Berichten

Ladingdiefstal: nieuwe manieren om uw trailer te beschermen

Ladingdiefstal is een probleem dat niet zal verdwijnen. Gelukkig zijn er op technologie gebaseerde oplossingen beschikbaar voor wagenparkbeheerders en chauffeurs om het risico van ladingdiefstal te verminderen.

Niet op donderdag!

Volgens een onderzoek over ladingdiefstal in het EMEA in 2017, zouden chauffeurs vooral op hun hoede moeten zijn voor ladingdiefstal op donderdag, omdat dit het piekmoment is. Het onderzoek registreerde bijna 5.000 ladingdiefstallen in het EMEA en wees op het grotere risico van diefstal op onbewaakte parkeerplaatsen. Het onderzoek onderscheidde zich van andere door de identificatie van specifieke regio’s binnen landen die het zwaarst getroffen worden door diefstal. Het gaat onder meer om de East Midlands, een regio die met 754 diefstallen goed was voor meer dan de helft van het Verenigd Koninkrijk. In Duitsland daarentegen is de ladingdiefstal gelijkmatiger verdeeld. De meest bedreigde regio’s waren Beieren en Noordrijn-Westfalen, met elk 19% van de diefstallen.

Schuifzeilen voor diefstal?

Hetzelfde onderzoek heeft vastgesteld dat de meest voorkomende vorm van diefstal, met 44%, het opensnijden van schuifzeilen van huifopleggers was.  De tweede plaats werd ingenomen door overvallen met 31%. Gevolgd door voertuigdiefstal en diefstal van uitrustingen (elk 5%) en brandstofdiefstal (4%), diefstallen van volledige vrachtwagenladingen (3%) en verduisteringen en pakketdiefstallen bij koerierdiensten met elk 1%.

Op technologie gebaseerde EU-kit ter voorkoming van ladingdiefstal

De afdeling bij de Europese Commissie die verantwoordelijk is voor vervoer, DG Move, heeft een nieuwe beveiligingstoolkit ontwikkeld voor de Europese sector van het goederenvervoer over de weg. De Beveiligingstoolkit voor vrachtwagenchauffeurs kan worden gedownload. De toolkit werd ontworpen om Europese vrachtwagenchauffeurs, transportbedrijven en andere wegvervoerders te helpen om “ladingdiefstal, verstekelingen in vrachtwagens en terrorisme op de Europese wegen aan te pakken”.

De toolkit biedt verschillende technologiegestuurde oplossingen ter voorkoming van ladingdiefstal, waaronder:

  • Track & trace –Installeer voertuig- en ladingvolgsystemen en gebiedsafbakening om waarschuwingen te activeren als een trailer te ver afwijkt van een vooraf ingestelde U hebt, voor meer veiligheid, de mogelijkheid het voertuig tot gedwongen stilstand te brengen vanop afstand.
  • Bewustmaking & reactie – Rust uw vrachtwagens uit met meerkanaals-telematica. Geef uw chauffeurs mobiele apparaten en applicaties voor het vinden van veilige parkeerplaatsen. Plaats sensoren die de smartphone van uw chauffeur waarschuwen of kijk mee wanneer een deur van een vrachtwagen of trailer wordt geopend. Installeer een mistgenerator in het voertuig om het dieven moeilijk te maken.
  • Toegangscontrole – Gebruik elektronische sleutels en biometrische multifactor verificatie van de chauffeur voor identificatie aan de hand van vingerafdrukken, de ogen of andere lichaamsdelen.
  • Vergrendelingen & verzegelingen – Installeer automatische of slam-lock applicaties, vergrendeling vanop afstand en elektronische verzegelingen met de mogelijkheid voor registratie op afstand.

De andere categorieën zijn onder andere alarmen & detectoren; camerabewaking voor vrachtwagens & trailers en op gegevens gebaseerde selectie van chauffeurs. (bron: ROADSEC)

Preventieve analyse

Met de komst van Big Data verzamelen sommige logistieke organisaties informatie over ladingdiefstallen die in specifieke regio’s plaatsvinden. Ze gebruiken computeranalyses om deze gegevens te analyseren en patronen in de diefstallen te vinden, die ze kunnen invoeren in voorspellende modellen. Deze modellen kunnen wagenparkbeheerders en chauffeurs helpen diefstal van lading te voorkomen om, aan de hand van de informatie, de veiligste routes voor leveringen te plannen, waarbij steden, wegen en parkeerterreinen worden vermeden waar in het verleden veel vrachtcriminaliteit is voorgevallen. (bron: Sdcexec)

Versterkte trailers

Commercial Fleet magazine heeft de preventie van ladingdiefstal vanuit een laag-technologisch perspectief onderzocht.  Kersey Freight kocht 15 Dry Liner box-trailers van Krone. Deze box-trailers zijn voorzien van vergrendelstangen aan de binnenkant in plaats van aan de buitenkant van de oplegger. De scharnierpennen zijn van buitenaf niet bereikbaar. Bovendien kan de chauffeur de deuren vergrendelen door een roestvrijstalen staaf over de deurkrukken te plaatsen wanneer de deuren gesloten zijn.  De wanden en het dak van de trailer zijn ook stevig. Deze veiligheidsvoorzieningen maken het lastig om in te breken.

Andere varianten van deze trailer kunnen zijdelings en achterwaarts worden beladen en centraal worden vergrendeld en ontgrendeld vanuit de cabine of op afstand vanuit het kantoor van het wagenpark.

Huifopleggers

Verschillende deskundigen hebben gewezen op de kwetsbaarheid van huifwagens bij diefstal, omdat hun wanden relatief eenvoudig kunnen worden opengesneden met een mes of ander standaard snijgereedschap. Om deze potentiële zwakte tegen te gaan, bieden bedrijven zoals Cunningham een anti-diefstal schuifzeil aan met staalgaas tussen twee lagen stof. Deze worden aan de huifoplegger gelast en vastgeschroefd voor een beveiligde bevestiging.

Op een recente conferentie adviseerde John C. Tabor, senior vicepresident van de toeleveringsketen van National Retail Systems de wagenparken om hun huifopleggers te voorzien van bedrijfslogo’s en afbeeldingen in plaats van ze gewoon in het wit te laten, zodat de wetshandhavingsinstanties de gestolen trailers gemakkelijker kan onderscheiden en traceren.  (bron: Freightwaves)

Advies over opleggers en hun bescherming tegen ladingdiefstal met TIP Trailerverhuur

Met een vloot van meer dan 66.000 trailers in haar wagenpark en 50 jaar in de trailerverhuur heeft TIP de expertise en ervaring om u te adviseren over de beste manier om uw trailer en lading te beschermen tegen diefstal. Klanten die trailers huren via TIP Trailer Services hebben baat bij dit advies.

TIP verhuuropties

Op verhuurbasis bieden wij een assortiment trailers aan, waaronder koeltrailers, diepladers, huifwagens, box-opleggers en tankopleggers als aanvulling op uw wagenpark.

Uitbesteding van onderhoud en reparatie

TIP Trailer Services biedt diensten voor beheer van onderhoud en reparatie aan als onderdeel van de huurcontracten voor trailers om onze klanten te helpen bij het maximaliseren van de inzetbaarheid van trailers. Terwijl uw gehuurde trailer wordt onderhouden of gerepareerd, leveren wij u een ander trailer zodat uw bedrijf rustig kan blijven draaien.

U kunt ook beroep doen op onze Europese pechhulpdienst, 24/7, 365 dagen per jaar. Voor meer informatie over flexibele trailerverhuur van TIP Trailer Services kunt u contact met ons opnemen via dit formulier.

Wat is uw strategie voor bandenbeheer?

Mario Isola, het hoofd van Pirelli motorsport, prees Red Bull en zijn voornaamste Nederlandse F1-rijder Max Verstappen na de recente Grand Prix van Brazilië voor het rijden met een bijzonder slimme bandenstrategie met zachte samengestelde banden en slechts één pitstop. Isola was van mening dat deze bandenstrategie waarschijnlijk tot een overwinning voor Verstappen zou hebben geleid als hij niet in botsing was gekomen met concurrent Estaban Ocon. (bron: GPBlog). Een strategie voor het bandenbeheer van trailers kan ook een groot verschil maken voor de veiligheid van de bestuurder en de totale bedrijfskosten voor wagenparkbeheerders. Wat is uw strategie inzake beheer van trailerbanden?

Strategieën

Bandenbeheer bestaat uit verschillende aspecten die wagenparkbeheerders in hun strategie voor bandenbeheer integreren, zoals bandenspanning, bandenkeuze en slimme bandentechnologieën. Ze hebben allemaal een invloed op de totale bedrijfskosten van trucks en trailers.

Onderdruk

“Te lage bandenspanning” werd benoemd tot “het grootste probleem in de industrie” door Sharon Cowart, directeur productmarketing van Michelin Americas Truck Tires in FleetEquipmentMag.  Ze heeft ook verklaard dat dit de belangrijkste oorzaak is van het “afdanken” van banden vóór het einde van hun normale levensduur.

Banden met te lage bandenspanning?

Banden met een te lage bandenspanning worden warm. Dit kan ertoe leiden dat de banden zichzelf en hun loopvlak beschadigen en het kan leiden tot een slechte bestuurbaarheid van het voertuig, een hoger brandstofverbruik en een kortere levensduur dan verwacht.

Een te hoge bandenspanning is omgekeerd ook problematisch. Het oppervlak van een band met een te hoge bandenspanning dat in contact komt met het wegdek is kleiner.  Dit vermindert de grip van de band op de weg en zorgt voor een onregelmatige slijtage van de band, waardoor die verzwakt. (bron: FleetEquipmentMag)

De juiste bandenspanning behouden

Dit is van cruciaal belang om verschillende redenen:

  • Veiligheid – Highways England, een Brits overheidsbedrijf dat verantwoordelijk is voor het beheer van de autosnelwegen in het Verenigd Koninkrijk, heeft in 2017 onderzocht op welke manier technologie langs de weg kan worden ingezet om de staat van banden van vrachtwagens en trailers te beoordelen terwijl ze voorbij rijden en vast te stellen welke banden mogelijk tot pech onderweg of ongelukken leiden. Highways England heeft dit onderzoek opgestart omdat ongeveer 1 op de 12 vrachtwagenbanden een te lage bandenspanning heeft en er 120 zwaargewonden en acht doden gerelateerd aan banden zijn gevallen in 2016. (bron: Motor1)
  • Bedrijfskosten van banden – Volgens een rapport van de Technology & Maintenance Council (TMC) van de American Trucking Associations zal een te lage bandenspanning van 20% in een band voor bedrijfsvoertuigen de slijtage van het loopvlak met 25% verhogen en de levensduur van de band met 30% verkorten. Dit vertaalt zich in een aanzienlijke stijging van de bandenkosten voor een wagenpark. Een te lage bandenspanning van 0,7 bar vermindert het brandstofverbruik met 1%.

Bandenkeuze

Wanneer banden over een weg rijden, draaien en buigen ze naar buiten en weg van het wegdek, waardoor energieverlies ontstaat. De hoeveelheid energie die verloren gaat is afhankelijk van de rolweerstand van de banden. De energie-efficiëntste banden hebben een lage rolweerstand. Dat betekent dat er minder energie – en minder brandstof – nodig is om het voertuig te verplaatsen. Volgens de EU nemen banden 20 tot 30% van het brandstofverbruik van een voertuig voor hun rekening. Brandstofbesparing vormt een essentiële factor bij de keuze van de banden.

De EU vereenvoudigt de bandenkeuze met haar EU Bandenlabel-schema dat banden beoordeelt op brandstofbesparing/rolweerstand, grip op nat wegdek en uitwendig geluid van de band.

Men moet echter de juiste afweging maken want banden met een lage rolweerstand hebben minder loopvlak en een kortere levensduur van het materiaal dan een conventionele band. (bron: Transport Topics)

De juiste banden voor de juiste doeleinden

Wagenparkbeheerders moeten de juiste bandenmaat kiezen voor hun vrachtwagen en trailers en de ladingen die ze vervoeren. Wagenparken die op kortere routes met veel afleverpunten leveren, kunnen kiezen voor banden met een hoog kilometrage, terwijl wagenparken die langere afstanden afleggen, beter kunnen overwegen om brandstofbesparende banden te gebruiken.

De levensduur van de band beheren

Alle banden hebben een eindige levensduur. Een goed onderhoud zal de vervanging van de banden uitstellen. Het is dan aan de wagenparkbeheerder om de voordelen van het aanschaffen van nieuwe banden af te wegen tegen de voordelen van banden met loopvlakvernieuwing en geherprofileerde banden. De meeste bandenfabrikanten bieden erkende programma’s voor loopvlakvernieuwing aan.

Terry Salter, Ontwikkelingsmanager voor loopvlakvernieuwing van Bridgestone UK zei: “Een nieuwe vrachtwagenband weegt 65 tot 70 kg, maar voor een loopvlakvernieuwing heeft men slechts 20 kg nieuwe grondstof nodig om de band opnieuw in gebruik te nemen.  … Dat is een grote besparing.” Men heeft 83 liter olie nodig om een nieuwe band te produceren, vergeleken met slechts 26 liter voor een loopvlakvernieuwing. (bron: SMMT)

Slimme bandentechnologie

Er bestaan steeds meer slimme bandentechnologieën die wagenparkbeheerders helpen bij het op afstand bewaken en onderhouden van banden. De meeste zijn voorzien van een RFID-tag (Radio Frequency Identification).  Een RFID-tag is een in de band geïntegreerde sensor voor de bewaking van factoren zoals bandenspanning en temperatuur. Deze sensoren kunnen de diepte en slijtage van het loopvlak meten of de locatie van de banden opvolgen. Deze technologieën bieden de wagenparkbeheerder en bestuurder de mogelijkheid om corrigerende maatregelen te treffen en de inzetbaarheid van de trailer te maximaliseren. (bron: Transport Topics)

TIP-banden ervaring en expertise

Met 50 jaar ervaring in het onderhoud van trailers heeft TIP een uitgebreide bandenexpertise opgebouwd. Bestuurders kunnen hun vrachtwagens en trailers binnenbrengen voor onderhoud en reparatie van banden bij een van de 84 werkplaatsen van TIP in heel Europa. Ook kan een van de mobiele servicewagens van TIP u ter plaatse komen helpen.  Elke wagen is voorzien van een volledig gekwalificeerde en gecertificeerde monteur met een brede keuze aan werkplaatsapparatuur en gereedschappen om een oplossing te vinden voor uw banden- en andere mechanische problemen.  Bij TIP kunnen we u een flexibele service bieden voor het onderhoud van uw banden, van de beschikbaarheid van banden tot een verbeterde uptime en kostenbesparingen.

Een belangrijk onderdeel van TIP’s bandenservice is het voortdurende analyseren dat ons in staat stelt om problemen te identificeren en op te lossen zodat we uw kosten onder controle houden.

Integrale onderdelen van TIP’s bandenbeheerservice zijn:

  • Het vervangen van versleten banden van uw voertuig(en)
  • De noodzakelijke reguliere controles voor een optimale bandenspanning
  • Het visueel inspecteren van de banden op mogelijke schade

TIP en banden

Bandenbeheer is belangrijk voor iedereen, niet alleen voor F1-coureurs. TIP kan uw bandenbeheer zo organiseren dat uw trailers de best mogelijke grip op de weg hebben in de best mogelijke conditie! Neem contact met ons op via dit formulier.

De kosten om uw werkplaats én monteurs up-to-date te houden

De kosten om uw werkplaats én monteurs up-to-date te houden

Het runnen van uw eigen werkplaats voor trailer- en vrachtwagenonderhoud vraagt om een grote investering in kapitaal, tijd en management. Krabt u weleens achter uw oren als u bedenkt hoeveel geld u heeft vastgelegd in uw werkplaats? Als uw bedrijf groeit, dan kan het verstandig zijn om uw financiële flexibiliteit te vergroten en de praktische voordelen van het uitbesteden van traileronderhoud opnieuw te bekijken. Er zijn vele mogelijkheden zoals een mix van simpel eigen onderhoud in huis en specialistisch trailer onderhoud door derden.

Eigen werkplaats – belangrijke factoren

Hier zijn enkele factoren waaraan u moet denken als u een eigen trailer- en vrachtwagenwerkplaats heeft.

Locatie

U heeft een werkplaats nodig met minstens één reparatieruimte inclusief een inspectieput voor voertuigen. Maar is één werkstation voldoende voor uw vloot als u uw bedrijf uitbreidt? En is uw terrein groot genoeg om extra werkplaatsen te maken?

Het inrichten van de werkplaats met de juiste gereedschappen en werkplaatsmachines is een aanzienlijke investering. Essentieel voor een werkplaats en alle voorkomende trailer reparaties zijn ondermeer hijswerktuigen en liften, diagnostische apparatuur, luchtcompressoren, pneumatische accessoires waaronder bandenverwijderaars, koelsysteemgereedschap, stroomgeneratoren en draaibanken.

Voorraad reserveonderdelen

Het is handig om een ​​voorraad essentiële reserveonderdelen bij te houden die overeenkomen met de merken en modellen van de aanhangwagens in uw wagenpark. Hier zit vaak veel kapitaal in verstopt; ook wel bekend als de drie R-en (rente, ruimte en rentabiliteit)

Werkplaatsrisico’s

In de folder ‘Motor Vehicle Maintenance Workshops’ meldt verzekeringsmaatschappij Aviva dat elk jaar meer dan 2.000 ongevallen in werkplaatsen aan de UK Health and Safety Executive worden gemeld. Het schetst een zeer lange lijst van de risico’s die Aviva heeft geïdentificeerd over verschillende aspecten van werkplaatsen, waaronder onderhoud en mechanische reparatie, fysieke belasting, schilderen, opslag en huishouding.

Om deze risico’s te minimaliseren, is de werkplaats eigenaar verplicht om bepaalde gezondheids- en veiligheidsvoorschriften na te leven. In het Verenigd Koninkrijk omvat dit bijvoorbeeld het ‘Control of substances to substances to health regulations’ (COSHH).

Ervaren monteurs voor trailers

Hoeveel van uw tijd en budget wilt u uitgeven aan het werven, beheren, behouden en trainen van ervaren trailermonteurs? Als uw onderhoudsvereisten net zo hard groeien met uw bedrijf, heeft u dan een flexibele oplossing met meer monteurs? En als het onderhoud tijdelijk minder wordt, wilt u dan teveel mensen op de loonlijst hebben staan?

Het is interessant om de basiskosten van het inzetten van een vrachtwagenmonteur in verschillende landen in Europa te bekijken. Het gemiddelde jaarlijkse loon exclusief belastingen, sociale lasten en de sociale lasten van de werkgever voor een vrachtwagenmonteur bedraagt ​​bijvoorbeeld € 31.992 in het VK; € 25.599 in Frankrijk; € 36.107 in Duitsland en € 29.733 in Italië.

Traileronderhoud: uitbesteden of niet?

De hamvraag is: wilt u als vlootmanager de administratieve en financiële last dragen van het managen van uw eigen trailerwerkplaats(en) of wilt u het onderhoud van uw oplegger liever geheel of gedeeltelijk uitbesteden aan een specialist zoals TIP en Toscon, zodat u uw aandacht kunt vestigen op andere delen van uw bedrijf, waar u meer waarde kunt toevoegen?

TIP/Toscon expertise op het gebied van opleggeronderhoud

Het uitbesteden van trailer en opleggeronderhoud groeit: TIP Trailer Services en Toscon onderhouden de trailers en trucks van haar klanten vanuit 84 locaties verspreid over 17 landen. Het geeft onze klanten internationaal bereik en gemak, flexibiliteit en gemoedsrust, omdat we hen elke trailer-service kunnen bieden die ze nodig hebben, waar ze zich ook bevinden.

Onze klanten variëren van multinationale transportbedrijven met grote wagenparken tot eigenaar-chauffeurs met één oplegger.

Schaalbare en flexibele onderhoudsmiddelen

We doen meer dan het beheer van onze eigen vloot van meer dan 70.000 trailers; we bieden ook onderhoud en reparatie en andere diensten met toegevoegde waarde voor ongeveer 45.000 trailers die eigendom zijn van klanten. (bron: TIP jaarverslag 2017).

Als zodanig beschikken we over aanzienlijke schaalbare en flexibele hulpmiddelen, waaronder monteurs en werkplaatsen om uw onderhouds- en reparatievereisten snel en professioneel te verzorgen.

TIP Trailer onderhoudsstatistieken

We hebben bewezen onderhoudservaring en expertise. In 2017 waren we druk met o.a.:

  • onderhoud van 109.000 trailers,
  • inspectie van meer dan 1.040.000 banden,
  • 2.000.000 werkopdrachten en ongeveer 270.000 werkplaats reparaties,
  • inkoop van € 84.400.000 aan onderdelen,
  • oplossen van 86.000 ‘pech langs de weg’ gevallen.

(bron: TIP jaarverslag 2017)

De prestaties van de vloot verbeteren en de bedrijfskosten verlagen

We bieden een pakket services om de prestaties van uw trailervloot te verbeteren en tegelijkertijd de TCO (total cost of ownership) te verlagen door onder andere de ‘downtime’ van de trailer te beperken. Met 84 werkplaatsen en een vloot van meer dan 160 mobiele service auto’s in heel Europa, bieden we een uitgebreide reparatie- en onderhoudsservice aan, hetzij voor één enkele trailer op een eenmalige basis, of via een op maat gesneden contractueel uitbesteed programma dat geschikt is voor een hele vloot.

Onderhoud door derden

Als het gaat om uit te besteden werk, bieden we een breed pakket aan, waaronder niet-gecontracteerd onderhoud en reparatie; kwalitatief onderhoud, reparaties en originele onderdelen. Al onze diensten worden aangeboden tegen concurrerende prijzen.

Gecontracteerd onderhoud

We bieden ook een contractuele onderhouds- en reparatieservice voor trucks, trailers en opleggers. Klanten krijgen zo de zekerheid van vaste maandelijkse tarieven, waardoor de budgettering makkelijker wordt. Deze modulaire diensten kunnen desgewenst ook pan-Europese wegenwachtdiensten omvatten waardoor u verzekerd bent van maximale support.

Onze traileronderhoud- en reparatieservice biedt:

  • Jaarlijkse inspecties om de kwaliteit van uw vloot te waarborgen
  • Periodieke controle op werking van apparatuur
  • Inspecties voor remmen, assen en algemene oplegger opbouw op basis van aanbevelingen

door fabrikanten en de verwachte jaarlijkse kilometerstand

  • Vlootbeheer
  • Onderhoud van banden
  • Services voor pech langs de weg (Roadside Assistance)
  • Schadeherstelbeheer
  • Reefer onderhoud
  • Onderhoud van de laadklep

Wilt u meer informatie hoe u toonaangevende onderhoudsdiensten voor uw vrachtwagens, opleggers en trailers? Neem dan contact op met uw lokale TIP Trailer Services-manager via dit formulier. Of neem voor de verschillende diensten van Toscon een kijkje op de site.

Even voorstellen: Joël Schell van Toscon

Al een tijdje werven TIP en Toscon monteurs en APK-keurmeesters voor de werkplaatsen in het hele land. Regelmatig beginnen er nieuwe collega’s, tijd om een van hen eens beter te leren kennen.

Als eerste maken we kennis met Joël Schell. Hij is sinds enkele maanden werkzaam als BBL-leerling monteur bij Toscon Venlo.

 

Kun je iets over jezelf vertellen?

Ik ben Joël, 17 jaar en kom uit Venlo. Ik ben op 1 juli begonnen als BBL-leerling monteur bij Toscon in Venlo. Dat betekent dat ik 4 dagen per week werk bij Toscon en één dag per week ga ik naar school.

 

Waarom heb je gekozen voor Toscon?

Ik ben eerst begonnen met een andere opleiding, als hovenier, maar dat beviel me niet. Toen ben ik verder gaan zoeken naar iets anders en ben ik bij de opleiding tot monteur uitgekomen. Vooral het werken met trailers sprak me erg aan. Ik heb toen stage gelopen bij Toscon. Dit beviel zo goed dat ze me vanuit Toscon een contract aan hebben geboden.

 

Hoe ziet jouw dag eruit?

De dagen bij Toscon zijn eigenlijk heel verschillend. De ene keer ben je bezig met een zeilreparatie, de andere keer met remrevisie of banden. Laatst ben ik ook met een collega een dag op pad geweest met het servicebusje. Het was een lange dag, maar ook erg leuk om te doen. Dat geen dag hetzelfde is, maakt het voor mij erg leuk om te werken bij Toscon.

 

Wat vind je het leukst aan werken bij Toscon?

Qua werk vind ik vooral de remrevisies leuk om te doen. Verder is het een leuk team om in te werken met gezellige collega’s.

 

Hartelijk bedankt Joël, we wensen je veel succes en plezier bij Toscon!

Wil jij ook werken bij TIP of Toscon? Kijk dan hier voor de actuele vacatures.

Veertien nieuwe D-Tec chassis voor UC Transports

Amsterdam – De komende maanden neemt het Amsterdamse UC Transports 14 nieuwe D-Tec 45ft highcube chassis van TIP Trailer Services in gebruik. UC Transports koos voor TIP vanwege de flexibiliteit en de mogelijkheid om een fullservice pakket af te sluiten voor de chassis. Het fullservice pakket betekent voor UC Transports volledige ontzorging én beperking van de stilstand van het wagenpark. De eerste chassis zijn inmiddels uitgeleverd.

Jarenlange partner

TIP en UPC zijn al vanaf de jaren ‘70 partners. Martin Kuiper, directeur van UC Transports vertelt: “We werken al jarenlang fijn met TIP samen. De flexibiliteit van TIP is hierbij een belangrijke factor. Omdat we veel werken met ad-hoc transportoplossingen, kan onze behoefte aan trailers nog wel eens verschillen. Wanneer dit het geval is, denkt TIP telkens met ons mee om tot een passende oplossing te komen. Voor de veertien nieuwe chassis kwamen we dan ook vanzelfsprekend bij TIP uit.”

Compleet onderhoudspakket

Voor UC Transports was het fullservice pakket voor de chassis ook een belangrijke factor. Al het onderhoud en de reparaties worden door TIP bij de eigen Toscon werkplaatsen uitgevoerd. Kuiper: “Onze klanten stellen hoge eisen aan logistieke betrouwbaarheid, veiligheid, service en flexibiliteit. We doen er dan ook alles aan om stilstand zo veel mogelijk te beperken. Met het fullservice pakket van TIP kunnen wij erop vertrouwen dat onderhoud en reparaties aan onze chassis snel en goed worden uitgevoerd. Zodat wij weer snel de weg op kunnen.” Daniel Morsink, Accountmanager bij TIP, voegt hieraan toe: “Doordat wij voor UC Transports het complete onderhoud voor onze rekening nemen, ontzorgen wij ze zoveel mogelijk. Hierdoor kan UC Transports zich richten op hun core business, wij regelen de rest.”

Over UC Transports

Vanuit een rijke historie heeft UC zich ontwikkeld tot een gerenommeerd dienstverlener en zich vergaand gespecialiseerd in de segmenten luchtvracht, vervoer van hoogwaardige goederen, zeecontainertransport en confectie transport.

De missie van UC Transports is gericht op het leveren van maatwerk tegen confectieprijzen. Kenmerkend hierin is het bieden van ad-hoc transportoplossingen op zowel nationaal- als internationaal niveau. Binnen dit verband zijn service en flexibiliteit kernwaarden.

www.uctransports.nl

Even voorstellen: Sven Vanbinst

Graag willen we u voorstellen aan Sven Vanbinst. Sinds 1 april 2018 is Sven werkzaam als Country Manager Belux vanuit de vestiging in Antwerpen. Zijn doel is om TIP Trailer Services opnieuw toonaangevend te maken in de Belgische en Luxemburgse markt. Om dit te bereiken zal hij zich gaan richten op twee belangrijke pijlers: nieuwe vestigingen en uitbreiding van de huidige vloot.

Nieuwe vestigingen

De komende periode gaat er onder leiding van Sven veel veranderen voor TIP België. TIP werkte in het verleden in België met Antwerpen als centrale uitvalsbasis, ondersteund door enkele regionale distributiecentra. Sven vertelt: ‘We willen onze klanten graag meer tegemoet komen. Veel klanten zitten er namelijk niet op te wachten om naar Antwerpen te komen met hun materieel. We gaan daarom drie nieuwe vestigingen, verspreid door het land, openen. Het eerste nieuwe filiaal komt in Brussel, gevolgd door Luik van waaruit we ons ook richten op de Luxemburgse markt. De derde locatie komt in Gent. Bovendien krijgen de vestigingen een eigen werkplaats. Met deze aanpak kunnen we onze klanten optimaal voorzien van een passende oplossing voor al hun huur- en leasevraagstukken.’

Uitbreiding vloot

Niet alleen de vestigingen zullen veranderen, TIP wil haar klanten ook op een andere manier tegemoetkomen, namelijk met uitbreiding van de vloot. ‘Momenteel hebben we zo’n 1.900 opleggers in ons wagenpark, waarvan 45% huifwagens en 15% frigo-opleggers.’ Als het aan Sven ligt blijft het aanbod niet hierbij. ‘Ik denk dat er nog potentieel zit in onze frigo-vloot, ook zou ik graag  nieuwe niches willen aanboren. Hierbij denk ik specifiek aan kippers en opleggers met walking floor.’

Over Sven

Sven is geen vreemde op het gebied van verhuur en leasing. Na zijn studie als Handelsingenieur, aan de Vrije Universiteit Brussel, is hij actief geweest in diverse commerciële en leidinggevende functies, zowel nationaal als internationaal. Onder andere als Algemeen Directeur van de Lage Landen Leasing Belux en Fraikin Benelux. Na een korte tussenstap, is hij blij om weer aan de slag te gaan in zijn natuurlijke biotoop: de verhuur en lease sector.

Als Country Manger zal Sven het team in Antwerpen aansturen. Het huidige team van TIP Antwerpen bestaat uit 12 monteurs, werkplaatsverantwoordelijke Wim en rechterhand Miloud. De branch bestaat uit 11 medewerkers: 3 medewerkers in het sales team en een 8-koppig operationeel team.

‘Binnen TIP Belux is het mijn ambitie om, na een aantal moeilijke jaren, weer in te zetten op groei. Parallel met de uitrol van een nieuw bedieningsmodel voor onze klanten, willen we weer toonaangevend worden in de Belgische markt. De uitbouw van ons netwerk is daarbij de katalysator voor groei. Ik heb er veel zin in!’

 

Heeft u een vraag voor Sven, of wilt u graag eens kennis met hem maken?
Neem dan contact op via:

E: Sven.Vanbinst@tipeurope.com
T: +32 (0) 3 541 20 40
M: +32 (0) 475 98 97 66

Voorspellend onderhoud om onvoorspelbare trailer reparaties te voorkomen

Voorspellend onderhoud om onvoorspelbare trailer reparaties te voorkomen

Vlootbeheerders vertrouwen al jaren op kalenders of mechanische storingen om te beslissen wanneer ze hun trailers onderhouden. Maar in een zeer competitieve transportmarkt met lage winstmarges kan een slimme onderhoudsstrategie met voorspellend onderhoud de uptime van uw trailer maximaliseren. En zo belangrijk concurrentievoordeel opleveren.

Een aan de kant van de weg staande trailer of oplegger is een gevaar voor de veiligheid van uw bestuurder, uw voertuig en andere weggebruikers. Storingen kunnen daarbij kostbaar zijn qua onverwachte reparaties en verlies van productiviteit van de vloot. Een goed geplande onderhoudsstrategie verlengt dan ook de levensduur van de oplegger en verlaagt de algehele onderhoudskosten.

McKinsey’s rapport uit 2017 “Artificial Intelligence: The Next Digital Frontier” voorspelt dat kunstmatige intelligentie in de toekomst zal leiden tot een overstap van “preventief” naar “voorspellend” onderhoud. Wat zijn deze concepten en waar staan we nu?

 

Voorspellend onderhoud

Voorspellend onderhoud vergt een database met gegevens van vele jaren en van een grote verscheidenheid aan type vrachtwagens en trailers. Met deze data is het mogelijk te voorspellen hoeveel potentieel er is voor een aankomende storing voor bepaalde onderdelen. Met deze informatie kunnen vlootbeheerders beslissen om actie te ondernemen.

Dit onderhoudsplanning proces was voorheen beperkt tot de combinatie van menselijke ervaring en handmatige rapportagetools. Nu kunnen we met technologie potentiële storingen analyseren op basis van real-time informatie die wordt gecommuniceerd vanuit uw vrachtwagen en trailer. Handmatige processen worden op die manier volledig geautomatiseerd. [bron: Fleet Equipment Magazine]

Klanten kiezen steeds vaker voor een ‘predictief onderhoud’ programma om zo te profiteren van de nieuwste technologieën, waaronder telematica. Externe diagnose software is tegenwoordig beschikbaar op veel trailers en vrachtwagens, en geeft in real-time belangrijke gegevens door aan fleetmanagers.

 

Software

De actuele live data die wordt gegenereerd door trailers en vrachtwagens, onthult veel over de technische situatie: van brandstofverbruik in combinatie met toerental, de bandenspanning en overbelasting van de lading tot het monitoren van koeltemperaturen.

Doorgaans integreert de software deze gegevens met informatie van de oorspronkelijke fabrikant van de trailer die beschrijft wat te verwachten is over slijtage van onderdelen onder verschillende kilometerstanden, weers- en gebruiksscenario’s. Aanvullende informatie is afkomstig van historische gegevens die zijn gegenereerd door andere vergelijkbare trailers in uw vloot.

Alle gegevens worden door de software naar voorspellend onderhoud omgezet via een algoritme om een ​​geavanceerd beeld te vormen van het onderhoud dat nodig is om onvoorziene problemen te voorkomen. Zo kan voorspellend onderhoud de fleetmanagers helpen analyseren wanneer ze een versleten turbo moeten vervangen, het uitlaatsysteem moet worden vernieuwd of de reeferunit onderhouden moet worden om een ​​mogelijke storing te voorkomen.

 

Kostenvoordelen

Voorspellend onderhoud repareert voordat problemen zich ontwikkelen die tot onverwacht hoge kosten kunnen leiden. Voorspellend onderhoud tegen een voorspelbare kostprijs stelt u in staat om uw vloot maximaal op de weg te hebben, de reparatiefrequentie voor alle trailers te verminderen en uw eigen onderhoudswerkplaats te minimaliseren. U hoeft niet langer een grote voorraad reserveonderdelen aan te houden en kunt voortaan onderdelen eenvoudig op ‘just-in-time’-basis bestellen, waardoor u extra stress, kosten en opslagruimte bespaart.

Jennifer Roubaud van Dataiku schreef een blog in Fleetnews over de voordelen van voorspellend onderhoud en citeerde het voorbeeld van Traffilog America, een ontwikkelaar van voorspellende onderhoudssystemen. Zij gebruiken de software om de prestaties en veiligheid van de bestuurder te bewaken en om leveringsroutes te optimaliseren. De voorspellende onderhoudssoftware van Traffilog America bewaakte een gaspedaal positie op een bus. Inzichten uit de gegenereerde gegevens hebben ertoe geleid dat het busbedrijf het pedaalgebruik aanpaste, waardoor het wagenpark een indrukwekkende 30% aan brandstofkosten bespaarde. Voor een ander bedrijf verminderde predictief of voorspellend onderhoud de vervanging van remblokken met 30%.

 

Preventief onderhoud

Veel van de klanten bij TIP kiezen voor preventief onderhoud. De aanpak van preventief onderhoud is gebaseerd op een onderhoudsschema, vaak gekoppeld aan de specificaties van de fabrikant. Dit kan het vervangen van de olie om de drie maanden zijn of het inspecteren van de banden na vijf jaar gebruik. Dit is een goede oplossing die we leveren tegen vooraf bepaalde kosten. Het vermindert ongeplande reparaties en interventies.

 

Voorspellende en preventieve onderhoudscocktail

De twee stijlen van trailer onderhoud sluiten elkaar echter niet uit. U kunt een preventief onderhoudsprogramma uitvoeren waarmee u uw trailers voor een service inplant en onderdelen vervangt volgens een vooraf gedefinieerde kalender. Tegelijkertijd kunt u voorspellend onderhoud gebruiken om u te attenderen op onderhouds- en reparatiewerkzaamheden die mogelijk sneller moeten worden uitgevoerd.

 

Pay as you Go

Hoewel we voorspellende en preventieve programma’s voor traileronderhoud bieden, is een snelle reparatie en onderhoud soms de juiste oplossing. Om uw dagelijkse routes zoveel mogelijk intact te houden, kunt u uw trailer laten repareren op een specifieke locatie op uw afleverroute. Uw trailer zou op de weg naar Milaan een eenmalig mechanisch probleem kunnen ondervinden, met een mogelijke vertraging tot gevolg voor uw bezorging en beschadiging van uw reputatie op het gebied van leveringsbetrouwbaarheid.

 

Europese pech hulpdienst voor transporteurs

Bij TIP maken we er een sport van om u in deze situaties te helpen, dankzij onze pan-Europese service voor onderhoud en herstel van defecten. We hebben een netwerk van meer dan 70 workshops in 16 landen die 24-uurs ondersteuning bieden, 365 dagen per jaar. Met ondersteuning in 18 nationale talen, zullen onze toegewijde en ervaren TIP-medewerkers assistentie langs de weg verlenen om uw chauffeurs zo snel mogelijk weer op weg te helpen.

Wij garanderen lage kosten, vaste tarieven via onze lokale leveranciersovereenkomsten en vaste gesprekskosten. U kunt de voortgang van het onderhoud of de reparatie online volgen en eenvoudig betalen met “Pay as you Go” wanneer u de service gebruikt. Voor meer informatie over hoe TIP u kan voorzien van ‘voorspellend’, ‘preventief’ of ‘Pay as you go’-onderhoud en reparaties, neemt u contact op met TIP via dit formulier.

Goed onderhouden trailers onmisbaar voor Europese e-commerce groei

Goed onderhouden trailers onmisbaar voor Europese e-commerce groei

De Europese online retail geniet schijnbaar van een lange fase van eeuwige groei. Afgaande op recente berichtgeving in de media, lijkt de economische groei niet te stoppen en biedt online shopping een prachtige kans voor transportbedrijven in het bezit van een goed onderhouden trailer vloot.

EU-retail groei

Forrester-onderzoek voorspelt dat online shopping in West-Europa de komende vijf jaar gemiddeld met 11,3% per jaar zal groeien, wat in 2022 13,9% van de totale detailhandel zal vertegenwoordigen. Buiten de dagelijkse boodschappen zal het aantal aankopen oplopen tot 20% van de totale detailhandel verkoop in Europa. [bron: EcommerceNews.EU]

Grensoverschrijdende levering

De vooruitzichten voor de levering van online gekochte goederen over de Europese grenzen zijn ook veelbelovend. Uit diepgaand EU-onderzoek naar het koopgedrag op internet van meer dan 260.000 Europese respondenten blijkt dat 33% van online shoppers in 2017 aankopen deed bij verkopers in andere EU-landen, vergeleken met 25% in 2012. 

Op dezelfde manier kocht in 2017, 22% van de online shoppers bij leveranciers buiten de EU vergeleken met 12% in 2012. Zoals te verwachten, maakten Luxemburgers de meeste grensoverschrijdende aankopen met 74% aankopen bij niet-Luxemburgse retailers. Turkije is verantwoordelijk voor het laagste aandeel van grensoverschrijdende aankopen (2%), net achter Roemenië (3%). [Bron: EShopWorld]

In een verdere stimulans voor Europese e-shops en grensoverschrijdende leveringen, kondigde de EU in maart 2018 aan dat zij een vergelijkingssite voor pakket bezorgprijzen zal opzetten. Op deze manier kunnen consumenten en bedrijven beschikken over een neutraal en onafhankelijk referentiepunt voor binnenlandse en grensoverschrijdende bezorgtarieven zodat ze voor de beste online aankoop kunnen kiezen. 

Volgens het EU onderzoek had meer dan tweederde van de consumenten opgegeven om geen online grensoverschrijdende aankopen te doen omdat de bezorgkosten te hoog waren. Uit een studie van 2015 bleek dat grensoverschrijdende pakketprijzen gemiddeld 3 tot 5 keer hoger liggen dan binnenlandse bezorg prijzen.

Top online verkopers

Leider van de Europese online verkoopranglijst is Amazon, dat in 2015 een online omzet van € 38,5 miljard boekte. Het wordt gevolgd door Apple (omzet van € 6,4 miljard), Dixons Carphone (€ 3,9 miljard) en Cdiscount / Groupe Casino (€ 2,4 miljard) ) [bron: EShopWorld]

De IREU Top500 2017-lijst van Europese retailers analyseerde Europese Europese retailers vanuit verschillende invalshoeken en ontdekte dat Apple, Boots, H & M, Ikea, Nike en Zara statistisch gezien voorlopen op alle andere en gezamenlijk ‘de top van de Europese multichannel detailhandel vertegenwoordigen’. [Bron: IREU Top500]

De grootste keuze

Van de 800.000 online winkels in Europa zijn er 175.000 in Duitsland gevestigd. Het VK staat op de tweede plaats met 108.000 online winkels. Nederland staat op de derde plaats met meer dan 82.000 online winkels. Onderzoekers schrijven deze derde plaats toe aan verschillende factoren. Het is o.m. de hoge internet penetratiegraad van Nederland en het feit dat grote e-commerce spelers, waaronder Amazon en eBay, relatief traag waren om zich in de Nederlandse markt te vestigen, waardoor Nederlandse ondernemers lokale online shops konden creëren die een blijvende populariteit genieten in Nederland. Op de vierde plaats staat Frankrijk met 75.000 online winkels. [bron: ecommercenews.eu/Dataprovider]

Meest populaire inkoopcategorieën

Welke online gekochte goederen vervoert u het meest waarschijnlijk in uw opleggers en trailers?

Uit de EU-enquête voor e-commerce statistieken voor particulieren bleek dat “kleding en sportartikelen” (64% van de e-kopers) de populairste online koopcategorie was. “Reizen en accommodatie” was de tweede categorie met 53% van de e-kopers, gevolgd door “huishoudelijke goederen” (46%), “tickets voor evenementen” (39%) en “boeken, tijdschriften en kranten” (34%).

Het nut om uw trailers in topconditie te houden

Om te profiteren van de spannende zakelijke mogelijkheden die online winkelen biedt, moet u uiteraard uw trailers in topconditie houden en hun tijd op de weg maximaliseren.

Met een onderhoudsprogramma van TIP voor trailers minimaliseert u de kans op een onverwachte uitval van de oplegger. Alle trailers hebben regelmatige zorg, aandacht en onderhoud nodig. Overweeg om het onderhouds- en reparatie beheer programma uit te besteden aan betrouwbare, goed gekwalificeerde trailer experts zoals TIP Trailer Services.

TIP biedt een regelmatig gepland onderhoudsprogramma voor trailers. Dit helpt u op technische problemen te anticiperen, de kosten onder controle te houden en ervoor te zorgen dat alle trailers gedurende de seizoenen geschikt zijn voor vervoer. En met de groei van online shopping, wilt u natuurlijk geen nee verkopen tegen een extra bezorgorder.

Belangrijkste onderdelen van trailer onderhoud 

Het trailer onderhoudsprogramma van TIP omvat onderhoud, reparatie, naleving van regelgeving zoals APK, verplichte tests en periodieke materiaaltesten.

Het programma dekt ook bandenonderhoud en banden management met dag en nacht toegang tot onze Europese wegenwacht dienst, 365 dagen per jaar. We kunnen reparaties uitvoeren via onze snelle service met vaste prijzen voor schade aan uw trailer. TIP kan ook de verantwoordelijkheid overnemen voor een groot deel van tijdrovende activiteiten van uw vlootbeheer die niet tot uw kerntaken behoren.

Voor meer informatie hoe u uw trailers in topconditie kunt houden om zorgeloos meer online leveringscontracten voor de detailhandel binnen te halen, neemt u contact op met TIP via dit formulier.

Compleet pakket verhuur en onderhoud in Rotterdam

Klanten dienen altijd op TIP Trailer Services te kunnen rekenen wanneer het gaat om lease, huur of het onderhoud van trailers. Dit doen wij al 50 jaar en zullen wij blijven doen.

Regio Rotterdam is erg belangrijk voor TIP in Nederland. TIP heeft in deze regio dan ook 2 vestigingen, in de Waalhaven en in de Botlek. Op beide locaties wordt een uitgebreide dienstverlening aangeboden. Dit geldt zowel voor de verhuur en lease van trailers, als voor alle werkplaatsactiviteiten bij Toscon; variërend van reparatie, onderhoud, maar ook Apk-keuringen en bandenwissel.

TIP Trailer Services en Toscon brengen deze diensten samen en bieden de transporteur een one-stop-shopping service aan op gevarieerde openingstijden. Deze openingstijden worden per 1 juli gewijzigd. Reden voor deze wijziging is dat wij graag efficiënter om willen gaan met onze gekwalificeerde collega’s in de werkplaatsen en op de verhuurlocaties.

Deze nieuwe openingstijden zijn na nauwkeurig onderzoek vastgesteld om zo min mogelijk klanten hinder te laten ondervinden.

 

Per 1 juli aanstaande zijn de openingstijden in Rotterdam gewijzigd in:

Botlek

Huren van trailer: 07.00 -19.00 uur

Onderhoud en Reparatie: 07.00 -19.00 uur

Waalhaven

Huren van trailer: 05.00 – 20.00 uur

Onderhoud en Reparatie: 07.00 -19.00 uur

 

Neem voor meer informatie contact op met uw vaste contactpersoon of kijk op: www.tipeurope.nl

Sluiting subdepots TIP

Zoals in een eerder bericht aangegeven, hebben er de afgelopen periode veel veranderingen plaats gevonden in de regio Venlo. Deze veranderingen hebben ook invloed op de subdepots. Met een immer groeiende vloot en ruime keuze aan trailers vinden wij het belangrijk dat klanten altijd snel de beschikking hebben over de juiste trailer. Het aanhouden van diverse subdepots bleek in de praktijk niet altijd even overzichtelijk of efficiënt voor onze klanten. Daarom concentreren wij vanaf deze zomer onze verhuuractiviteiten in Venlo, Enschede, Rotterdam Botlek, Rotterdam Waalhaven en Antwerpen.

Per 1 juli aanstaande sluiten wij daarom de subdepots in Tilburg en Nijmegen. Per 1 augustus volgt ook de sluiting van de subdepots in Amsterdam, Utrecht en Barneveld.

Voor het ophalen en retour brengen van trailers kunt u vanaf deze data terecht bij één van onze branches in Venlo, Enschede, Rotterdam Botlek, Rotterdam Waalhaven of Antwerpen.

Mocht u vragen hebben over wat dit voor u betekent bij het huren van trailers of het onderhoud eraan, neem dan contact op met TIP Venlo, via telefoonnummer: +31 (0)77 382 65 65.