Berichten

TIP presenteert nieuwe Vacuüm Truck op Transport Compleet Hardenberg

Aanstaande dinsdag gaat de Transport Compleet Hardenberg van start. Op het buitenterrein presenteert TIP Trailer Services met trots haar eerste Vacuüm Truck van de Benelux. Deze MAN-truck met Kaiser Moro opbouw is na de beurs voor zowel de korte als de lange termijn te huur.

De beurs is een mooie gelegenheid voor TIP om de vacuüm truck te presenteren. Ton Stam, Strategic Account Manager vertelt: ‘De afgelopen weken hebben we hard gewerkt om onze eerste Vacuüm Truck klaar te maken voor Transport Compleet. Op de beurs is de gehele transportbranche vertegenwoordigd, zowel nationaal als internationaal. Dit is een goede gelegenheid om onze nieuwe trailer op een laagdrempelige manier aan de branche te tonen.’

Specificaties Kaiser Moro

De vacuüm truck is uitgevoerd met een 3-asser MAN TGS 26.420 6X2-2 BL en beschikt over een combinatie van een hogedrukpomp en een vacuümpomp. De hogedrukpomp heeft een stroomsnelheid van 290 l per minuut bij een maximale druk van 200 Bar. De vacuümpomp heeft een capaciteit van 1.620 m³ bij 60% vacuüm. Het vuilcompartiment en schoonwatercompartimenten zijn respectievelijk geschikt voor 9.400 liter en 5.600 liter.

Begin mei voegt TIP nog een tweede Kaiser Moro Vacuüm Truck toe aan de vloot. In de loop van het jaar volgen nog drie Vacuüm Trucks met een Kroll opbouw. Beide type trailers beschikken over een combinatie van hogedruk- en vacuümreiniging, welke toepasbaar zijn op het gebied van rioolonderhoud en -reiniging.

 

Heeft u interesse in deze trailer, of wilt u graag meer weten? Kom dan tijdens de beurs naar de stand van TIP Trailer Services, Hal 1, stand 141. Hier vertellen we u graag meer over de mogelijkheden. De beurs is van 26 t/m 28 maart iedere dag geopend van 14.00 uur tot 22.00 uur.

Kijk voor meer informatie over de beurs op de website van Transport Compleet.  Tevens kunt u hier uw gratis kaarten bestellen.

Wat u nog niet wist over TIP en tankopleggers

Het internationale marktaandeel van tankopleggers blijft toenemen. ResearchAndMarkets verwacht dat deze markt goed is voor 1,122 miljard euro in 2025, wat een samengesteld jaarlijks groeipercentage(CAGR) van 5,5% voor de periode 2017 tot 2025 inhoudt. TIP Tanker Services kent ook een groeiende vraag naar tankwagenverhuur, waarbij de wagenparken in het VK en Ierland het voortouw nemen, op nauwe voet gevolgd door Frankrijk.

Een interessante markt

De markt van tankopleggers voldoet aan de transportbehoeften van tal van bedrijven, heeft specifieke onderhoudseisen en ontwikkelt constant interessante en innovatieve technologieën om de efficiëntie van wagenparken te ondersteunen en de eigendomskosten te verlagen.

Typen tankopleggers

Er zijn vele soorten tankwagens. De grootste categorie wordt gevormd door de “brandstoftankwagens“. De olie- en gasindustrie is de grootste gebruiker van tankwagens ter wereld. In de VS nemen brandstoftankwagens die benzine, diesel en kerosine vervoeren bijvoorbeeld ca. 50% van het al het vrachtvervoer met tankwagens voor hun rekening. (bron: ResearchAndMarkets)

Tankwagens voor chemicaliën worden vaak gebruikt. Net als brandstoftankwagens vervoeren ze gevaarlijke vloeibare producten en zijn ze onderworpen aan strikte gezondheids- en veiligheidsvoorschriften voor transport en verwerking.

Bulktankwagens voor droge poeder vervoeren cement, bloem, kalkpoeder, mineraal poeder, vliegas, chemisch poeder en steenpoeder. (bron: AnsterTrailer)

Andere typen tankwagens omvatten:

  • tankwagens voor voeding en melkproducten
  • vacuümtrucks, die zijn uitgerust met een pomp en een tank om rioolwater te verzamelen en te vervoeren (bron:) Wikipedia)
  • kolkenzuigers zuigen vervuild water uit de riolering. Ze zijn anders dan de vacuümtrucks omdat ze meestal zijn uitgerust met ‘apparatuur om de vloeibare inhoud van de vaste inhoud in de tank te scheiden, waardoor de vloeistoffen door een straatkolk kunnen vloeien’ (bron: Wikipedia)
  • hogedrukwagens voor het reinigen van rioleringen en aansluitingen voor huishoudelijk afvalwater.
  • recyclingwagens bieden ‘een reinigingsoplossing voor een riool waarbij het vuile water continu wordt gerecycled’. (bron: co.uk)

Schoon, schoon en nog eens schoon

Tankopleggers zijn complex materieel en vereisen regelmatig onderhoud om in topconditie te blijven. Volgens de experts van TruckNews is netheid van essentieel belang. Daarbij zijn de volgende onderdelen van groot belang:

  • Elektrische en metalen componenten die kunnen gaan roesten of uitvallen als gevolg van zware weersomstandigheden en chemische ontdooimiddelen.
  • Pompen en afsluiters die moeten worden gereinigd en gesmeerd om ervoor te zorgen dat producten gemakkelijk in en uit de tankwagen vloeien.
  • Buiten- en binnenkanten. Een schone buitenkant geeft zicht op eventuele carrosserieproblemen. De binnenkant is belangrijk omdat de interne vaten vaak corrosieve producten vervoeren die tot ernstige schade aan de tankwagen kunnen leiden wanneer deze niet grondig wordt gereinigd.
  • Afdichtingen waaronder mangaten, interne en externe afdichtingen van afsluiters. Derek Lane, wagenparkbeheerder bij Bess Tank Lines raadt aan om afdichtingen te verwijderen, te reinigen en opnieuw aan te brengen om risico’s op kruisbesmetting en lekken te voorkomen.

Innovatieve technologie

De tankwagensector is dynamisch en constant aan het innoveren. Dit is een greep uit de nieuwe technologie voor tankwagens alleen al in de melksector:

  • Elektrische pomp voor melktankwagens uitgevonden door Semcon om de huidige problemen van dieselpompen te verhelpen. Een motor van een vrachtwagen moet 1.000 uur extra per jaar draaien om de pomp van stroom te voorzien, waardoor het dieselverbruik met ongeveer 5.000 liter toeneemt, wat alleen al aan brandstof voor een extra kostenpost van ruim $4.000 zorgt. Andere problemen worden veroorzaakt door lawaai en CO2-uitstoot. De elektrische pomp van Semcon verhelpt deze problemen en de pomp kan worden gemonteerd in bestaande tankwagens. Zijn klant Tine, de grootste Noorse melkvervoerder, geeft aan dat het monteren van de pompen van Semcon in het gehele wagenpark het dieselverbruik met 1,25 miljoen liter per jaar terugbrengt. (bron: TheDrive)
  • Robotische analysatoren van melkeiwit. Een team van onderzoekers uit de EU heeft de Redfinch ontwikkeld, een autonome robot die is uitgerust met kleine chemische sensoren die continu gaslekken in petrochemische installaties en pijpleidingen controleert en opspoort en zo de responstijd bij calamiteiten aanzienlijk verbetert. De sensor van Redfinch werd ook ontwikkeld om te worden gebruikt als analysator van melkeiwit, indien gemonteerd binnenin melktankwagens. De eiwitanalyse geeft informatie over de kwaliteit van de melk in de tankwagen en vormt de basis waarop de lading melk wordt omgeleid en herverdeeld. (Bron: ScienceBusiness)

Een andere interessante innovatie is het Cairbag-systeem. Deze interne airbags houden vloeibare ladingen op hun plaats in tankwagens tijdens het vervoer en nemen toe in volume als de lading afneemt. De uitvinder, dr. Erik Eenkhoorn, geeft aan dat dit de verwerking en veiligheid verbetert en zorgt dat vrachtwagens vijf tot zes procent minder brandstof verbruiken. (bron: NewAtlas)

TIP Tanker Services

TIP heeft een afdeling die zich heeft toegelegd op de zeer gespecialiseerde markt voor de verhuur en het onderhoud van tankwagens. We hebben een van de grootste en veelzijdigste tankwagenparken voor de verhuur in Europa. We kunnen alle typen tankwagens leveren die hierboven werden vernoemd.

Verhuur en lease van tankwagens

Er zijn tal van mogelijkheden die uiteenlopen van het huren ter plekke tot een langdurig leasecontract, met inbegrip van onderhouds- en reparatiediensten.

TIP heeft ook een sale en leaseback service waarbij we u een forfaitair bedrag betalen voor de aankoop van uw tankwagenpark en deze tankwagens vervolgens terug worden geleasd onder voorwaarden die aansluiten bij uw bedrijf.

Onderhoud en reparatie van tankopleggers

Onze specialistische dienst voor onderhoud en reparatie aan uw tankoplegger biedt een allesomvattende onderhoudsoplossing op maat via ons netwerk van werkplaatsen en mobiele servicewagens die is afgestemd op de behoeften die onze klanten hebben op het vlak van preventief en correctief onderhoud. Onze zeer bekwame technici voor tankwagens beheersen alle aspecten van het repareren en onderhouden van tankwagens. Hieronder vallen:

  • Vaten van tankwagens
  • Veiligheidsinspecties van tankwagens
  • Druktesten
  • Reparaties na ongevallen
  • Vacuümuitrusting
  • Pompen en compressoren
  • Hulpmotoren
  • Leidingsysteem van tankwagens
  • Afsluiters van tankwagens
  • Hydraulica
  • Pneumatiek
  • Rollend materieel
  • Onderhoud
  • APK

Renovatie van tankwagens

We bieden ook de dienst aan om tankwagens te renoveren. We kunnen uw tankwagens op een nieuw chassis monteren, waardoor de levensduur van de tankwagen wordt verlengd zonder dat u de kapitaalinvestering van de aankoop van een nieuwe hoeft te doen.

Toegewijde specialistische service

TIP heeft toegewijde teams bij de klantenservice en in de werkplaats die u graag verder helpen bij al uw vragen over tankwagens. U kunt via dit formulier contact opnemen met het specialistische team van TIP Tanker Services.

TIP breidt vloot uit met Vacuüm Trucks/Rioolreinigers

Vanaf het voorjaar van 2019 breidt TIP Trailer Services haar trailervloot uit met vijf nieuwe rioolreinigers, ook wel vacuüm trucks genoemd. De eerste twee MAN-trucks met Kaiser Moro-opbouw zijn naar verwachting per eind maart en begin mei te huur bij TIP. In augustus/september 2019 voegt TIP nog drie MAN-trucks met Kroll-opbouw toe aan de vloot. Beide type trailers beschikken over een combinatie van hogedruk- en vacuümreiniging, welke toepasbaar zijn op het gebied van rioolonderhoud en -reiniging.

Nieuwe type trailers

TIP kijkt continu naar mogelijkheden om de verhuurvloot uit te breiden. Niet alleen met trailers die al in het huidige huurbestand zitten, maar ook met nieuwe type trailers. Ton Stam, Strategic Account Manager vertelt: “TIP verhuurt al vacuüm trucks sinds 1998. Onze vloot in Europa telt inmiddels zo’n 125 units en is nog steeds sterk groeiende. Onze collega’s in Duitsland (sinds 2015), Frankrijk (sinds 2006) en het Verenigd Koninkrijk (sinds 1998) hebben hierover ontzettend veel kennis en ervaring opgebouwd. We merken dat er in Nederland en België ook steeds meer vraag komt naar dit type trailers en TIP’s flexibele oplossingen. Vandaar dat we ervoor hebben gekozen om een vijftal trailers aan ons assortiment toe te voegen.”

Kaiser Moro combinatie

In het voorjaar van 2019 start TIP met het toevoegen van de eerste twee vacuüm trucks aan de huurvloot. Deze 3-assers zijn samengesteld uit een MAN-truck met een Kaiser Moro opbouw. Eén van de trailers is uitgevoerd met een MAN TGS 26.420 6X2-2 BL, de andere met een MAN TGS 26.460 6X2-2 BL. Beide trailers beschikken over een combinatie van een hogedrukpomp en een vacuümpomp. De hogedrukpomp heeft een stroomsnelheid van 290 l per minuut bij een maximale druk van 200 Bar. De vacuümpomp heeft een capaciteit van 1.620 m³ bij 60% vacuüm. De trailers beschikken over een vuilcompartiment en schoonwatercompartimenten respectievelijk geschikt voor 9.400 liter en 5.600 liter.

Kroll combinatie

In augustus/september voegt TIP nog eens drie Kroll combinaties toe met een MAN 28.460 6×4-2 BL. De trailers zijn eveneens 3-asssers met een combinatie van een hogedrukpomp en een vacuümpomp. De hogedrukpomp heeft een capaciteit van 315 l per minuut bij 170 bar. De vacuümpomp heeft 48KW bij een werkdruk van 0,5 bar en een capaciteit van 1.550 m³ bij 60% vacuüm. Bovendien beschikken ze over een variabel water(3.300l)- en slibcompartiment (10.600l).

Flexibiliteit

Door de toenemende kostendruk en de vraag naar meer flexibiliteit, kan de huur van dit type trailer erg interessant zijn. Of u nu te maken krijgt met seizoensgebonden pieken die u moet dekken of u heeft een eigen trailer die defect is, de voordelen van het huren zijn erg groot. Bovendien maakt u met deze trailers gebruik van de nieuwste technologieën op het gebied van rioolreiniging.

Onderhoud

De trailers zijn voor zowel de korte als de lange termijn te huur en worden standaard aangeboden met onderhoud, terwijl een uitgebreide verzekering ook tot de mogelijkheden behoort. Het onderhoud bestaat onder andere uit een tweejaarlijkse controle van de vacuüm- en hogedrukpompen volgens de richtlijnen van de producenten. De benodigde service van deze trailers vraagt extra expertise. Hiervoor maakt TIP dan ook gebruik van de door de producenten aangewezen en in de markt welbekende servicepartners.

Heeft u interesse in één van de trailers, of wilt u graag meer gedetailleerde informatie? Neem dan contact op met Ton Stam via telefoonnummer: +31 (0)6 11 47 50 95 of per e-mail: ton.stam@tipeurope.com

Het effect van Amazon op uw bedrijf

Op de CES Technologiebeurs in Las Vegas demonstreerde Continental zijn chauffeurloze shuttle Cube waarbij op honden lijkende robots pakketten van het voertuig namen en aan de voordeur van de klant afleverden¹. Vier poten zijn beter dan wielen om zich te verplaatsen op trottoirs en langs obstakels. Waar gaat de wereld naartoe? Welk effect heeft Amazon op de transportsector? Hoe ziet de toekomst eruit?

Het effect van Amazon

Dankzij Amazon hebben klanten (zowel B2C als B2B) hogere verwachtingen. Zij eisen vrijwel onmiddellijk uitvoering van hun opdrachten en verwachten binnen een paar dagen hun levering. Dit effect dwingt de transportsector, de logistiek en de hele toeleveringsketen tot verandering. Deze voortdurend evoluerende situatie is zowel een uitdaging als een kans voor de wagenparken die bereid zijn om die veranderingen met beide handen aan te pakken. (bron: Forbes)

Het effect van het effect

Er bestaan vele verschillende invalshoeken van hoe het effect van Amazon gevolgen zou kunnen hebben voor de sector van vrachtvervoer en logistiek. Eén ervan is de visie die door Strategy& van PwC werd uitgewerkt in haar Global Truck Study 2018. Men voorspelt dat “Het vrachtvervoer en de logistiek tegen 2030 zal bestaan uit een ecosysteem van autonome voertuigen, aangestuurd door een gedigitaliseerde toeleveringsketen, in een combinatie van chauffeurloze kabeltransporten en door robots bediende knooppunten.”

In zijn zeer digitale en geautomatiseerde visie op de toekomst, legt Strategy& de nadruk op drie conclusies.

  • De logistieke kosten van vrachtwagens zullen tegen 2030 met 47% dalen, voornamelijk door een vermindering van de arbeidskosten.
  • De levertijden zullen met 40% dalen.
  • Vanaf 2030 zullen vrachtwagens, dankzij hun autonomie, 78% van de tijd onderweg zijn, in vergelijking met het huidige Europese gemiddelde van 29%.

Strategy& voorspelt ook dat een meer gedigitaliseerde toeleveringsketen zal leiden tot een daling van de algemene administratieve kosten, een terugdringing van de tijdrovende inventarisatie en een verlaging van de verzekeringskosten. Dat zou tegen 2030 een besparing tot 41% opleveren in vergelijking met de huidige toeleveringsketen.

Toekomstige trends

Innovatie in transport en de toeleveringsketen stopt niet bij elektrische en chauffeurloze voertuigen. AI en voorspellende analyses worden aangewend om de veiligheid en het rijgedrag van de bestuurder te verbeteren, of voor betere online makelaarsdiensten om een maximum aan volle vrachtwagens te laten rijden en zelfs om robothonden in te zetten voor de levering van pakketten voor de laatste 100 meter. Er worden momenteel heel wat andere interessante concepten ontwikkeld. Tot de trends behoren:

  • Papierloos met realtime informatie – Door de toenemende digitale automatisering en robotisering van processen in de hele toeleveringsketen kunnen wagenparken hun kosten verlagen, sneller reageren op nieuwe zakelijke kansen en klanten op een snelle en nauwkeurige manier informeren over leveringen. Abhinav Singh, een directeur van Intelenet Global Services, stelt vast dat te veel wagenparken en andere spelers in de logistiek afhankelijk zijn van handmatige, vaak papieren processen. In een tijdperk waarin het leveren van realtime en nauwkeurige gegevens kan zorgen voor een hogere klanttevredenheid en commercieel voordeel, moeten logistieke bedrijven, waaronder wagenparken, hun processen stroomlijnen en automatiseren. Ze moeten ook de efficiëntie van hun bedrijfsmodellen verbeteren om te kunnen concurreren in het Amazon-tijdperk. (bron: TTNews)
  • Ondergronds gaan – Verscheidene commentators in een artikel van TTNews met de titel “Reimagining Trucking” zijn ervan overtuigd dat de ondergrondse tunnels vergelijkbaar met de tunnels die worden gegraven door The Boring Company voor het vervoer van voetgangers tussen steden, moeten kunnen worden aangepast voor vrachtvervoer. Zo kan men meer vrachtwagens, containers en ladingen van het wegennet weghalen.
  • Chauffeurspool – Brittain Ladd, een consultant voor de toeleveringsketen, stelt voor om een samenwerkingsverband van vrachtwagenparken op te richten dat moet werken met een gedeelde pool van chauffeurs voor het vervoer van ladingen tussen twee gedefinieerde locaties. De chauffeurs zouden per uur worden vergoed in plaats van per kilometer. Ladd is van mening dat dit systeem alle vervoerde ladingen van 2017 met twee derde van de vrachtwagens had kunnen vervoeren. (bron: TTNews)
  • Afhandeling van bestellingen herbekeken – Amazon is een bedrijf dat het voortouw neemt op het gebied van de afhandeling van bestellingen. Amazon betrekt externe transportbedrijven bij hun leveringen via crowdsourcing. Ze levert aan kofferbakken van auto’s, Amazon-kluizen, particuliere appartementen en ze experimenteert met afleverpunten voor drones. Amazon werkt ook aan de ontwikkeling van een Amazon franchise afleveringsmodel waarop bedrijven zich kunnen inschrijven. Als u op grote schaal actief bent, is het misschien nuttig om uw bedrijf te spiegelen aan Amazon en te overwegen om “intermodaal” te gaan. Amazon heeft onder meer haar wagenpark uitgebreid, Amazon Air opgericht met 40 vliegtuigen en een aantal eerste passen gezet in de zeevracht. (bron: “The Rise of Amazon Logistics” – TTNews)

TIP trailerverhuur en het effect van Amazon

TIP Trailer Serives stelt u in staat om flexibel toegang te krijgen tot trailers, of het nu gaat om een eenmalige levering of u heeft een nieuw contract getekend met een klant voor een langdurige overeenkomst. De flexibiliteit van onze huurcontracten geeft u de mogelijkheid om gebruik te maken van de beste trailers en de nieuwste trailertechnologie zonder last te hebben van hoge aankoopkosten en de algemene eigendomskosten.

Klanten die hun trailers huren bij TIP kunnen genieten van aantrekkelijke huurvoorwaarden om hun wagenpark uit te breiden of de omvang ervan te verkleinen naargelang de fluctuerende vraag. Klanten van TIP genieten ook van de voordelen van de onderhouds- en reparatiediensten van TIP via het uitgebreide Europese netwerk van werkplaatsen en mobiele servicewagens.

Als u wilt weten hoe TIP uw wagenpark kan helpen om voordeel te halen uit het effect van Amazon met TIP trailerverhuur, neem dan contact met ons op via dit formulier.

¹ Bron: EuropeAutonews

TIP Trailer Services breidt uit in Duitsland

BREMEN – Vanaf 1 februari 2019 heeft TIP de werkplaats en het team van Addicks & Kreye Container Service Bremen GmbH overgenomen. Addicks & Kreye en TIP hebben al jarenlang een succesvolle samenwerking. In het verleden werd de locatie in Bremen gebruikt als TIP-subdepot voor verhuurdiensten. Vanaf februari zal de vestiging zelfstandig worden voortgezet onder de vlag van TIP.

Bremen, uitstekende locatie

Oliver Bange, Managing Director Centraal- en Oost-Europa bij TIP vertelt: “Als onderdeel van onze uitbreidingsstrategie breiden we ons werkplaatsnetwerk verder uit, we zijn blij dat we nog een goed uitgeruste vestiging in Bremen hebben.”

De werkplaats bevindt zich op een terrein van 13.000 m², naast een parkeerplaats voor trailers, waar werkplaats- en verhuurklanten dagelijks volledig bediend worden van 07.00 tot 17.00 uur.

“Met een zeer goede transportverbinding met het goederenverkeerscentrum (GVZ) Bremen en de snelwegen A27 en A1, kunnen we bestaande klanten nog beter van dienst zijn en nieuwe klanten aanspreken”, voegt Peter Marquardt, Regional Operations Director bij TIP, toe. Niet alleen voor regionale klanten biedt de nieuwe locatie een uitgebreid dienstenpakket voor de bedrijfsvoertuigenindustrie. Ook voor de vele Nederlandse klanten die richting het noorden rijden, ligt de nieuwe locatie gunstig. Zij kunnen hier ook gebruik maken van de verschillende diensten van TIP.

Win-win

Volgens Rüdiger Rempe, Managing Director van Addicks & Kreye Holding, is de overname een win-winsituatie: “Ik ben verheugd dat TIP Trailer Services onze werkplaatsoperatie heeft overgenomen en Addicks & Kreye de zekerheid heeft gegeven dat we onze werknemers en klanten in zeer goede en professionele handen achterlaten.” Momenteel zal er niets veranderen voor de werkplaatsklanten in Bremen. De contactpersonen voor de locatie in Bremen blijven hetzelfde en de locatie is nu voor TIP klanten beschikbaar voor volledige service.

Hoogwaardige onderhoudsdienst

TIP biedt een hoogwaardig serviceprogramma voor allerlei soorten bedrijfsvoertuigen. Ze bieden verschillende servicemodules die kunnen worden gebruikt om een klant specifieke oplossing te bedenken, ook wanneer de klant geen onderhoudscontract heeft.

TIP verleent niet alleen haar verhuurklanten toegang tot haar professionele netwerk van dienstverleners in binnen- en buitenland, ook bedrijven met een eigen wagenpark kunnen profiteren van de voordelen van de verschillende onderhouds- en reparatiediensten van TIP.

Vragen of aanvullende vragen, neem contact op met:

Tessa Hoff
Marketing & Communications Manager
E: tessa.hoff@tipeurope.com

Verstoring is het nieuwe normaal in transport

Verstoring is de actuele benaming van het spel in de transportsector. Deze omwenteling wordt veroorzaakt door verscheidene factoren, gaande van klimaatverandering tot de “deeleconomie”. Hoe kunnen wagenparkbeheerders hun concurrenten voorblijven en deze verstorende tijden benutten om meer omzet te behalen? Trailerverhuur, met zijn aangeboren flexibiliteit, is een krachtige optie.

Belangrijkste verstorende factoren

Welke ontwikkelingen veroorzaken de verstoringen in de transportsector?

  • Klimaatverandering – Overheden en burgers maken zich steeds meer zorgen over de groei van het verkeer op de wegen en de vervuiling die daardoor wordt veroorzaakt. Dit heeft geleid tot initiatieven van intergouvernementele organisaties zoals de EU om de CO2-uitstoot van vrachtwagens te verminderen en om op zoek te gaan naar alternatieve aandrijflijnen voor dieselmotoren.
  • Verstedelijking – Mensen verhuizen in grotere getale om in steden te wonen, waardoor het probleem van vervuiling en verkeersopstoppingen nog groter wordt. Dit heeft sommige steden, zoals Madrid, ertoe aangezet om de uitstoot van voertuigen in hun stadscentra streng te controleren, waarbij toegang wordt verleend aan elektrische en andere voertuigen met een lage uitstoot en diesel- en benzinevoertuigen worden geweerd. El País meldt dat de nieuwe controles op emissie in Madrid hebben geleid tot een daling van het verkeer met bijna 32% in sommige delen van de stad. Athene, Londen en Parijs zullen binnenkort volgen met soortgelijke initiatieven. (bron: The Verge) Deze maatregelen hebben een invloed op de “last mile delivery”.
  • De “deeleconomie” – De “deeleconomie” wordt “georganiseerd via een technologieplatform dat de uitwisseling vergemakkelijkt van goederen, bedrijfsmiddelen en diensten tussen mensen over een gevarieerde en dynamische verzameling van sectoren heen”. (bron: Freightwaves) Toonaangevende voorbeelden van delende modellen zijn AirBnB met woningen of Lyft en Uber met particuliere auto’s. Het zal ook een integraal onderdeel worden voor de sector van goederenvervoer over de weg.
  • Het effect van AmazonPwC meldt dat de Europese kleinhandel via internet tussen 2012 en 2017 is gestegen met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van ongeveer 10%, van 156 miljard euro in 2012 tot 253 miljard euro in 2017. De opkomst van kleinhandel via internet en het verstorende effect van online winkels zoals Amazon, die hun klanten levering de volgende dag aanbieden, heeft de druk op de toeleveringsketen verhoogd. Dit heeft bedrijven voor logistiek en transport gedwongen tot een innovatieve reactie.

Een verstoorde transportsector reageert!

De verstoorde transportsector heeft op een aantal manieren op de uitdagingen gereageerd, waaronder:

  • Mechanische technologie –In de wedloop om de transportsector te helpen de toekomstige emissiedoelstellingen te halen, ontwikkelen vrachtwagenfabrikanten nieuwe technologieën voor aandrijflijnen zodat wagenparken kunnen overschakelen op schonere technologieën dan diesel. Naast de opstart van Nikola Motors, zijn Hyundai en Toyota bijvoorbeeld van plan om binnenkort met waterstof aangedreven elektrische opleggers te lanceren. Sneller beschikbaar zijn de lichte elektrische bedrijfsvoertuigen die wagenparken helpen de laatste kilometers in drukke stedelijke gebieden af te leggen.
  • Digitale technologie – Commerciële voertuigen voor wegvervoer worden steeds meer digitaal en datagestuurd dankzij de technologische vooruitgang op het gebied van machinaal leren, kunstmatige intelligentie, IoT en telematica. Deze technologieën focussen zich op het helpen van wagenparkbeheerders, chauffeurs en/of voertuigen zelf om betere beslissingen te nemen. Het verzamelen van informatie, meestal via sensoren, vormt de essentie van deze nieuwe technologieën. Jeremy Rifkin, auteur van “The Zero Marginal Cost Society: the Internet of Things, the Collaborative Commons and the Eclipse of Capitalism” schat dat er tegen 2030 “meer dan 100 biljoen sensoren zullen zijn die de menselijke en natuurlijke omgeving met elkaar verbinden in een wereldwijd verspreid netwerk”. (bron: Freightwaves)

Nieuwe mogelijkheden

Digitalisering heeft het goederenvervoer over de weg verstoord, waardoor wagenparken tegenwoordig gebruik kunnen maken van verschillende technologieën zoals adaptieve cruise control en voorspellend onderhoud. Uiteindelijk zal dit leiden tot kostenbesparingen waarbij hun vrachtwagens in pelotons rijden met slechts één signalerende chauffeur om de vrachtwagens in noodgevallen te besturen en om verder in de lijn autonome vrachtwagens aan te sturen. Voor wat betreft de ontwikkelingen in het goederenvervoer over de weg in de VS, zei managementadviseur McKinsey dat men tegen 2020 sterk geautomatiseerd rijden met gebiedsafbakening verwachtte en volledige autonomie op snelwegen tegen 2025 met activiteiten voor ophalen en afleveren in de eerste en laatste kilometers. Ook is men ervan overtuigd dat het pelotonrijden op snelwegen tegen 2022 of 2023 realiteit zal zijn. (bron: Freightwaves)

  • De overstap naar de deeleconomie

Ted Choe, Hoofd Strategie en Operaties bij Deloitte, voorspelt dat “zware gebruikers van transportdiensten waarschijnlijk overschakelen op gedeelde platforms om aan bepaalde typen van de marktvraag tegemoet te komen, waardoor contant geld kan vrijkomen, de vendor lock-in wordt geminimaliseerd en de prijzen op elkaar worden afgestemd.” (bron: Freightwaves) Hij schetst zes domeinen waarbinnen transportbedrijven voordeel zullen halen uit de deeleconomie. Het gaat om:

  • regionale vervoerders die met hun concurrenten samenwerken om hen de mogelijkheid te bieden buiten hun normale afzetgebieden te leveren.
  • een ruimer gebruik van wereldwijde vrachtuitwisselingen. Voorbeelden in Europa zijn onder andere 123Cargo en Cargocore.
  • het gebruik van multimodale overdrachten tussen vervoerders op bepaalde punten halverwege de rit.
  • crowdsourcing van bedrijfsmiddelen in de toeleveringsketen. De voordelen zijn vooral groot voor het duurste deel van de levering, de laatste kilometer. Cargomatic in de VS is een voorbeeld van dit model in de stijl van Uber, dat ladingen koppelt aan chauffeurs met reservecapaciteit op een bepaald tijdstip, met een bepaalde bestemming.
  • Ook magazijnbeheer sluit zich aan bij de revolutie van crowdsourcing met bedrijven die zich ontwikkelen tot “Uber”-magazijnruimte.
  • Voorspellende analyses verbeteren de veiligheid door gebruik te maken van crowdsourced gegevens, bijvoorbeeld om chauffeurs te helpen bij de weervoorspellingen en bepaalde routes in slechte weersomstandigheden te vermijden.

Pak de verstoring aan met TIP, uw flexibele partner

Flexibiliteit van de trailercapaciteit is essentieel voor een wagenparkbeheerder die de mogelijkheden van een verstoorde transportsector wil benutten.

TIP Trailer Services biedt klanten flexibiliteit door de verhuur van trailers. Ze zijn beschikbaar in alle vormen, van standaard opleggers tot de meer gespecialiseerde trailers zoals koeltrailers. Flexibiliteit geeft de vlootbeheerder de mogelijkheid om extra trailers in te zetten om de pieken tijdens periodes van onverwachte vraag op te vangen en ze in te leveren in rustigere tijden. Dit kan op korte termijn en zonder de noodzaak om eigenaar te zijn van de bedrijfsmiddelen. Door middel van verhuur kunnen wagenparkbeheerders profiteren van de nieuwste technologieën.

Als u een winnaar wilt zijn, terwijl de verstoring de sector door elkaar schudt, kies dan voor flexibel trailerverhuur via TIP. Voor meer informatie, neem contact met ons op.

Is uw bedrijf klaar voor de Brexit?

Hoewel de datum voor de Brexit nadert, 29 maart 2019, groeit de onzekerheid voor de transport en logistiek. De gevolgen voor deze sector zullen groot zijn, maar in welke mate is nog altijd onduidelijk. Als transportbedrijf is het verstandig om goed voorbereid te zijn en u te verdiepen in de mogelijke gevolgen voor uw bedrijf. TIP kan u en uw bedrijf helpen met het inspelen op deze gevolgen.

Transport en Logistiek hard geraakt

De Brexit gaat plaatsvinden op 29 maart 2019. Of dit zal gebeuren met of zonder akkoord is nog altijd niet duidelijk. In het geval van een no-deal, ook wel harde Brexit genoemd, treedt het Verenigd Koninkrijk uit de Europese Unie zonder afspraken over het verkeer van goederen, diensten en personen. Wat wel zeker is, is dat vooral de transport en logistiek sector hard getroffen zal worden door de Brexit. Het Verenigd Koninkrijk staat namelijk op plaats 3 van landen waar we in Nederland de meeste zaken mee doen. Transportbedrijven krijgen bij een no-deal onder andere te maken met meer administratieve rompslomp. Volgens de Nederlandse douane zijn momenteel voor de export naar het VK twee of drie documenten nodig. Dat worden er minimaal zeven. Ook de grenscontroles worden een stuk strenger en lastiger. De wachtrijen voor de ferry’s lopen hierdoor sterk op en zullen grote gevolgen hebben voor transporteurs van bijvoorbeeld bederfelijke waar. Bovendien kost het ondernemers veel geld wanneer de douaneformaliteiten meer tijd in beslag gaan nemen. (Bron: ABN Amro Insights)

Volgens een rapport van de ABN Amro dat in januari verscheen (Rapport ABN Amro), raakt een no-deal transporteurs ook indirect. De kans is namelijk groot dat de economische groei in het VK terugloopt. De koers van de Britse pond zal verder dalen. In dit geval stijgt voor de Britten prijs van Nederlandse goederen en diensten waardoor het vervoersvolume richting het VK afneemt.

Slecht voorbereid

Dat ondernemers slecht voorbereid zijn op de Brexit wordt steeds duidelijker. In het Financieel Dagblad van 1 februari staat dat ruim 72.000 ondernemers die zakendoen met het Verenigd Koninkrijk, een brief krijgen van de douane om ze te wijzen op de gevolgen van de Brexit. “Veel van de ondernemers zijn nog niet voorbereid”, zegt directeur van de douane Nanette van Schelven in het dagblad. “We zien in enquêtes en rondvragen dat bedrijven nog niet altijd stappen ondernemen, terwijl we ook in de media zien dat ze zich wel zorgen maken over wat er straks bij de grens gebeurt. De bewustwording dat ze daar zelf medeverantwoordelijk zijn, zien we nog niet genoeg terug”, zegt Van Schelven. (Bron: Financieel Dagblad)

TIP ondersteunt

Ondernemers weten vaak niet wat ze precies te wachten staat. De gevolgen van de Brexit hebben niet alleen betrekking op de administratieve werkzaamheden, maar ook op het wagenpark. De mogelijkheid bestaat dat er extra trailers nodig zijn vanwege de langere wachttijden bij de grenscontroles. Ook kan het zijn dat er juist minder werk is en er dus trailers stil komen te staan. In deze onzekere tijden kan TIP Trailer Services u ondersteunen. Met onze jarenlange ervaring zijn we voorbereid om in te kunnen spelen op de almaar veranderende behoeften uit de branche.

Het is goed om stil te staan bij de gevolgen die een Brexit heeft voor uw bedrijf en om hiervoor een plan op te stellen. Bij TIP denken we graag met u mee over de beste oplossing voor uw bedrijf. Vooral huur op korte en middellange termijn zijn slimme oplossingen om flexibel in te kunnen spelen op de mogelijke veranderingen. Het stelt wagenparkbeheerders in staat om op korte termijn trailers aan de vloot toe te voegen op drukke tijden en deze weer te retourneren in tijden waarin het rustiger is.

Met onze uitgebreide trailervloot kunnen we snel schakelen en op korte termijn een passende oplossing bieden. We gaan graag met u in gesprek om de mogelijkheden voor uw specifieke situatie te bespreken. Bent u benieuwd wat we voor uw bedrijf kunnen betekenen? Neem dan contact met ons op via ons contactformulier.

Is uw transportvloot dit jaar aan vernieuwing toe?

Toen u las over het prototype zelfrijdende elektrische vrachtwagen van Volvo zonder cabine op Reuters of over de aankomende op waterstof aangedreven elektrische semitruck van startend bedrijf Nikola Motors op Techcrunch, heeft u er dan aan gedacht om trailers en vrachtwagens in uw wagenpark te vervangen door nieuwe? Als uw antwoord “ja” is, overweeg dan de voordelen van het leasen van deze activa in plaats van ze te kopen.

Leasen en/of kopen – een strategische beslissing

De beslissing om trailers te leasen of te kopen is een strategische beslissing voor wagenparkbeheerders, die wordt beïnvloed door de bedrijfsdoelstellingen, de organisatie-infrastructuur en de cultuur van het bedrijf. Sommige wagenparkbeheerders kiezen voor een mix van leasen en kopen.

Economische drijfveer?

Met betrekking tot wat hij ziet als een ongunstig economisch klimaat in Europa, zei Shaun Sadlier, Hoofd van Consulting bij leasemaatschappij Arval, tegen Fleet News: “Natuurlijk is er op lange termijn gedurende vele jaren een verschuiving richting leasen geweest, maar dit verliep niet gelijkmatig en in periodes van economische onzekerheid was er sprake van merkbare schommelingen.”

“Het zou kunnen zijn dat we weer voor één van die momenten staan”.

Waarom leasen?

Er zijn verschillende overtuigende redenen om uw trailers en vrachtwagens te leasen.

Totale eigendomskosten verlagen

Matt Svancara, uitvoerend vicepresident bij Aim Leasing Company (VSA) heeft onlangs een concept uitgelegd in de American Trucker dat ook van toepassing is voor Europese trailerparken. “Leasen vermindert de maandelijkse aflossingen omdat de leasemaatschappij het risico van de restwaarde op zich neemt. De klant betaalt de vrachtwagen niet voor 100%. De meeste bankleningen verlangen een aanbetaling van een deel van de kosten en 100% financiering van het resterende saldo. Bovendien hebben leasecontracten meestal langere aflossingstermijnen dan een typische banklening op een aangekocht bedrijfsmiddel.”

Logischerwijs vereisen kortere leasecontracten hogere maandelijkse aflossingen dan langere leasecontracten en bieden ze flexibelere voorwaarden dan de laatste. Bovendien zullen de totale financieringskosten die de klant betaalt over een langere leaseperiode groter zijn dan bij een korte leaseperiode.

Een leasemaatschappij moet de voordelen van de schaalvergroting, waarover zij onderhandelt door grote aantallen traileractiva af te nemen bij fabrikanten, kunnen doorrekenen aan haar klanten. Bijgevolg kunnen klanten gebruik maken van betere trailers en vrachtwagens tegen lagere kosten dan wanneer zij zelf deze activa hadden gekocht met een lening.

Op de golven van ontwrichtende technologieën surfen

Technologieën zoals kunstmatige intelligentie, machinaal/voorspellend leren en het internet der dingen (IoT) verstoren in hoog tempo de wereld van transport en logistiek. Wagenparkbeheerders moeten hun trailers en vrachtwagens ook uitrusten met de nieuwste telematica, IoT en voorspellende technologieën.

Detailhandelaars en fabrikanten streven ernaar om steeds sneller en efficiënter te leveren als reactie op de e-commerce en de hogere verwachtingen van de klant in de toeleveringsketen.

Een flexibele leaseovereenkomst geeft toegang tot de nieuwste technologie door oude trailers en vrachtwagens in te ruilen voor nieuwe, en dit zonder de lasten van de aankoop van nieuwe voertuigen rechtstreeks te moeten financieren en oude voertuigen met verouderde technologie te moeten verkopen.

Kapitaal vrijmaken

Leasemaatschappijen bieden vaak onderhouds- en reparatiediensten aan in hun contracten. Dit bespaart wagenparkbeheerders investeringen in en het beheer van hun eigen werkplaatsen. De werkplaatsen vereisen geavanceerde werkplaats- en diagnoseapparatuur, gereedschappen en een voorraad van reserveonderdelen en dat vergt een aanzienlijk kapitaal.

Werkplaatsen hebben bovendien vaardige technici nodig die de wagenparkbeheerder moet aanwerven, vergoeden en in dienst houden. Het is een hele uitdaging om op de hoogte te blijven van de nieuwste technologie. Het is niet genoeg voor een technicus om een goed oog te hebben voor reparaties en een expert te zijn met de handen. De technologie van vandaag vraagt ook om uitmuntendheid op computergebied. Technici moeten een uitgebreide en omvangrijke opleiding volgen om een meerwaarde te creëren. Voor grote wagenparken met schaalvoordeel kan het zinvol zijn om werkplaatsen te exploiteren, maar voor veel wagenparken is het uitbesteden van onderhoud en reparaties aan specialisten zoals TIP en diens uitgebreide pan-Europese netwerk van werkplaatsen en mobiele servicewagens de beste zakelijke oplossing.

Het leasen maakt kapitaal vrij voor wagenparkbeheerders zodat het gebruikt kan worden in de segmenten van hun bedrijf waar ze de meeste waarde toevoegen.

Uw oude traileractiva verkopen

Wanneer een trailerpark een leaseovereenkomst aangaat met een bedrijf als TIP, kan TIP de oude trailers overnemen en namens het bedrijf verkopen. Het remarketingteam van TIP verkoopt gebruikte trailers en vrachtwagens aan klanten in 17 landen verspreid over heel Europa. Gewoonlijk verkoopt TIP ongeveer 7.000 trailers per jaar.

TIP lease en verhuur

TIP specialiseert zich in het aanbieden van lease- en verhuuroplossingen voor trailers die compatibel zijn met de verschillende leasevoorschriften in Europa. Met een transportvloot van meer dan 68.000 eenheden, is TIP één van de toonaangevende Europese leasebedrijven voor transportmaterieel. TIP kan speciaal voor u bedrijfsmiddelen aankopen.

Op leasebasis bieden wij een assortiment trailers in alle vormen aan, waaronder koelers, diepladers, schuifzeilen, kastentrailers en tankopleggers om de gaten in uw wagenpark op te vullen.

TIP opties voor leasen

Voor wagenparkbeheerders die op zoek zijn naar een flexibele en kosteneffectieve manier om op middellange tot lange termijn de behoeften van hun trailerpark te beheren, biedt TIP verschillende opties voor lease, waaronder:

  • Een operationele lease die buiten de balans valt, met flexibele voorwaarden.
  • Een financiële lease waarbij u een bedrijfsmiddel over een bepaalde tijd kunt verwerven in plaats van er meteen voor te betalen.
  • Sale en lease back waarbij wij uw bedrijfsmiddelen tegen een eerlijke marktprijs kopen en deze bedrijfsmiddelen tegen een vaste maandelijkse vergoeding aan u terug leasen.

Wij bieden ook aanvullende diensten met een toegevoegde waarde voor al onze lease-oplossingen, waaronder vervangende voertuigen tijdens het onderhoud, pechhulp service, beheer van het wagenpark en de banden en telematica voor uw wagenpark. Wij kunnen uw gebruikte trailers doorverkopen. Als u meer informatie wenst over het huren en leasen van TIP-trailers, nodigen wij u uit om contact op te nemen met TIP Trailer Service via dit formulier.

Hoe digitalisering uw winst op logistiek vlak kan verhogen

Uit een recent onderzoek van PWC blijkt dat 54% van de ondervraagde bedrijven die actief zijn in transport en logistiek, verwachtten dat digitalisering hun inkomsten zal verhogen. Wat betekent “digitalisering” voor het goederenvervoer over de weg? Welke mogelijkheden biedt de digitalisering om de inkomsten en de winstmarges te verhogen? Hoe digitaal is uw trailerpark? Betreed de wereld van de ‘logistieke nerds’.

Wat is digitalisering?

IoT, machinaal/voorspellend leren en AI zijn de digitale technologieën waarnaar de pers verwijst als het gaat om transport en digitalisering. Digitalmag stelt dat deze technologieën de basis vormen voor nieuwe manieren om:

  • transportpatronen te volgen en te analyseren
  • te anticiperen op de vraag en de klanttevredenheid te verhogen
  • de overzichtelijkheid voor onderhoud te verbeteren en zo reparaties en stilstand te verminderen
  • het werk van de operator te vereenvoudigen.

Digitalisering – een zeer belangrijke trend

In het boek CEE Transport & Logistics Trend Book 2019, omschrijft PWC “digitalisering” als één van de vijf krachten die zorgen voor de transformatie van de sector transport en logistiek, samen met “verschuivingen in de internationale handel”, “software gestuurde proceswijzigingen”, “wijzigingen in de handel van binnenlandse markten” en “machine gestuurde proceswijzigingen”. PWC verwacht dat digitalisering de meest ingrijpende trend zal vormen in de komende jaren en dat het de transportsector radicaal zal veranderen.

Digitalisering geeft wagenparkbeheerders de mogelijkheid om meer gegevens over hun wagenparkactiviteiten te ontvangen via sensoren op hun voertuigen, RFID-etiketten op de lading en voorspellende analyses of telematica. Deze informatie wordt dan gebruikt om hun bedrijfsprocessen en -prestaties te verbeteren en hun winstmarges te verhogen.

Datagestuurd

De groei van e-commerce heeft ertoe geleid dat zakelijke klanten druk hebben uitgeoefend op het wegvervoer om pakjes tot de “laatste mijl” efficiënter te leveren. The Economist benoemt enkele doorbraken op dit gebied die het gevolg zijn van de digitalisering van gegevens. “Hoewel het tegenwoordig allemaal draait om levering met drones en chauffeurloze bestelwagens, ligt de sleutel tot deze transformatie niet in nieuwe apparatuur, maar in nieuwe manieren om met gegevens om te gaan: weten waar miljoenen dingen zijn en waar ze naartoe gaan en in staat zijn om op basis van die gegevens te handelen wanneer de situatie verandert”.

Voorbeelden van digitalisering

Onderstaande voorbeelden illustreren hoe digitalisering een grote impact kan hebben op het goederenvervoer over de weg.

  • Voorspellend onderhoud

Voorspellend onderhoud analyseert historische en realtime gegevens van sensoren betreffende slijtage van mechanische en fysieke onderdelen van trailers en vrachtwagens om wagenparkbeheerders te helpen voertuigen binnen te zetten voor onderhoud en reparatie voordat er zich onverwachte pech onderweg voordoet. Er wordt verwacht dat de wereldwijde markt voor voorspellend onderhoud tussen 2018 en 2022 met 37% per jaar zal groeien tot meer dan 10,9 miljard US-dollar in 2022. (bron: PWC)

  • Digitaal data opslaan en delen

De IRU (de internationale wegvervoerorganisatie) is voorvechter van digitalisering op dit gebied. Wagenparken voor goederenvervoer over de weg en logistieke bedrijven verwerken een aanzienlijke hoeveelheid papieren documenten om leveringen mogelijk te maken. Het digitaliseren van de opslag en het delen van gegevens is van fundamenteel belang om de efficiëntie van de toeleveringsketen te verbeteren. Er zijn verschillende gebieden die bij uitstek in aanmerking komen voor digitalisering.

  • e-CMR – CMR-vrachtbrieven zijn essentiële documenten voor grensoverschrijdende leveringen. In Europa worden jaarlijks 150 à 200 miljoen papieren CMR’s gebruikt voor internationale transacties. De IRU heeft berekend dat men, met de digitalisering van deze papieren CMR’s, de huidige tijd voor behandeling en verwerking tot wel 44% en de kosten met ongeveer 3 euro per papieren CMR kan verlagen. Soortgelijke besparingen gelden ook voor de digitalisering van TIR en andere transportdocumenten. (bron: IRU)

De voordelen voor het milieu zijn ook aanzienlijk. Zo heeft bijvoorbeeld BLG Logistics, een multimodaal logistiek bedrijf, Logbird ontwikkeld, een digitaal systeem voor vervoersdocumenten. Op basis van de 257,7 miljoen ritten van de Duitse wegtransportbedrijven uitgevoerd in 2016, die 9 pagina’s papierwerk (2,319 miljard pagina’s) zouden vereisen, zou de digitalisering ervan met Logbird 23.500 sparren en 604,2 miljoen liter water besparen op de papierproductie.

  • iHeERO – Dit Europese project koppelt noodoproepen (e-Calls) aan realtime gegevensbronnen zoals e-CMR-diensten om de hulpdiensten te informeren over de exacte locatie en het type vrachtwagen en lading die betrokken zijn bij een ongeval.
  • Digitale makelaarsplatforms voor goederen

Een ander gebied waar digitalisering voordelen oplevert voor een aantal deelnemers in de toeleveringsketen, waaronder bedrijven voor goederenvervoer over de weg, is het digitale “makelaarsplatform voor goederen”. Deze platforms bieden informatie waardoor eigenaren van goederen die hun lading via een bepaalde route willen verschepen, in realtime kunnen worden gekoppeld aan vervoerders met onbenutte transportcapaciteit en vice versa. Vroeger was de toegang tot deze informatie, op papier, per telefoon en fax, niet eenvoudig. Het is een dienst met een groot potentieel. The Economist vertelt ons bijvoorbeeld dat “Amerikaanse vrachtwagens meer dan een kwart van de tijd leeg rijden: de verspilde capaciteit is gelijk aan 200.000 vrachtwagens die 1.000 km per dag afleggen”.

YMM, een Chinees online makelaarsplatform voor goederen vormt een boeiend voorbeeld voor de digitale makelaarsplatforms voor goederen. YMM heeft 850.000 eigenaren van ladingen en 3,9 miljoen chauffeurs van zware vrachtwagens geregistreerd op het platform en men beweert dat de gemiddelde tijd om laadcapaciteit te vinden, is gedaald van 2,27 dagen naar 0,38 dagen. (bron: IRU)

  • Blockchain

PWC is van mening dat een andere digitale technologie, blockchain, een digitale registratie van transacties en andere “distributed ledger technologies (decentrale grootboektechnologieën)” een “gematigde invloed zal hebben op alle segmenten van transport en logistiek, waarbij de effecten binnen minimaal 3 jaar zichtbaar zullen zijn”. Bedrijven geloven dat blockchain-oplossingen het mogelijk zullen maken “om intern robuuste, transparante en veilige systemen te creëren die hen in staat stellen om de dienstverlening tegen een lagere kostprijs te leveren”. (bron: PWC)

TIP en digitalisering

Met meer dan 50 jaar ervaring in de trailerverhuur en de onderhoudssector, kan TIP Trailer Services u helpen bij het installeren en exploiteren van digitale oplossingen zodat u de winstgevendheid van uw trailerpark kunt maximaliseren.

TIP lease en verhuur

Met een transportvloot van meer dan 68.000 eenheden, is TIP één van de grootste Europese verhuur- en leasebedrijven voor transportmaterieel. TIP geeft wagenparkbeheerders de mogelijkheid om aan de flexibele vraag naar trailers te voldoen.

TIP biedt onderhouds- en reparatieprogramma’s aan die worden uitgevoerd vanuit het netwerk van 84 werkplaatsen voor trailers in heel Europa. Het beschikt ook over een 24/7 pan-Europese wegenwacht dienst, speciaal ontwikkeld om uw trailers zo snel mogelijk weer op de weg te krijgen in geval van pech.

Voor meer informatie, kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.

Ladingdiefstal: nieuwe manieren om uw trailer te beschermen

Ladingdiefstal is een probleem dat niet zal verdwijnen. Gelukkig zijn er op technologie gebaseerde oplossingen beschikbaar voor wagenparkbeheerders en chauffeurs om het risico van ladingdiefstal te verminderen.

Niet op donderdag!

Volgens een onderzoek over ladingdiefstal in het EMEA in 2017, zouden chauffeurs vooral op hun hoede moeten zijn voor ladingdiefstal op donderdag, omdat dit het piekmoment is. Het onderzoek registreerde bijna 5.000 ladingdiefstallen in het EMEA en wees op het grotere risico van diefstal op onbewaakte parkeerplaatsen. Het onderzoek onderscheidde zich van andere door de identificatie van specifieke regio’s binnen landen die het zwaarst getroffen worden door diefstal. Het gaat onder meer om de East Midlands, een regio die met 754 diefstallen goed was voor meer dan de helft van het Verenigd Koninkrijk. In Duitsland daarentegen is de ladingdiefstal gelijkmatiger verdeeld. De meest bedreigde regio’s waren Beieren en Noordrijn-Westfalen, met elk 19% van de diefstallen.

Schuifzeilen voor diefstal?

Hetzelfde onderzoek heeft vastgesteld dat de meest voorkomende vorm van diefstal, met 44%, het opensnijden van schuifzeilen van huifopleggers was.  De tweede plaats werd ingenomen door overvallen met 31%. Gevolgd door voertuigdiefstal en diefstal van uitrustingen (elk 5%) en brandstofdiefstal (4%), diefstallen van volledige vrachtwagenladingen (3%) en verduisteringen en pakketdiefstallen bij koerierdiensten met elk 1%.

Op technologie gebaseerde EU-kit ter voorkoming van ladingdiefstal

De afdeling bij de Europese Commissie die verantwoordelijk is voor vervoer, DG Move, heeft een nieuwe beveiligingstoolkit ontwikkeld voor de Europese sector van het goederenvervoer over de weg. De Beveiligingstoolkit voor vrachtwagenchauffeurs kan worden gedownload. De toolkit werd ontworpen om Europese vrachtwagenchauffeurs, transportbedrijven en andere wegvervoerders te helpen om “ladingdiefstal, verstekelingen in vrachtwagens en terrorisme op de Europese wegen aan te pakken”.

De toolkit biedt verschillende technologiegestuurde oplossingen ter voorkoming van ladingdiefstal, waaronder:

  • Track & trace –Installeer voertuig- en ladingvolgsystemen en gebiedsafbakening om waarschuwingen te activeren als een trailer te ver afwijkt van een vooraf ingestelde U hebt, voor meer veiligheid, de mogelijkheid het voertuig tot gedwongen stilstand te brengen vanop afstand.
  • Bewustmaking & reactie – Rust uw vrachtwagens uit met meerkanaals-telematica. Geef uw chauffeurs mobiele apparaten en applicaties voor het vinden van veilige parkeerplaatsen. Plaats sensoren die de smartphone van uw chauffeur waarschuwen of kijk mee wanneer een deur van een vrachtwagen of trailer wordt geopend. Installeer een mistgenerator in het voertuig om het dieven moeilijk te maken.
  • Toegangscontrole – Gebruik elektronische sleutels en biometrische multifactor verificatie van de chauffeur voor identificatie aan de hand van vingerafdrukken, de ogen of andere lichaamsdelen.
  • Vergrendelingen & verzegelingen – Installeer automatische of slam-lock applicaties, vergrendeling vanop afstand en elektronische verzegelingen met de mogelijkheid voor registratie op afstand.

De andere categorieën zijn onder andere alarmen & detectoren; camerabewaking voor vrachtwagens & trailers en op gegevens gebaseerde selectie van chauffeurs. (bron: ROADSEC)

Preventieve analyse

Met de komst van Big Data verzamelen sommige logistieke organisaties informatie over ladingdiefstallen die in specifieke regio’s plaatsvinden. Ze gebruiken computeranalyses om deze gegevens te analyseren en patronen in de diefstallen te vinden, die ze kunnen invoeren in voorspellende modellen. Deze modellen kunnen wagenparkbeheerders en chauffeurs helpen diefstal van lading te voorkomen om, aan de hand van de informatie, de veiligste routes voor leveringen te plannen, waarbij steden, wegen en parkeerterreinen worden vermeden waar in het verleden veel vrachtcriminaliteit is voorgevallen. (bron: Sdcexec)

Versterkte trailers

Commercial Fleet magazine heeft de preventie van ladingdiefstal vanuit een laag-technologisch perspectief onderzocht.  Kersey Freight kocht 15 Dry Liner box-trailers van Krone. Deze box-trailers zijn voorzien van vergrendelstangen aan de binnenkant in plaats van aan de buitenkant van de oplegger. De scharnierpennen zijn van buitenaf niet bereikbaar. Bovendien kan de chauffeur de deuren vergrendelen door een roestvrijstalen staaf over de deurkrukken te plaatsen wanneer de deuren gesloten zijn.  De wanden en het dak van de trailer zijn ook stevig. Deze veiligheidsvoorzieningen maken het lastig om in te breken.

Andere varianten van deze trailer kunnen zijdelings en achterwaarts worden beladen en centraal worden vergrendeld en ontgrendeld vanuit de cabine of op afstand vanuit het kantoor van het wagenpark.

Huifopleggers

Verschillende deskundigen hebben gewezen op de kwetsbaarheid van huifwagens bij diefstal, omdat hun wanden relatief eenvoudig kunnen worden opengesneden met een mes of ander standaard snijgereedschap. Om deze potentiële zwakte tegen te gaan, bieden bedrijven zoals Cunningham een anti-diefstal schuifzeil aan met staalgaas tussen twee lagen stof. Deze worden aan de huifoplegger gelast en vastgeschroefd voor een beveiligde bevestiging.

Op een recente conferentie adviseerde John C. Tabor, senior vicepresident van de toeleveringsketen van National Retail Systems de wagenparken om hun huifopleggers te voorzien van bedrijfslogo’s en afbeeldingen in plaats van ze gewoon in het wit te laten, zodat de wetshandhavingsinstanties de gestolen trailers gemakkelijker kan onderscheiden en traceren.  (bron: Freightwaves)

Advies over opleggers en hun bescherming tegen ladingdiefstal met TIP Trailerverhuur

Met een vloot van meer dan 66.000 trailers in haar wagenpark en 50 jaar in de trailerverhuur heeft TIP de expertise en ervaring om u te adviseren over de beste manier om uw trailer en lading te beschermen tegen diefstal. Klanten die trailers huren via TIP Trailer Services hebben baat bij dit advies.

TIP verhuuropties

Op verhuurbasis bieden wij een assortiment trailers aan, waaronder koeltrailers, diepladers, huifwagens, box-opleggers en tankopleggers als aanvulling op uw wagenpark.

Uitbesteding van onderhoud en reparatie

TIP Trailer Services biedt diensten voor beheer van onderhoud en reparatie aan als onderdeel van de huurcontracten voor trailers om onze klanten te helpen bij het maximaliseren van de inzetbaarheid van trailers. Terwijl uw gehuurde trailer wordt onderhouden of gerepareerd, leveren wij u een ander trailer zodat uw bedrijf rustig kan blijven draaien.

U kunt ook beroep doen op onze Europese pechhulpdienst, 24/7, 365 dagen per jaar. Voor meer informatie over flexibele trailerverhuur van TIP Trailer Services kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.