Berichten

Wat u nog niet wist over TIP en tankopleggers

Het internationale marktaandeel van tankopleggers blijft toenemen. ResearchAndMarkets verwacht dat deze markt goed is voor 1,122 miljard euro in 2025, wat een samengesteld jaarlijks groeipercentage(CAGR) van 5,5% voor de periode 2017 tot 2025 inhoudt. TIP Tanker Services kent ook een groeiende vraag naar tankwagenverhuur, waarbij de wagenparken in het VK en Ierland het voortouw nemen, op nauwe voet gevolgd door Frankrijk.

Een interessante markt

De markt van tankopleggers voldoet aan de transportbehoeften van tal van bedrijven, heeft specifieke onderhoudseisen en ontwikkelt constant interessante en innovatieve technologieën om de efficiëntie van wagenparken te ondersteunen en de eigendomskosten te verlagen.

Typen tankopleggers

Er zijn vele soorten tankwagens. De grootste categorie wordt gevormd door de “brandstoftankwagens“. De olie- en gasindustrie is de grootste gebruiker van tankwagens ter wereld. In de VS nemen brandstoftankwagens die benzine, diesel en kerosine vervoeren bijvoorbeeld ca. 50% van het al het vrachtvervoer met tankwagens voor hun rekening. (bron: ResearchAndMarkets)

Tankwagens voor chemicaliën worden vaak gebruikt. Net als brandstoftankwagens vervoeren ze gevaarlijke vloeibare producten en zijn ze onderworpen aan strikte gezondheids- en veiligheidsvoorschriften voor transport en verwerking.

Bulktankwagens voor droge poeder vervoeren cement, bloem, kalkpoeder, mineraal poeder, vliegas, chemisch poeder en steenpoeder. (bron: AnsterTrailer)

Andere typen tankwagens omvatten:

  • tankwagens voor voeding en melkproducten
  • vacuümtrucks, die zijn uitgerust met een pomp en een tank om rioolwater te verzamelen en te vervoeren (bron:) Wikipedia)
  • kolkenzuigers zuigen vervuild water uit de riolering. Ze zijn anders dan de vacuümtrucks omdat ze meestal zijn uitgerust met ‘apparatuur om de vloeibare inhoud van de vaste inhoud in de tank te scheiden, waardoor de vloeistoffen door een straatkolk kunnen vloeien’ (bron: Wikipedia)
  • hogedrukwagens voor het reinigen van rioleringen en aansluitingen voor huishoudelijk afvalwater.
  • recyclingwagens bieden ‘een reinigingsoplossing voor een riool waarbij het vuile water continu wordt gerecycled’. (bron: co.uk)

Schoon, schoon en nog eens schoon

Tankopleggers zijn complex materieel en vereisen regelmatig onderhoud om in topconditie te blijven. Volgens de experts van TruckNews is netheid van essentieel belang. Daarbij zijn de volgende onderdelen van groot belang:

  • Elektrische en metalen componenten die kunnen gaan roesten of uitvallen als gevolg van zware weersomstandigheden en chemische ontdooimiddelen.
  • Pompen en afsluiters die moeten worden gereinigd en gesmeerd om ervoor te zorgen dat producten gemakkelijk in en uit de tankwagen vloeien.
  • Buiten- en binnenkanten. Een schone buitenkant geeft zicht op eventuele carrosserieproblemen. De binnenkant is belangrijk omdat de interne vaten vaak corrosieve producten vervoeren die tot ernstige schade aan de tankwagen kunnen leiden wanneer deze niet grondig wordt gereinigd.
  • Afdichtingen waaronder mangaten, interne en externe afdichtingen van afsluiters. Derek Lane, wagenparkbeheerder bij Bess Tank Lines raadt aan om afdichtingen te verwijderen, te reinigen en opnieuw aan te brengen om risico’s op kruisbesmetting en lekken te voorkomen.

Innovatieve technologie

De tankwagensector is dynamisch en constant aan het innoveren. Dit is een greep uit de nieuwe technologie voor tankwagens alleen al in de melksector:

  • Elektrische pomp voor melktankwagens uitgevonden door Semcon om de huidige problemen van dieselpompen te verhelpen. Een motor van een vrachtwagen moet 1.000 uur extra per jaar draaien om de pomp van stroom te voorzien, waardoor het dieselverbruik met ongeveer 5.000 liter toeneemt, wat alleen al aan brandstof voor een extra kostenpost van ruim $4.000 zorgt. Andere problemen worden veroorzaakt door lawaai en CO2-uitstoot. De elektrische pomp van Semcon verhelpt deze problemen en de pomp kan worden gemonteerd in bestaande tankwagens. Zijn klant Tine, de grootste Noorse melkvervoerder, geeft aan dat het monteren van de pompen van Semcon in het gehele wagenpark het dieselverbruik met 1,25 miljoen liter per jaar terugbrengt. (bron: TheDrive)
  • Robotische analysatoren van melkeiwit. Een team van onderzoekers uit de EU heeft de Redfinch ontwikkeld, een autonome robot die is uitgerust met kleine chemische sensoren die continu gaslekken in petrochemische installaties en pijpleidingen controleert en opspoort en zo de responstijd bij calamiteiten aanzienlijk verbetert. De sensor van Redfinch werd ook ontwikkeld om te worden gebruikt als analysator van melkeiwit, indien gemonteerd binnenin melktankwagens. De eiwitanalyse geeft informatie over de kwaliteit van de melk in de tankwagen en vormt de basis waarop de lading melk wordt omgeleid en herverdeeld. (Bron: ScienceBusiness)

Een andere interessante innovatie is het Cairbag-systeem. Deze interne airbags houden vloeibare ladingen op hun plaats in tankwagens tijdens het vervoer en nemen toe in volume als de lading afneemt. De uitvinder, dr. Erik Eenkhoorn, geeft aan dat dit de verwerking en veiligheid verbetert en zorgt dat vrachtwagens vijf tot zes procent minder brandstof verbruiken. (bron: NewAtlas)

TIP Tanker Services

TIP heeft een afdeling die zich heeft toegelegd op de zeer gespecialiseerde markt voor de verhuur en het onderhoud van tankwagens. We hebben een van de grootste en veelzijdigste tankwagenparken voor de verhuur in Europa. We kunnen alle typen tankwagens leveren die hierboven werden vernoemd.

Verhuur en lease van tankwagens

Er zijn tal van mogelijkheden die uiteenlopen van het huren ter plekke tot een langdurig leasecontract, met inbegrip van onderhouds- en reparatiediensten.

TIP heeft ook een sale en leaseback service waarbij we u een forfaitair bedrag betalen voor de aankoop van uw tankwagenpark en deze tankwagens vervolgens terug worden geleasd onder voorwaarden die aansluiten bij uw bedrijf.

Onderhoud en reparatie van tankopleggers

Onze specialistische dienst voor onderhoud en reparatie aan uw tankoplegger biedt een allesomvattende onderhoudsoplossing op maat via ons netwerk van werkplaatsen en mobiele servicewagens die is afgestemd op de behoeften die onze klanten hebben op het vlak van preventief en correctief onderhoud. Onze zeer bekwame technici voor tankwagens beheersen alle aspecten van het repareren en onderhouden van tankwagens. Hieronder vallen:

  • Vaten van tankwagens
  • Veiligheidsinspecties van tankwagens
  • Druktesten
  • Reparaties na ongevallen
  • Vacuümuitrusting
  • Pompen en compressoren
  • Hulpmotoren
  • Leidingsysteem van tankwagens
  • Afsluiters van tankwagens
  • Hydraulica
  • Pneumatiek
  • Rollend materieel
  • Onderhoud
  • APK

Renovatie van tankwagens

We bieden ook de dienst aan om tankwagens te renoveren. We kunnen uw tankwagens op een nieuw chassis monteren, waardoor de levensduur van de tankwagen wordt verlengd zonder dat u de kapitaalinvestering van de aankoop van een nieuwe hoeft te doen.

Toegewijde specialistische service

TIP heeft toegewijde teams bij de klantenservice en in de werkplaats die u graag verder helpen bij al uw vragen over tankwagens. U kunt via dit formulier contact opnemen met het specialistische team van TIP Tanker Services.

Ontmoet ons op Transport Compleet Hardenberg 2019

Van dinsdag 26 maart tot en met donderdag 28 maart staan TIP Trailer Services, Toscon en FTTP op de vakbeurs Transport Compleet Hardenberg. Deze beurs is de meest complete vakbeurs voor de transportbranche. Je kunt ons vinden in Hal 1 stand 141. De beurs is elke dag geopend van 14.00 uur tot 22.00 uur.

Tijdens de beurs vertellen wij je graag alles over onze verschillende huur- en leasemogelijkheden. Bij TIP helpen we klanten al ruim 50 jaar met verschillende soorten huur- en leaseoplossingen. Deze bieden we aan voor zowel de korte als de lange termijn. Of je nu één trailer nodig hebt ter vervanging van je eigen trailer, of je wilt een paar trailers leasen voor een langere periode, met onze uitgebreide vloot kunnen we je altijd een passende oplossing bieden. Bovendien bieden we de mogelijkheid om het huur- of leasecontract aan te vullen met diverse onderhouds- en reparatiediensten. Al deze diensten worden uitgevoerd in onze eigen TIP en Toscon werkplaatsen. Op deze manier zorgen wij voor flexibele oplossingen zodat je snel kunt schakelen.

Ben je benieuwd naar de mogelijkheden die we je kunnen bieden? Onze collega’s ontmoeten je graag op de beurs om onder het genot van een drankje te praten over de mogelijkheden die we jouw bedrijf kunnen bieden.

Wij nodigen je van harte uit in Hal 1 op stand 141.

Kijk voor meer informatie over de beurs op de website van Transport Compleet.

 

TIP breidt vloot uit met Vacuüm Trucks/Rioolreinigers

Vanaf het voorjaar van 2019 breidt TIP Trailer Services haar trailervloot uit met vijf nieuwe rioolreinigers, ook wel vacuüm trucks genoemd. De eerste twee MAN-trucks met Kaiser Moro-opbouw zijn naar verwachting per eind maart en begin mei te huur bij TIP. In augustus/september 2019 voegt TIP nog drie MAN-trucks met Kroll-opbouw toe aan de vloot. Beide type trailers beschikken over een combinatie van hogedruk- en vacuümreiniging, welke toepasbaar zijn op het gebied van rioolonderhoud en -reiniging.

Nieuwe type trailers

TIP kijkt continu naar mogelijkheden om de verhuurvloot uit te breiden. Niet alleen met trailers die al in het huidige huurbestand zitten, maar ook met nieuwe type trailers. Ton Stam, Strategic Account Manager vertelt: “TIP verhuurt al vacuüm trucks sinds 1998. Onze vloot in Europa telt inmiddels zo’n 125 units en is nog steeds sterk groeiende. Onze collega’s in Duitsland (sinds 2015), Frankrijk (sinds 2006) en het Verenigd Koninkrijk (sinds 1998) hebben hierover ontzettend veel kennis en ervaring opgebouwd. We merken dat er in Nederland en België ook steeds meer vraag komt naar dit type trailers en TIP’s flexibele oplossingen. Vandaar dat we ervoor hebben gekozen om een vijftal trailers aan ons assortiment toe te voegen.”

Kaiser Moro combinatie

In het voorjaar van 2019 start TIP met het toevoegen van de eerste twee vacuüm trucks aan de huurvloot. Deze 3-assers zijn samengesteld uit een MAN-truck met een Kaiser Moro opbouw. Eén van de trailers is uitgevoerd met een MAN TGS 26.420 6X2-2 BL, de andere met een MAN TGS 26.460 6X2-2 BL. Beide trailers beschikken over een combinatie van een hogedrukpomp en een vacuümpomp. De hogedrukpomp heeft een stroomsnelheid van 290 l per minuut bij een maximale druk van 200 Bar. De vacuümpomp heeft een capaciteit van 1.620 m³ bij 60% vacuüm. De trailers beschikken over een vuilcompartiment en schoonwatercompartimenten respectievelijk geschikt voor 9.400 liter en 5.600 liter.

Kroll combinatie

In augustus/september voegt TIP nog eens drie Kroll combinaties toe met een MAN 28.460 6×4-2 BL. De trailers zijn eveneens 3-asssers met een combinatie van een hogedrukpomp en een vacuümpomp. De hogedrukpomp heeft een capaciteit van 315 l per minuut bij 170 bar. De vacuümpomp heeft 48KW bij een werkdruk van 0,5 bar en een capaciteit van 1.550 m³ bij 60% vacuüm. Bovendien beschikken ze over een variabel water(3.300l)- en slibcompartiment (10.600l).

Flexibiliteit

Door de toenemende kostendruk en de vraag naar meer flexibiliteit, kan de huur van dit type trailer erg interessant zijn. Of u nu te maken krijgt met seizoensgebonden pieken die u moet dekken of u heeft een eigen trailer die defect is, de voordelen van het huren zijn erg groot. Bovendien maakt u met deze trailers gebruik van de nieuwste technologieën op het gebied van rioolreiniging.

Onderhoud

De trailers zijn voor zowel de korte als de lange termijn te huur en worden standaard aangeboden met onderhoud, terwijl een uitgebreide verzekering ook tot de mogelijkheden behoort. Het onderhoud bestaat onder andere uit een tweejaarlijkse controle van de vacuüm- en hogedrukpompen volgens de richtlijnen van de producenten. De benodigde service van deze trailers vraagt extra expertise. Hiervoor maakt TIP dan ook gebruik van de door de producenten aangewezen en in de markt welbekende servicepartners.

Heeft u interesse in één van de trailers, of wilt u graag meer gedetailleerde informatie? Neem dan contact op met Ton Stam via telefoonnummer: +31 (0)6 11 47 50 95 of per e-mail: ton.stam@tipeurope.com

TIP Trailer Services breidt uit in Duitsland

BREMEN – Vanaf 1 februari 2019 heeft TIP de werkplaats en het team van Addicks & Kreye Container Service Bremen GmbH overgenomen. Addicks & Kreye en TIP hebben al jarenlang een succesvolle samenwerking. In het verleden werd de locatie in Bremen gebruikt als TIP-subdepot voor verhuurdiensten. Vanaf februari zal de vestiging zelfstandig worden voortgezet onder de vlag van TIP.

Bremen, uitstekende locatie

Oliver Bange, Managing Director Centraal- en Oost-Europa bij TIP vertelt: “Als onderdeel van onze uitbreidingsstrategie breiden we ons werkplaatsnetwerk verder uit, we zijn blij dat we nog een goed uitgeruste vestiging in Bremen hebben.”

De werkplaats bevindt zich op een terrein van 13.000 m², naast een parkeerplaats voor trailers, waar werkplaats- en verhuurklanten dagelijks volledig bediend worden van 07.00 tot 17.00 uur.

“Met een zeer goede transportverbinding met het goederenverkeerscentrum (GVZ) Bremen en de snelwegen A27 en A1, kunnen we bestaande klanten nog beter van dienst zijn en nieuwe klanten aanspreken”, voegt Peter Marquardt, Regional Operations Director bij TIP, toe. Niet alleen voor regionale klanten biedt de nieuwe locatie een uitgebreid dienstenpakket voor de bedrijfsvoertuigenindustrie. Ook voor de vele Nederlandse klanten die richting het noorden rijden, ligt de nieuwe locatie gunstig. Zij kunnen hier ook gebruik maken van de verschillende diensten van TIP.

Win-win

Volgens Rüdiger Rempe, Managing Director van Addicks & Kreye Holding, is de overname een win-winsituatie: “Ik ben verheugd dat TIP Trailer Services onze werkplaatsoperatie heeft overgenomen en Addicks & Kreye de zekerheid heeft gegeven dat we onze werknemers en klanten in zeer goede en professionele handen achterlaten.” Momenteel zal er niets veranderen voor de werkplaatsklanten in Bremen. De contactpersonen voor de locatie in Bremen blijven hetzelfde en de locatie is nu voor TIP klanten beschikbaar voor volledige service.

Hoogwaardige onderhoudsdienst

TIP biedt een hoogwaardig serviceprogramma voor allerlei soorten bedrijfsvoertuigen. Ze bieden verschillende servicemodules die kunnen worden gebruikt om een klant specifieke oplossing te bedenken, ook wanneer de klant geen onderhoudscontract heeft.

TIP verleent niet alleen haar verhuurklanten toegang tot haar professionele netwerk van dienstverleners in binnen- en buitenland, ook bedrijven met een eigen wagenpark kunnen profiteren van de voordelen van de verschillende onderhouds- en reparatiediensten van TIP.

Vragen of aanvullende vragen, neem contact op met:

Tessa Hoff
Marketing & Communications Manager
E: tessa.hoff@tipeurope.com

Hoe digitalisering uw winst op logistiek vlak kan verhogen

Uit een recent onderzoek van PWC blijkt dat 54% van de ondervraagde bedrijven die actief zijn in transport en logistiek, verwachtten dat digitalisering hun inkomsten zal verhogen. Wat betekent “digitalisering” voor het goederenvervoer over de weg? Welke mogelijkheden biedt de digitalisering om de inkomsten en de winstmarges te verhogen? Hoe digitaal is uw trailerpark? Betreed de wereld van de ‘logistieke nerds’.

Wat is digitalisering?

IoT, machinaal/voorspellend leren en AI zijn de digitale technologieën waarnaar de pers verwijst als het gaat om transport en digitalisering. Digitalmag stelt dat deze technologieën de basis vormen voor nieuwe manieren om:

  • transportpatronen te volgen en te analyseren
  • te anticiperen op de vraag en de klanttevredenheid te verhogen
  • de overzichtelijkheid voor onderhoud te verbeteren en zo reparaties en stilstand te verminderen
  • het werk van de operator te vereenvoudigen.

Digitalisering – een zeer belangrijke trend

In het boek CEE Transport & Logistics Trend Book 2019, omschrijft PWC “digitalisering” als één van de vijf krachten die zorgen voor de transformatie van de sector transport en logistiek, samen met “verschuivingen in de internationale handel”, “software gestuurde proceswijzigingen”, “wijzigingen in de handel van binnenlandse markten” en “machine gestuurde proceswijzigingen”. PWC verwacht dat digitalisering de meest ingrijpende trend zal vormen in de komende jaren en dat het de transportsector radicaal zal veranderen.

Digitalisering geeft wagenparkbeheerders de mogelijkheid om meer gegevens over hun wagenparkactiviteiten te ontvangen via sensoren op hun voertuigen, RFID-etiketten op de lading en voorspellende analyses of telematica. Deze informatie wordt dan gebruikt om hun bedrijfsprocessen en -prestaties te verbeteren en hun winstmarges te verhogen.

Datagestuurd

De groei van e-commerce heeft ertoe geleid dat zakelijke klanten druk hebben uitgeoefend op het wegvervoer om pakjes tot de “laatste mijl” efficiënter te leveren. The Economist benoemt enkele doorbraken op dit gebied die het gevolg zijn van de digitalisering van gegevens. “Hoewel het tegenwoordig allemaal draait om levering met drones en chauffeurloze bestelwagens, ligt de sleutel tot deze transformatie niet in nieuwe apparatuur, maar in nieuwe manieren om met gegevens om te gaan: weten waar miljoenen dingen zijn en waar ze naartoe gaan en in staat zijn om op basis van die gegevens te handelen wanneer de situatie verandert”.

Voorbeelden van digitalisering

Onderstaande voorbeelden illustreren hoe digitalisering een grote impact kan hebben op het goederenvervoer over de weg.

  • Voorspellend onderhoud

Voorspellend onderhoud analyseert historische en realtime gegevens van sensoren betreffende slijtage van mechanische en fysieke onderdelen van trailers en vrachtwagens om wagenparkbeheerders te helpen voertuigen binnen te zetten voor onderhoud en reparatie voordat er zich onverwachte pech onderweg voordoet. Er wordt verwacht dat de wereldwijde markt voor voorspellend onderhoud tussen 2018 en 2022 met 37% per jaar zal groeien tot meer dan 10,9 miljard US-dollar in 2022. (bron: PWC)

  • Digitaal data opslaan en delen

De IRU (de internationale wegvervoerorganisatie) is voorvechter van digitalisering op dit gebied. Wagenparken voor goederenvervoer over de weg en logistieke bedrijven verwerken een aanzienlijke hoeveelheid papieren documenten om leveringen mogelijk te maken. Het digitaliseren van de opslag en het delen van gegevens is van fundamenteel belang om de efficiëntie van de toeleveringsketen te verbeteren. Er zijn verschillende gebieden die bij uitstek in aanmerking komen voor digitalisering.

  • e-CMR – CMR-vrachtbrieven zijn essentiële documenten voor grensoverschrijdende leveringen. In Europa worden jaarlijks 150 à 200 miljoen papieren CMR’s gebruikt voor internationale transacties. De IRU heeft berekend dat men, met de digitalisering van deze papieren CMR’s, de huidige tijd voor behandeling en verwerking tot wel 44% en de kosten met ongeveer 3 euro per papieren CMR kan verlagen. Soortgelijke besparingen gelden ook voor de digitalisering van TIR en andere transportdocumenten. (bron: IRU)

De voordelen voor het milieu zijn ook aanzienlijk. Zo heeft bijvoorbeeld BLG Logistics, een multimodaal logistiek bedrijf, Logbird ontwikkeld, een digitaal systeem voor vervoersdocumenten. Op basis van de 257,7 miljoen ritten van de Duitse wegtransportbedrijven uitgevoerd in 2016, die 9 pagina’s papierwerk (2,319 miljard pagina’s) zouden vereisen, zou de digitalisering ervan met Logbird 23.500 sparren en 604,2 miljoen liter water besparen op de papierproductie.

  • iHeERO – Dit Europese project koppelt noodoproepen (e-Calls) aan realtime gegevensbronnen zoals e-CMR-diensten om de hulpdiensten te informeren over de exacte locatie en het type vrachtwagen en lading die betrokken zijn bij een ongeval.
  • Digitale makelaarsplatforms voor goederen

Een ander gebied waar digitalisering voordelen oplevert voor een aantal deelnemers in de toeleveringsketen, waaronder bedrijven voor goederenvervoer over de weg, is het digitale “makelaarsplatform voor goederen”. Deze platforms bieden informatie waardoor eigenaren van goederen die hun lading via een bepaalde route willen verschepen, in realtime kunnen worden gekoppeld aan vervoerders met onbenutte transportcapaciteit en vice versa. Vroeger was de toegang tot deze informatie, op papier, per telefoon en fax, niet eenvoudig. Het is een dienst met een groot potentieel. The Economist vertelt ons bijvoorbeeld dat “Amerikaanse vrachtwagens meer dan een kwart van de tijd leeg rijden: de verspilde capaciteit is gelijk aan 200.000 vrachtwagens die 1.000 km per dag afleggen”.

YMM, een Chinees online makelaarsplatform voor goederen vormt een boeiend voorbeeld voor de digitale makelaarsplatforms voor goederen. YMM heeft 850.000 eigenaren van ladingen en 3,9 miljoen chauffeurs van zware vrachtwagens geregistreerd op het platform en men beweert dat de gemiddelde tijd om laadcapaciteit te vinden, is gedaald van 2,27 dagen naar 0,38 dagen. (bron: IRU)

  • Blockchain

PWC is van mening dat een andere digitale technologie, blockchain, een digitale registratie van transacties en andere “distributed ledger technologies (decentrale grootboektechnologieën)” een “gematigde invloed zal hebben op alle segmenten van transport en logistiek, waarbij de effecten binnen minimaal 3 jaar zichtbaar zullen zijn”. Bedrijven geloven dat blockchain-oplossingen het mogelijk zullen maken “om intern robuuste, transparante en veilige systemen te creëren die hen in staat stellen om de dienstverlening tegen een lagere kostprijs te leveren”. (bron: PWC)

TIP en digitalisering

Met meer dan 50 jaar ervaring in de trailerverhuur en de onderhoudssector, kan TIP Trailer Services u helpen bij het installeren en exploiteren van digitale oplossingen zodat u de winstgevendheid van uw trailerpark kunt maximaliseren.

TIP lease en verhuur

Met een transportvloot van meer dan 68.000 eenheden, is TIP één van de grootste Europese verhuur- en leasebedrijven voor transportmaterieel. TIP geeft wagenparkbeheerders de mogelijkheid om aan de flexibele vraag naar trailers te voldoen.

TIP biedt onderhouds- en reparatieprogramma’s aan die worden uitgevoerd vanuit het netwerk van 84 werkplaatsen voor trailers in heel Europa. Het beschikt ook over een 24/7 pan-Europese wegenwacht dienst, speciaal ontwikkeld om uw trailers zo snel mogelijk weer op de weg te krijgen in geval van pech.

Voor meer informatie, kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.

Ladingdiefstal: nieuwe manieren om uw trailer te beschermen

Ladingdiefstal is een probleem dat niet zal verdwijnen. Gelukkig zijn er op technologie gebaseerde oplossingen beschikbaar voor wagenparkbeheerders en chauffeurs om het risico van ladingdiefstal te verminderen.

Niet op donderdag!

Volgens een onderzoek over ladingdiefstal in het EMEA in 2017, zouden chauffeurs vooral op hun hoede moeten zijn voor ladingdiefstal op donderdag, omdat dit het piekmoment is. Het onderzoek registreerde bijna 5.000 ladingdiefstallen in het EMEA en wees op het grotere risico van diefstal op onbewaakte parkeerplaatsen. Het onderzoek onderscheidde zich van andere door de identificatie van specifieke regio’s binnen landen die het zwaarst getroffen worden door diefstal. Het gaat onder meer om de East Midlands, een regio die met 754 diefstallen goed was voor meer dan de helft van het Verenigd Koninkrijk. In Duitsland daarentegen is de ladingdiefstal gelijkmatiger verdeeld. De meest bedreigde regio’s waren Beieren en Noordrijn-Westfalen, met elk 19% van de diefstallen.

Schuifzeilen voor diefstal?

Hetzelfde onderzoek heeft vastgesteld dat de meest voorkomende vorm van diefstal, met 44%, het opensnijden van schuifzeilen van huifopleggers was.  De tweede plaats werd ingenomen door overvallen met 31%. Gevolgd door voertuigdiefstal en diefstal van uitrustingen (elk 5%) en brandstofdiefstal (4%), diefstallen van volledige vrachtwagenladingen (3%) en verduisteringen en pakketdiefstallen bij koerierdiensten met elk 1%.

Op technologie gebaseerde EU-kit ter voorkoming van ladingdiefstal

De afdeling bij de Europese Commissie die verantwoordelijk is voor vervoer, DG Move, heeft een nieuwe beveiligingstoolkit ontwikkeld voor de Europese sector van het goederenvervoer over de weg. De Beveiligingstoolkit voor vrachtwagenchauffeurs kan worden gedownload. De toolkit werd ontworpen om Europese vrachtwagenchauffeurs, transportbedrijven en andere wegvervoerders te helpen om “ladingdiefstal, verstekelingen in vrachtwagens en terrorisme op de Europese wegen aan te pakken”.

De toolkit biedt verschillende technologiegestuurde oplossingen ter voorkoming van ladingdiefstal, waaronder:

  • Track & trace –Installeer voertuig- en ladingvolgsystemen en gebiedsafbakening om waarschuwingen te activeren als een trailer te ver afwijkt van een vooraf ingestelde U hebt, voor meer veiligheid, de mogelijkheid het voertuig tot gedwongen stilstand te brengen vanop afstand.
  • Bewustmaking & reactie – Rust uw vrachtwagens uit met meerkanaals-telematica. Geef uw chauffeurs mobiele apparaten en applicaties voor het vinden van veilige parkeerplaatsen. Plaats sensoren die de smartphone van uw chauffeur waarschuwen of kijk mee wanneer een deur van een vrachtwagen of trailer wordt geopend. Installeer een mistgenerator in het voertuig om het dieven moeilijk te maken.
  • Toegangscontrole – Gebruik elektronische sleutels en biometrische multifactor verificatie van de chauffeur voor identificatie aan de hand van vingerafdrukken, de ogen of andere lichaamsdelen.
  • Vergrendelingen & verzegelingen – Installeer automatische of slam-lock applicaties, vergrendeling vanop afstand en elektronische verzegelingen met de mogelijkheid voor registratie op afstand.

De andere categorieën zijn onder andere alarmen & detectoren; camerabewaking voor vrachtwagens & trailers en op gegevens gebaseerde selectie van chauffeurs. (bron: ROADSEC)

Preventieve analyse

Met de komst van Big Data verzamelen sommige logistieke organisaties informatie over ladingdiefstallen die in specifieke regio’s plaatsvinden. Ze gebruiken computeranalyses om deze gegevens te analyseren en patronen in de diefstallen te vinden, die ze kunnen invoeren in voorspellende modellen. Deze modellen kunnen wagenparkbeheerders en chauffeurs helpen diefstal van lading te voorkomen om, aan de hand van de informatie, de veiligste routes voor leveringen te plannen, waarbij steden, wegen en parkeerterreinen worden vermeden waar in het verleden veel vrachtcriminaliteit is voorgevallen. (bron: Sdcexec)

Versterkte trailers

Commercial Fleet magazine heeft de preventie van ladingdiefstal vanuit een laag-technologisch perspectief onderzocht.  Kersey Freight kocht 15 Dry Liner box-trailers van Krone. Deze box-trailers zijn voorzien van vergrendelstangen aan de binnenkant in plaats van aan de buitenkant van de oplegger. De scharnierpennen zijn van buitenaf niet bereikbaar. Bovendien kan de chauffeur de deuren vergrendelen door een roestvrijstalen staaf over de deurkrukken te plaatsen wanneer de deuren gesloten zijn.  De wanden en het dak van de trailer zijn ook stevig. Deze veiligheidsvoorzieningen maken het lastig om in te breken.

Andere varianten van deze trailer kunnen zijdelings en achterwaarts worden beladen en centraal worden vergrendeld en ontgrendeld vanuit de cabine of op afstand vanuit het kantoor van het wagenpark.

Huifopleggers

Verschillende deskundigen hebben gewezen op de kwetsbaarheid van huifwagens bij diefstal, omdat hun wanden relatief eenvoudig kunnen worden opengesneden met een mes of ander standaard snijgereedschap. Om deze potentiële zwakte tegen te gaan, bieden bedrijven zoals Cunningham een anti-diefstal schuifzeil aan met staalgaas tussen twee lagen stof. Deze worden aan de huifoplegger gelast en vastgeschroefd voor een beveiligde bevestiging.

Op een recente conferentie adviseerde John C. Tabor, senior vicepresident van de toeleveringsketen van National Retail Systems de wagenparken om hun huifopleggers te voorzien van bedrijfslogo’s en afbeeldingen in plaats van ze gewoon in het wit te laten, zodat de wetshandhavingsinstanties de gestolen trailers gemakkelijker kan onderscheiden en traceren.  (bron: Freightwaves)

Advies over opleggers en hun bescherming tegen ladingdiefstal met TIP Trailerverhuur

Met een vloot van meer dan 66.000 trailers in haar wagenpark en 50 jaar in de trailerverhuur heeft TIP de expertise en ervaring om u te adviseren over de beste manier om uw trailer en lading te beschermen tegen diefstal. Klanten die trailers huren via TIP Trailer Services hebben baat bij dit advies.

TIP verhuuropties

Op verhuurbasis bieden wij een assortiment trailers aan, waaronder koeltrailers, diepladers, huifwagens, box-opleggers en tankopleggers als aanvulling op uw wagenpark.

Uitbesteding van onderhoud en reparatie

TIP Trailer Services biedt diensten voor beheer van onderhoud en reparatie aan als onderdeel van de huurcontracten voor trailers om onze klanten te helpen bij het maximaliseren van de inzetbaarheid van trailers. Terwijl uw gehuurde trailer wordt onderhouden of gerepareerd, leveren wij u een ander trailer zodat uw bedrijf rustig kan blijven draaien.

U kunt ook beroep doen op onze Europese pechhulpdienst, 24/7, 365 dagen per jaar. Voor meer informatie over flexibele trailerverhuur van TIP Trailer Services kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.

Wat is uw strategie voor bandenbeheer?

Mario Isola, het hoofd van Pirelli motorsport, prees Red Bull en zijn voornaamste Nederlandse F1-rijder Max Verstappen na de recente Grand Prix van Brazilië voor het rijden met een bijzonder slimme bandenstrategie met zachte samengestelde banden en slechts één pitstop. Isola was van mening dat deze bandenstrategie waarschijnlijk tot een overwinning voor Verstappen zou hebben geleid als hij niet in botsing was gekomen met concurrent Estaban Ocon. (bron: GPBlog). Een strategie voor het bandenbeheer van trailers kan ook een groot verschil maken voor de veiligheid van de bestuurder en de totale bedrijfskosten voor wagenparkbeheerders. Wat is uw strategie inzake beheer van trailerbanden?

Strategieën

Bandenbeheer bestaat uit verschillende aspecten die wagenparkbeheerders in hun strategie voor bandenbeheer integreren, zoals bandenspanning, bandenkeuze en slimme bandentechnologieën. Ze hebben allemaal een invloed op de totale bedrijfskosten van trucks en trailers.

Onderdruk

“Te lage bandenspanning” werd benoemd tot “het grootste probleem in de industrie” door Sharon Cowart, directeur productmarketing van Michelin Americas Truck Tires in FleetEquipmentMag.  Ze heeft ook verklaard dat dit de belangrijkste oorzaak is van het “afdanken” van banden vóór het einde van hun normale levensduur.

Banden met te lage bandenspanning?

Banden met een te lage bandenspanning worden warm. Dit kan ertoe leiden dat de banden zichzelf en hun loopvlak beschadigen en het kan leiden tot een slechte bestuurbaarheid van het voertuig, een hoger brandstofverbruik en een kortere levensduur dan verwacht.

Een te hoge bandenspanning is omgekeerd ook problematisch. Het oppervlak van een band met een te hoge bandenspanning dat in contact komt met het wegdek is kleiner.  Dit vermindert de grip van de band op de weg en zorgt voor een onregelmatige slijtage van de band, waardoor die verzwakt. (bron: FleetEquipmentMag)

De juiste bandenspanning behouden

Dit is van cruciaal belang om verschillende redenen:

  • Veiligheid – Highways England, een Brits overheidsbedrijf dat verantwoordelijk is voor het beheer van de autosnelwegen in het Verenigd Koninkrijk, heeft in 2017 onderzocht op welke manier technologie langs de weg kan worden ingezet om de staat van banden van vrachtwagens en trailers te beoordelen terwijl ze voorbij rijden en vast te stellen welke banden mogelijk tot pech onderweg of ongelukken leiden. Highways England heeft dit onderzoek opgestart omdat ongeveer 1 op de 12 vrachtwagenbanden een te lage bandenspanning heeft en er 120 zwaargewonden en acht doden gerelateerd aan banden zijn gevallen in 2016. (bron: Motor1)
  • Bedrijfskosten van banden – Volgens een rapport van de Technology & Maintenance Council (TMC) van de American Trucking Associations zal een te lage bandenspanning van 20% in een band voor bedrijfsvoertuigen de slijtage van het loopvlak met 25% verhogen en de levensduur van de band met 30% verkorten. Dit vertaalt zich in een aanzienlijke stijging van de bandenkosten voor een wagenpark. Een te lage bandenspanning van 0,7 bar vermindert het brandstofverbruik met 1%.

Bandenkeuze

Wanneer banden over een weg rijden, draaien en buigen ze naar buiten en weg van het wegdek, waardoor energieverlies ontstaat. De hoeveelheid energie die verloren gaat is afhankelijk van de rolweerstand van de banden. De energie-efficiëntste banden hebben een lage rolweerstand. Dat betekent dat er minder energie – en minder brandstof – nodig is om het voertuig te verplaatsen. Volgens de EU nemen banden 20 tot 30% van het brandstofverbruik van een voertuig voor hun rekening. Brandstofbesparing vormt een essentiële factor bij de keuze van de banden.

De EU vereenvoudigt de bandenkeuze met haar EU Bandenlabel-schema dat banden beoordeelt op brandstofbesparing/rolweerstand, grip op nat wegdek en uitwendig geluid van de band.

Men moet echter de juiste afweging maken want banden met een lage rolweerstand hebben minder loopvlak en een kortere levensduur van het materiaal dan een conventionele band. (bron: Transport Topics)

De juiste banden voor de juiste doeleinden

Wagenparkbeheerders moeten de juiste bandenmaat kiezen voor hun vrachtwagen en trailers en de ladingen die ze vervoeren. Wagenparken die op kortere routes met veel afleverpunten leveren, kunnen kiezen voor banden met een hoog kilometrage, terwijl wagenparken die langere afstanden afleggen, beter kunnen overwegen om brandstofbesparende banden te gebruiken.

De levensduur van de band beheren

Alle banden hebben een eindige levensduur. Een goed onderhoud zal de vervanging van de banden uitstellen. Het is dan aan de wagenparkbeheerder om de voordelen van het aanschaffen van nieuwe banden af te wegen tegen de voordelen van banden met loopvlakvernieuwing en geherprofileerde banden. De meeste bandenfabrikanten bieden erkende programma’s voor loopvlakvernieuwing aan.

Terry Salter, Ontwikkelingsmanager voor loopvlakvernieuwing van Bridgestone UK zei: “Een nieuwe vrachtwagenband weegt 65 tot 70 kg, maar voor een loopvlakvernieuwing heeft men slechts 20 kg nieuwe grondstof nodig om de band opnieuw in gebruik te nemen.  … Dat is een grote besparing.” Men heeft 83 liter olie nodig om een nieuwe band te produceren, vergeleken met slechts 26 liter voor een loopvlakvernieuwing. (bron: SMMT)

Slimme bandentechnologie

Er bestaan steeds meer slimme bandentechnologieën die wagenparkbeheerders helpen bij het op afstand bewaken en onderhouden van banden. De meeste zijn voorzien van een RFID-tag (Radio Frequency Identification).  Een RFID-tag is een in de band geïntegreerde sensor voor de bewaking van factoren zoals bandenspanning en temperatuur. Deze sensoren kunnen de diepte en slijtage van het loopvlak meten of de locatie van de banden opvolgen. Deze technologieën bieden de wagenparkbeheerder en bestuurder de mogelijkheid om corrigerende maatregelen te treffen en de inzetbaarheid van de trailer te maximaliseren. (bron: Transport Topics)

TIP-banden ervaring en expertise

Met 50 jaar ervaring in het onderhoud van trailers heeft TIP een uitgebreide bandenexpertise opgebouwd. Bestuurders kunnen hun vrachtwagens en trailers binnenbrengen voor onderhoud en reparatie van banden bij een van de 84 werkplaatsen van TIP in heel Europa. Ook kan een van de mobiele servicewagens van TIP u ter plaatse komen helpen.  Elke wagen is voorzien van een volledig gekwalificeerde en gecertificeerde monteur met een brede keuze aan werkplaatsapparatuur en gereedschappen om een oplossing te vinden voor uw banden- en andere mechanische problemen.  Bij TIP kunnen we u een flexibele service bieden voor het onderhoud van uw banden, van de beschikbaarheid van banden tot een verbeterde uptime en kostenbesparingen.

Een belangrijk onderdeel van TIP’s bandenservice is het voortdurende analyseren dat ons in staat stelt om problemen te identificeren en op te lossen zodat we uw kosten onder controle houden.

Integrale onderdelen van TIP’s bandenbeheerservice zijn:

  • Het vervangen van versleten banden van uw voertuig(en)
  • De noodzakelijke reguliere controles voor een optimale bandenspanning
  • Het visueel inspecteren van de banden op mogelijke schade

TIP en banden

Bandenbeheer is belangrijk voor iedereen, niet alleen voor F1-coureurs. TIP kan uw bandenbeheer zo organiseren dat uw trailers de best mogelijke grip op de weg hebben in de best mogelijke conditie! Neem contact met ons op via dit formulier.

De kosten om uw werkplaats én monteurs up-to-date te houden

De kosten om uw werkplaats én monteurs up-to-date te houden

Het runnen van uw eigen werkplaats voor trailer- en vrachtwagenonderhoud vraagt om een grote investering in kapitaal, tijd en management. Krabt u weleens achter uw oren als u bedenkt hoeveel geld u heeft vastgelegd in uw werkplaats? Als uw bedrijf groeit, dan kan het verstandig zijn om uw financiële flexibiliteit te vergroten en de praktische voordelen van het uitbesteden van traileronderhoud opnieuw te bekijken. Er zijn vele mogelijkheden zoals een mix van simpel eigen onderhoud in huis en specialistisch trailer onderhoud door derden.

Eigen werkplaats – belangrijke factoren

Hier zijn enkele factoren waaraan u moet denken als u een eigen trailer- en vrachtwagenwerkplaats heeft.

Locatie

U heeft een werkplaats nodig met minstens één reparatieruimte inclusief een inspectieput voor voertuigen. Maar is één werkstation voldoende voor uw vloot als u uw bedrijf uitbreidt? En is uw terrein groot genoeg om extra werkplaatsen te maken?

Het inrichten van de werkplaats met de juiste gereedschappen en werkplaatsmachines is een aanzienlijke investering. Essentieel voor een werkplaats en alle voorkomende trailer reparaties zijn ondermeer hijswerktuigen en liften, diagnostische apparatuur, luchtcompressoren, pneumatische accessoires waaronder bandenverwijderaars, koelsysteemgereedschap, stroomgeneratoren en draaibanken.

Voorraad reserveonderdelen

Het is handig om een ​​voorraad essentiële reserveonderdelen bij te houden die overeenkomen met de merken en modellen van de aanhangwagens in uw wagenpark. Hier zit vaak veel kapitaal in verstopt; ook wel bekend als de drie R-en (rente, ruimte en rentabiliteit)

Werkplaatsrisico’s

In de folder ‘Motor Vehicle Maintenance Workshops’ meldt verzekeringsmaatschappij Aviva dat elk jaar meer dan 2.000 ongevallen in werkplaatsen aan de UK Health and Safety Executive worden gemeld. Het schetst een zeer lange lijst van de risico’s die Aviva heeft geïdentificeerd over verschillende aspecten van werkplaatsen, waaronder onderhoud en mechanische reparatie, fysieke belasting, schilderen, opslag en huishouding.

Om deze risico’s te minimaliseren, is de werkplaats eigenaar verplicht om bepaalde gezondheids- en veiligheidsvoorschriften na te leven. In het Verenigd Koninkrijk omvat dit bijvoorbeeld het ‘Control of substances to substances to health regulations’ (COSHH).

Ervaren monteurs voor trailers

Hoeveel van uw tijd en budget wilt u uitgeven aan het werven, beheren, behouden en trainen van ervaren trailermonteurs? Als uw onderhoudsvereisten net zo hard groeien met uw bedrijf, heeft u dan een flexibele oplossing met meer monteurs? En als het onderhoud tijdelijk minder wordt, wilt u dan teveel mensen op de loonlijst hebben staan?

Het is interessant om de basiskosten van het inzetten van een vrachtwagenmonteur in verschillende landen in Europa te bekijken. Het gemiddelde jaarlijkse loon exclusief belastingen, sociale lasten en de sociale lasten van de werkgever voor een vrachtwagenmonteur bedraagt ​​bijvoorbeeld € 31.992 in het VK; € 25.599 in Frankrijk; € 36.107 in Duitsland en € 29.733 in Italië.

Traileronderhoud: uitbesteden of niet?

De hamvraag is: wilt u als vlootmanager de administratieve en financiële last dragen van het managen van uw eigen trailerwerkplaats(en) of wilt u het onderhoud van uw oplegger liever geheel of gedeeltelijk uitbesteden aan een specialist zoals TIP en Toscon, zodat u uw aandacht kunt vestigen op andere delen van uw bedrijf, waar u meer waarde kunt toevoegen?

TIP/Toscon expertise op het gebied van opleggeronderhoud

Het uitbesteden van trailer en opleggeronderhoud groeit: TIP Trailer Services en Toscon onderhouden de trailers en trucks van haar klanten vanuit 84 locaties verspreid over 17 landen. Het geeft onze klanten internationaal bereik en gemak, flexibiliteit en gemoedsrust, omdat we hen elke trailer-service kunnen bieden die ze nodig hebben, waar ze zich ook bevinden.

Onze klanten variëren van multinationale transportbedrijven met grote wagenparken tot eigenaar-chauffeurs met één oplegger.

Schaalbare en flexibele onderhoudsmiddelen

We doen meer dan het beheer van onze eigen vloot van meer dan 70.000 trailers; we bieden ook onderhoud en reparatie en andere diensten met toegevoegde waarde voor ongeveer 45.000 trailers die eigendom zijn van klanten. (bron: TIP jaarverslag 2017).

Als zodanig beschikken we over aanzienlijke schaalbare en flexibele hulpmiddelen, waaronder monteurs en werkplaatsen om uw onderhouds- en reparatievereisten snel en professioneel te verzorgen.

TIP Trailer onderhoudsstatistieken

We hebben bewezen onderhoudservaring en expertise. In 2017 waren we druk met o.a.:

  • onderhoud van 109.000 trailers,
  • inspectie van meer dan 1.040.000 banden,
  • 2.000.000 werkopdrachten en ongeveer 270.000 werkplaats reparaties,
  • inkoop van € 84.400.000 aan onderdelen,
  • oplossen van 86.000 ‘pech langs de weg’ gevallen.

(bron: TIP jaarverslag 2017)

De prestaties van de vloot verbeteren en de bedrijfskosten verlagen

We bieden een pakket services om de prestaties van uw trailervloot te verbeteren en tegelijkertijd de TCO (total cost of ownership) te verlagen door onder andere de ‘downtime’ van de trailer te beperken. Met 84 werkplaatsen en een vloot van meer dan 160 mobiele service auto’s in heel Europa, bieden we een uitgebreide reparatie- en onderhoudsservice aan, hetzij voor één enkele trailer op een eenmalige basis, of via een op maat gesneden contractueel uitbesteed programma dat geschikt is voor een hele vloot.

Onderhoud door derden

Als het gaat om uit te besteden werk, bieden we een breed pakket aan, waaronder niet-gecontracteerd onderhoud en reparatie; kwalitatief onderhoud, reparaties en originele onderdelen. Al onze diensten worden aangeboden tegen concurrerende prijzen.

Gecontracteerd onderhoud

We bieden ook een contractuele onderhouds- en reparatieservice voor trucks, trailers en opleggers. Klanten krijgen zo de zekerheid van vaste maandelijkse tarieven, waardoor de budgettering makkelijker wordt. Deze modulaire diensten kunnen desgewenst ook pan-Europese wegenwachtdiensten omvatten waardoor u verzekerd bent van maximale support.

Onze traileronderhoud- en reparatieservice biedt:

  • Jaarlijkse inspecties om de kwaliteit van uw vloot te waarborgen
  • Periodieke controle op werking van apparatuur
  • Inspecties voor remmen, assen en algemene oplegger opbouw op basis van aanbevelingen

door fabrikanten en de verwachte jaarlijkse kilometerstand

  • Vlootbeheer
  • Onderhoud van banden
  • Services voor pech langs de weg (Roadside Assistance)
  • Schadeherstelbeheer
  • Reefer onderhoud
  • Onderhoud van de laadklep

Wilt u meer informatie hoe u toonaangevende onderhoudsdiensten voor uw vrachtwagens, opleggers en trailers? Neem dan contact op met uw lokale TIP Trailer Services-manager via dit formulier. Of neem voor de verschillende diensten van Toscon een kijkje op de site.

Even voorstellen: Joël Schell van Toscon

Al een tijdje werven TIP en Toscon monteurs en APK-keurmeesters voor de werkplaatsen in het hele land. Regelmatig beginnen er nieuwe collega’s, tijd om een van hen eens beter te leren kennen.

Als eerste maken we kennis met Joël Schell. Hij is sinds enkele maanden werkzaam als BBL-leerling monteur bij Toscon Venlo.

 

Kun je iets over jezelf vertellen?

Ik ben Joël, 17 jaar en kom uit Venlo. Ik ben op 1 juli begonnen als BBL-leerling monteur bij Toscon in Venlo. Dat betekent dat ik 4 dagen per week werk bij Toscon en één dag per week ga ik naar school.

 

Waarom heb je gekozen voor Toscon?

Ik ben eerst begonnen met een andere opleiding, als hovenier, maar dat beviel me niet. Toen ben ik verder gaan zoeken naar iets anders en ben ik bij de opleiding tot monteur uitgekomen. Vooral het werken met trailers sprak me erg aan. Ik heb toen stage gelopen bij Toscon. Dit beviel zo goed dat ze me vanuit Toscon een contract aan hebben geboden.

 

Hoe ziet jouw dag eruit?

De dagen bij Toscon zijn eigenlijk heel verschillend. De ene keer ben je bezig met een zeilreparatie, de andere keer met remrevisie of banden. Laatst ben ik ook met een collega een dag op pad geweest met het servicebusje. Het was een lange dag, maar ook erg leuk om te doen. Dat geen dag hetzelfde is, maakt het voor mij erg leuk om te werken bij Toscon.

 

Wat vind je het leukst aan werken bij Toscon?

Qua werk vind ik vooral de remrevisies leuk om te doen. Verder is het een leuk team om in te werken met gezellige collega’s.

 

Hartelijk bedankt Joël, we wensen je veel succes en plezier bij Toscon!

Wil jij ook werken bij TIP of Toscon? Kijk dan hier voor de actuele vacatures.

Veertien nieuwe D-Tec chassis voor UC Transports

Amsterdam – De komende maanden neemt het Amsterdamse UC Transports 14 nieuwe D-Tec 45ft highcube chassis van TIP Trailer Services in gebruik. UC Transports koos voor TIP vanwege de flexibiliteit en de mogelijkheid om een fullservice pakket af te sluiten voor de chassis. Het fullservice pakket betekent voor UC Transports volledige ontzorging én beperking van de stilstand van het wagenpark. De eerste chassis zijn inmiddels uitgeleverd.

Jarenlange partner

TIP en UPC zijn al vanaf de jaren ‘70 partners. Martin Kuiper, directeur van UC Transports vertelt: “We werken al jarenlang fijn met TIP samen. De flexibiliteit van TIP is hierbij een belangrijke factor. Omdat we veel werken met ad-hoc transportoplossingen, kan onze behoefte aan trailers nog wel eens verschillen. Wanneer dit het geval is, denkt TIP telkens met ons mee om tot een passende oplossing te komen. Voor de veertien nieuwe chassis kwamen we dan ook vanzelfsprekend bij TIP uit.”

Compleet onderhoudspakket

Voor UC Transports was het fullservice pakket voor de chassis ook een belangrijke factor. Al het onderhoud en de reparaties worden door TIP bij de eigen Toscon werkplaatsen uitgevoerd. Kuiper: “Onze klanten stellen hoge eisen aan logistieke betrouwbaarheid, veiligheid, service en flexibiliteit. We doen er dan ook alles aan om stilstand zo veel mogelijk te beperken. Met het fullservice pakket van TIP kunnen wij erop vertrouwen dat onderhoud en reparaties aan onze chassis snel en goed worden uitgevoerd. Zodat wij weer snel de weg op kunnen.” Daniel Morsink, Accountmanager bij TIP, voegt hieraan toe: “Doordat wij voor UC Transports het complete onderhoud voor onze rekening nemen, ontzorgen wij ze zoveel mogelijk. Hierdoor kan UC Transports zich richten op hun core business, wij regelen de rest.”

Over UC Transports

Vanuit een rijke historie heeft UC zich ontwikkeld tot een gerenommeerd dienstverlener en zich vergaand gespecialiseerd in de segmenten luchtvracht, vervoer van hoogwaardige goederen, zeecontainertransport en confectie transport.

De missie van UC Transports is gericht op het leveren van maatwerk tegen confectieprijzen. Kenmerkend hierin is het bieden van ad-hoc transportoplossingen op zowel nationaal- als internationaal niveau. Binnen dit verband zijn service en flexibiliteit kernwaarden.

www.uctransports.nl