw traileronderhoud uit aan TIP

TIP Trailer Services is een zeer ervaren aanbieder van onderhouds- en reparatieprogramma’s voor trailers. Deze programma’s zorgen voor kostenbesparingen en flexibiliteit, en bieden toegang tot een groot team van goed gekwalificeerde technici die getraind zijn in al de nieuwste technologieën, via een netwerk van 70 werkplaatsen door heel Europa en Canada.

Neem voor meer informatie over de Traileronderhoudsprogramma’s van TIP a.u.b. contact met ons op via dit formulier.

 

Vraag naar biologische voeding geeft trailer verhuur een boost

Vraag naar biologische voeding geeft trailer verhuur een boost

De vraag van Europese consumenten naar vers fruit en verse groente neemt toe. Uit gegevens van ITC Trademap blijkt dat de waarde van de Europese import van vers fruit en verse groente tussen 2014 en 2015 toenam van €14 miljard tot €19 miljard. Deze groei biedt de transport & logistiek sector interessante en winstgevende mogelijkheden.

Europese trends op het gebied van groente en fruit

De onderliggende trends voor deze vraagtoename in Europa zijn o.a. meer belangstelling voor gezonde natuurlijke producten, verzoorzaakt door o.m. de toegenomen Europese consumptie van biologisch voedsel, een markt die in 2014 groeide met 7,4%, en de aanhoudende vraag naar makkelijk eten. In haar prognose voor de West-Europese supermarktsector in 2017 beschrijft Keshia Walvin, International Senior Retail-analyst bij IGD dat: “Healthy take-way foods zich blijft ontwikkelen en dat winkeliers, om te voldoen aan de groeiende vraag van consumenten, steeds meer opties en producten beginnen aan te bieden.”

Lokale of globale inkoop?

Logistiek gezien is de levering van groente en fruit in Europa fascinerend door verschillende culturele gewoontes die bepalen of vers fruit en verse groenten lokaal worden ingekocht of worden geïmporteerd uit andere landen in Europa, of zelfs daarbuiten.

Seizoensinvloeden

In sommige landen – meestal, maar niet uitsluitend in Zuid-Europa – wordt de voedselconsumptie bepaald door de seizoensbeschikbaarheid van lokaal geteelde producten. In Italië worden er in de winter bijvoorbeeld veel wortelgroenten zoals wortels, aardappelen en venkel gegeten, en fruit zoals sinaasappelen en granaatappels. Het eten van porcini-champignons in juli – buiten het seizoen – wordt bijna gezien als een misdaad. In Frankrijk zijn aardbeien, aubergines, komkommers, rapen en bloemkool vanaf mei ongeveer twee maanden beschikbaar. Daarna moet men wachten tot het volgende jaar.

In Duitsland koopt men lokaal geteelde rabarber in april, perziken in mei, en kersen in juni. De rest van het jaar worden deze vruchten vooral in blik of bevroren verkocht. In de UK zijn seizoenen bijna niet meer van belang en importeren winkels fruit en groentes van over de hele wereld, zodat de meeste producten het hele jaar door beschikbaar zijn.

Fruit en groente in de EU

Volgens EuroStat maakte de teelt van fruit en groente in 2015 20,3% van de landbouwproductie van de EU uit. Nederland (17,8%), Spanje (16,7%) en Italië (16,5%) waren in 2015 de belangrijkste producenten in termen van economische waarde. In 2015 waren tomaten, wortels en uien de belangrijkste soorten groente. Ongeveer tweederde van de 17,6 miljoen ton tomaten kwam uit Italië of Spanje. Meer dan een kwart van de 5,1 miljoen ton aan wortelen kwam uit Polen of het VK.

De fruitteelt wordt gedomineerd door Spanje (33,4%), Italië (18,7%) en Frankrijk (11,4%). Appels worden in bijna alle EU-lidstaten geteeld, en van de totale productie van 12,7 miljoen ton neemt Polen met 25% een dominante positie in. 80% van de zes miljoen ton aan sinaasappelen komt uit Spanje, de grootste producent ter wereld (52%) of Italië (28%). Deze landen zijn ook de wereldleiders op het gebied van de productie van olijfolie.

Op zoek naar perziken

Europa is niet zelfvoorzienend voor alle soorten groente en fruit. Op bepaalde momenten in het jaar moeten sommige winkeliers daarom importeren uit andere landen om aan de vraag te kunnen voldoen. Tussen juli en augustus is China bijvoorbeeld een alternatieve leverancier van perziken, als Italië, Griekenland en Spanje de vraag niet aan kunnen. Winkeliers die ananas willen verkopen kunnen dit, afhankelijk van de tijd van het jaar, importeren uit China, Thailand, Kenia of Swaziland. De haven van Rotterdam is de belangrijkste gateway voor fruit dat op weg is naar Europa. De haven wordt gezien als sterk op het gebied van leveringslogistiek, waaronder planning, intermodale transportdiensten, reeferdiensten, en groeperingsdiensten, waarbij meerdere kleinere verzendingen worden gecombineerd in één container.

Pluk met TIP de vruchten van uw werk

Met de inzet van extra trailers kunt u de vruchten plukken van uw werk (en uw relatie met TIP) en uw vrachtcapaciteit op een flexibele manier tijdelijk te vergroten, afhankelijk van seizoensfluctuaties in de vraag naar het transport van fruit en groente. U neemt snel en makkelijk contact met ons op via dit formulier.

Bron: http://www.catererschoice.co.uk/services/global-seasonality-chart.htm