Berichten

Het effect van Amazon op uw bedrijf

Op de CES Technologiebeurs in Las Vegas demonstreerde Continental zijn chauffeurloze shuttle Cube waarbij op honden lijkende robots pakketten van het voertuig namen en aan de voordeur van de klant afleverden¹. Vier poten zijn beter dan wielen om zich te verplaatsen op trottoirs en langs obstakels. Waar gaat de wereld naartoe? Welk effect heeft Amazon op de transportsector? Hoe ziet de toekomst eruit?

Het effect van Amazon

Dankzij Amazon hebben klanten (zowel B2C als B2B) hogere verwachtingen. Zij eisen vrijwel onmiddellijk uitvoering van hun opdrachten en verwachten binnen een paar dagen hun levering. Dit effect dwingt de transportsector, de logistiek en de hele toeleveringsketen tot verandering. Deze voortdurend evoluerende situatie is zowel een uitdaging als een kans voor de wagenparken die bereid zijn om die veranderingen met beide handen aan te pakken. (bron: Forbes)

Het effect van het effect

Er bestaan vele verschillende invalshoeken van hoe het effect van Amazon gevolgen zou kunnen hebben voor de sector van vrachtvervoer en logistiek. Eén ervan is de visie die door Strategy& van PwC werd uitgewerkt in haar Global Truck Study 2018. Men voorspelt dat “Het vrachtvervoer en de logistiek tegen 2030 zal bestaan uit een ecosysteem van autonome voertuigen, aangestuurd door een gedigitaliseerde toeleveringsketen, in een combinatie van chauffeurloze kabeltransporten en door robots bediende knooppunten.”

In zijn zeer digitale en geautomatiseerde visie op de toekomst, legt Strategy& de nadruk op drie conclusies.

  • De logistieke kosten van vrachtwagens zullen tegen 2030 met 47% dalen, voornamelijk door een vermindering van de arbeidskosten.
  • De levertijden zullen met 40% dalen.
  • Vanaf 2030 zullen vrachtwagens, dankzij hun autonomie, 78% van de tijd onderweg zijn, in vergelijking met het huidige Europese gemiddelde van 29%.

Strategy& voorspelt ook dat een meer gedigitaliseerde toeleveringsketen zal leiden tot een daling van de algemene administratieve kosten, een terugdringing van de tijdrovende inventarisatie en een verlaging van de verzekeringskosten. Dat zou tegen 2030 een besparing tot 41% opleveren in vergelijking met de huidige toeleveringsketen.

Toekomstige trends

Innovatie in transport en de toeleveringsketen stopt niet bij elektrische en chauffeurloze voertuigen. AI en voorspellende analyses worden aangewend om de veiligheid en het rijgedrag van de bestuurder te verbeteren, of voor betere online makelaarsdiensten om een maximum aan volle vrachtwagens te laten rijden en zelfs om robothonden in te zetten voor de levering van pakketten voor de laatste 100 meter. Er worden momenteel heel wat andere interessante concepten ontwikkeld. Tot de trends behoren:

  • Papierloos met realtime informatie – Door de toenemende digitale automatisering en robotisering van processen in de hele toeleveringsketen kunnen wagenparken hun kosten verlagen, sneller reageren op nieuwe zakelijke kansen en klanten op een snelle en nauwkeurige manier informeren over leveringen. Abhinav Singh, een directeur van Intelenet Global Services, stelt vast dat te veel wagenparken en andere spelers in de logistiek afhankelijk zijn van handmatige, vaak papieren processen. In een tijdperk waarin het leveren van realtime en nauwkeurige gegevens kan zorgen voor een hogere klanttevredenheid en commercieel voordeel, moeten logistieke bedrijven, waaronder wagenparken, hun processen stroomlijnen en automatiseren. Ze moeten ook de efficiëntie van hun bedrijfsmodellen verbeteren om te kunnen concurreren in het Amazon-tijdperk. (bron: TTNews)
  • Ondergronds gaan – Verscheidene commentators in een artikel van TTNews met de titel “Reimagining Trucking” zijn ervan overtuigd dat de ondergrondse tunnels vergelijkbaar met de tunnels die worden gegraven door The Boring Company voor het vervoer van voetgangers tussen steden, moeten kunnen worden aangepast voor vrachtvervoer. Zo kan men meer vrachtwagens, containers en ladingen van het wegennet weghalen.
  • Chauffeurspool – Brittain Ladd, een consultant voor de toeleveringsketen, stelt voor om een samenwerkingsverband van vrachtwagenparken op te richten dat moet werken met een gedeelde pool van chauffeurs voor het vervoer van ladingen tussen twee gedefinieerde locaties. De chauffeurs zouden per uur worden vergoed in plaats van per kilometer. Ladd is van mening dat dit systeem alle vervoerde ladingen van 2017 met twee derde van de vrachtwagens had kunnen vervoeren. (bron: TTNews)
  • Afhandeling van bestellingen herbekeken – Amazon is een bedrijf dat het voortouw neemt op het gebied van de afhandeling van bestellingen. Amazon betrekt externe transportbedrijven bij hun leveringen via crowdsourcing. Ze levert aan kofferbakken van auto’s, Amazon-kluizen, particuliere appartementen en ze experimenteert met afleverpunten voor drones. Amazon werkt ook aan de ontwikkeling van een Amazon franchise afleveringsmodel waarop bedrijven zich kunnen inschrijven. Als u op grote schaal actief bent, is het misschien nuttig om uw bedrijf te spiegelen aan Amazon en te overwegen om “intermodaal” te gaan. Amazon heeft onder meer haar wagenpark uitgebreid, Amazon Air opgericht met 40 vliegtuigen en een aantal eerste passen gezet in de zeevracht. (bron: “The Rise of Amazon Logistics” – TTNews)

TIP trailerverhuur en het effect van Amazon

TIP Trailer Serives stelt u in staat om flexibel toegang te krijgen tot trailers, of het nu gaat om een eenmalige levering of u heeft een nieuw contract getekend met een klant voor een langdurige overeenkomst. De flexibiliteit van onze huurcontracten geeft u de mogelijkheid om gebruik te maken van de beste trailers en de nieuwste trailertechnologie zonder last te hebben van hoge aankoopkosten en de algemene eigendomskosten.

Klanten die hun trailers huren bij TIP kunnen genieten van aantrekkelijke huurvoorwaarden om hun wagenpark uit te breiden of de omvang ervan te verkleinen naargelang de fluctuerende vraag. Klanten van TIP genieten ook van de voordelen van de onderhouds- en reparatiediensten van TIP via het uitgebreide Europese netwerk van werkplaatsen en mobiele servicewagens.

Als u wilt weten hoe TIP uw wagenpark kan helpen om voordeel te halen uit het effect van Amazon met TIP trailerverhuur, neem dan contact met ons op via dit formulier.

¹ Bron: EuropeAutonews

TIP en P&O Ferrymasters: langdurige, efficiënte relatie

P&O Ferrymasters beheert een grote trailervloot die heel Europa aandoet en die relatief frequent pendelt tussen het Europese vasteland en het Verenigd Koninkrijk. Managing Director Bas Belder stelt dat het trailerbeheer van P&O Ferrymasters sinds de uitbesteding aan TIP in 2007 er enorm op vooruit is gegaan.

TIP bestaat nu vijftig jaar en zo lang is P&O Ferrymasters  geen klant geweest, maar het scheelt niet veel: “We deden af en toe al zaken voordat we in 1998, dus twintig jaar geleden, tot een groot contract kwamen”, leggen Rogier Laan van TIP en Bas Belder uit. “In 2007 besloten we onze werkplaatsen uit te besteden aan TIP. Dat bracht een enorme verandering ten goede teweeg. Hadden we eerst een hele afdeling die alle traileronderhoud bij de diverse onderhoudsbedrijven zat te managen, nu gingen we terug naar één factuur per maand. Dat was destijds natuurlijk ongekend”, legt Belder uit.  “Met TIP haalden we veel meer kennis in huis.” Rogier Laan: “Als TIP namen we de vestigingen in Ipswich en Liverpool over. We zitten daar continu met eigen mensen. Zij zorgen ervoor dat de vloot van P&O Ferrymasters in topconditie blijft.” Waarop Belder zegt: “Daarnaast verzorgen ze de verhuur en lease-activiteiten ook voor ons. Achteraf gezien is het leuk dat het zo gelopen is wanneer je bedenkt dat TIP al in 2006 van klanten te horen kreeg hoe goed ze het onderhoud doen. Maar ja, dat doen ze alleen voor zichzelf hè?, parafraseert Belder de  opvattingen in de trailerwereld van destijds. TIP reageerde echter goed: Er werd al snel gestart met een test van 300 trailers. Binnen een jaar ging het beheer van grote delen van de vloot al over op het beheersysteem van TIP. Voorspelbaarheid van de kosten van de vloot werden al snel cruciaal, het bleek verschrikkelijk belangrijk”, aldus Belder.

Data

Rond die tijd begon de trailer ook data te leveren aan zijn beheerders. Een gegeven dat nu de gewoonste zaak van de wereld is, en waar nog altijd een duidelijke toename in te zien is. “Destijds ging de rapportage nog manueel en moest alles gecontroleerd worden. Nu kunnen we niet alleen bijtijds zien wat er gebeurt met een trailer, maar ook wat er gaat gebeuren. We reageren er pro-actief op. TIP is hier echt een voortrekker in geweest”, aldus Belder, die zegt te verwachten dat er op termijn nog meer info uit de trailer te halen valt, waardoor kosten van onderhoud nog overzichtelijker worden.  “TIP is een pionier geweest in het verwerken en interpreteren van data”, zegt Rogier Laan. “Vanwege de omvang van de vloten die wij beheren, is er in alle facetten van trailerbeheer een scherp beeld ontstaan. Daar laten wij onze klanten van profiteren. Het is dan wel noodzaak om de trailer van de juiste apparatuur te voorzien.” Bas Belder reageert:  “De meeste van onze trailers  rusten we nu standaard uit met een telematica-systeem. Het is van essentieel belang dat we onze trailers overal kunnen blijven volgen. P&O Ferrymasters is een bedrijf dat zelf geen trekkende eenheden heeft. Met dit systeem weten we toch op elk moment waar zich onze trailer bevindt. We beschikken intussen voor onze klanten over een customer portal, waarop ze zelf kunnen zien waar zich hun lading bevindt. Dat vinden ze zo belangrijk, dat we dankzij deze portal, weer nieuwe klanten erbij hebben gekregen.” Belder zegt dat hij daarnaast verwacht dat telematica op trailers in de toekomst ook een heilzame werking zal hebben op het fileprobleem. “Ook daar wordt gezocht naar oplossingen, die zullen er zeker komen. We zijn ervan overtuigd dat de juiste inzet van data, het volume op de weg zal verminderen.”

Beladingsgraad

P&O Ferrymasters is al lang geen bedrijf meer dat alleen de weg gebruikt om transporten voor klanten uit te voeren. “De laatste jaren zien we een gestage groei van het vervoer van trailers per spoor. Al onze nieuwe trailers zijn huckepack trailers. Mede dankzij TIP hebben we nu ook geen planken meer. Dat was een forse kostenpost, we raakten vele losse planken kwijt. Dat is nu voorbij, dankzij nieuwe techniek.  We maken steeds meer gebruik van het spoor, we groeien er jaarlijks vele procenten door. Verhoogde inzet op intermodaal vervoer heeft voor P&O Ferrymasters een hoge prioriteit.” Rogier Laan is het met Belder eens: “Niet alleen bij de trucks, ook bij de auto’s blijven er plekken leeg. Allemaal lucht dat eruit mag.”

Banden

Over lucht gesproken, schiet Bas Belder nog te binnen welk stukje info hij graag nog zou willen toevoegen aan het huidige vlootbeheer. “We zijn benieuwd of we continu op afstand de bandenspanning van een trailer kunnen volgen. Tot nu toe komt het toch nog voor dat we met een klapband te maken krijgen. We bekijken hoe we dat kunnen voorkomen.” Rogier Laan zegt dat de problematiek hem bekend voor komt en dat er onderzoek om tot een betrouwbare methode te komen om banden te kunnen volgen. “Zo hebben we steeds weer nieuwe uitdagingen. Hoe lang we ook samenwerken met P&O Ferrymasters en andere klanten, op geen enkel moment is zo’n samenwerking een vanzelfsprekendheid. Op elk moment luisteren en pro-actief inspelen op de ontzorgingsvraag, dat is en blijft de uitdaging. Dat is de afspraak die we met elkaar zijn aangegaan.”

Bron: Tim de Jong

U scoort het best met een gemengde trailer lease en -huurvloot

U scoort het best met een gemengde trailer lease en -huurvloot

Voetbalfans weten dat Paris St-Germain afgelopen zomer de Franse wereldbeker-ster Kylian Mbappé verhuurd aan Monaco, met de optie om de korte termijn huurovereenkomst om te zetten in een vaste leaseovereenkomst van € 180 miljoen of £ 161m (bron:BBC).

Paris St-Germain stelt het elftal slim samen en geeft niet al het geld uit om spelers te kopen; sommige zijn ook ‘gewoon’ te huur en drukken daardoor minder zwaar op de balans.

Als wagenparkbeheerder hoeft u ook niet al uw trailers in eigendom te hebben. Korte termijn verhuur of langere termijn lease of een combinatie van beide geeft u het beste van beide mogelijkheden bij het uitbreiden van uw vloot.

 

Bepalende factoren voor trailer eigendom en/of verhuur en/of leasing

Gezien de hoge kapitaalinvesteringen die met moderne trailers gemoeid zijn, is de beslissing om opleggers te huren of te leasen van groot belang voor wagenparkbeheerders. Beide opties hebben hun voordelen. Veel vlootbeheerders mengen dan ook zowel leasing als huur om zo een flexibele trailervloot op de weg te hebben.

 

Waarom trailer leasen?

Lagere totale operationele kosten (TCO = Total Cost of Ownership)

Mike Spence, senior vice president fleet services bij Fleet Advantage, presenteert op Foodlogistics.com in de VS interessante argumenten voor leasing van vrachtwagens en trailers die evengoed gelden voor Europa. Hij merkt op dat: “wagenparkbeheerders moeten aandacht besteden aan de totale operationele kosten, niet alleen aan de financiële kosten van eigendom versus leasing.” Als een voertuig wordt gekocht en de kosten over acht jaar worden verlaagd, zijn lagere maandelijkse betalingen dan leasing vereist. In die periode zullen de totale eigendomskosten echter hoger zijn naarmate de trailer of vrachtwagen ouder wordt en meer onderhoud nodig heeft. “Kortere huurovereenkomsten zijn gunstig voor wagenparken, omdat hoe nieuwer het voertuig is, hoe minder onderhoudskosten.”

Klaar voor de toekomst

Met leasing of verhuur kunt u uw trailers vaker én voor de nieuwste modellen ruilen. Freightwaves meldt dat trailers gemiddeld tussen de 10 en 15 jaar oud zijn. Als u ze zo lang op de weg houdt, mist u nieuwe geldbesparende technologiën. Het leasen of huren van trailers kan u daarom helpen om uw vloot toekomstbestendig te maken, zodat uw bedrijf voordeel heeft van nieuwe trailers met de nieuwste, meest efficiënte technologie.

Nieuwe technologie

U wilt bijvoorbeeld de telematica en beveiligingscapaciteiten upgraden met uw nieuwe trailers. Als alternatief kunt u profiteren van nieuwe slimme trailertechnologie zoals Intelliscan. Intelliscan maakt gebruik van een gepatenteerde combinatie van optische beeldvorming en laser-time of flight-technologieën. Deze techniek wordt in trailers geïnstalleerd om een ​​accurate weergave te zien van de huidige belasting in uw trailer. De technologie helpt bij het vinden van manieren om extra vrachtvolumes te vervoeren. (bron: FreightWaves)

Maak kapitaal vrij

Om trailerbezit op een zelfstandige basis winstgevend te maken, moet u een werkplaats bezitten waarin gediplomeerde technici werken die constant worden bijgeschoold. Zelf trailers onderhouden en repareren gaat gelijk op met het beheren van een vaste voorraad reserveonderdelen. Grote vlootbeheerders kunnen grote wagenparken kopen en bouwen. Dit doen ze vaak om meer controle over hun activiteiten te krijgen, te profiteren van schaalvoordelen in termen van eigendomskosten en het bezit langer op de weg te houden.

Bij een lease- of huurovereenkomst zullen bedrijven voor u alle onderhouds- en reparatiediensten verlenen. Leasing of verhuur maakt zo kapitaal vrij voor wagenparkbeheerders; geld dat gebruikt kan worden voor de meest winstgevende delen van hun bedrijf.

Trailer flexibiliteit

Online shoppen groeit jaar na jaar; een trend die wordt weerspiegeld in gegevens en prognoses. Onderzoekers die worden geciteerd in een Shopify.com-artikel voorspellen een stijging van 246,15% in de wereldwijde e-commerce verkoop; van $ 1,3 biljoen in 2014 naar $ 4,5 biljoen in 2021. Dit is bijna een verdrievoudiging van de online inkomsten.

E-commerce blijft vlootbeheerders uitdagen met spannende kansen. Flexibiliteit met de trailer capaciteit is een bewezen troef voor succes bij het veroveren van een groter deel van de steeds groter wordende markt voor het leveren van e-commerce orders. De toevoeging van trailers aan een bestaande vloot door middel van lease- of huurovereenkomsten is een verstandige manier om van deze gelegenheid gebruik te maken.

TIP leasing en verhuur

Trailer leasing en verhuur is ons brood en boter, goed voor 65% van onze omzet in 2017 (bron: TIP Jaarverslag 2017) TIP biedt een breed scala aan verhuur- en lease oplossingen en kan advies geven over de verschillende leaseregelingen in heel Europa. Met een transportvloot van meer dan 70.000 eenheden is TIP een van Europa’s toonaangevende leasemaatschappijen voor transportapparatuur. Het kan trailers en speciale opleggers speciaal voor u samenstellen en kopen.

TIP verhuuropties

Wij bieden op verhuurbasis trailers aan in alle vormen, waaronder een dieplader, schuifzeilen, boxtrailers, tankwagens en koeltrailers om korte periodes in uw vloot op te vullen.

TIP lease-opties

Voor wagenparkbeheerders die op zoek zijn naar een kosteneffectieve manier om de flexibele vraag van aanvoervolume voor middelgrote tot lange termijn te beheren, biedt TIP verschillende lease opties.

We bieden ook extra diensten met toegevoegde waarde voor al onze lease oplossingen, waaronder vervangende voertuigen tijdens onderhoud, wegenwachtdiensten, wagenpark- en bandenbeheer en telematica voor uw wagenpark. We kunnen desgewenst uw gebruikte trucks en trailers doorverkopen.

Net als Paris St-Germain het elftal samenstelt met gekochte en gehuurde spelers topspelers in het voetbal, kunt u ook uw trailer vloot op deze manier laten meespelen op het hoogste niveau van paraatheid. Neem voor meer informatie over het leasen en huren van TIP-trailers contact op met ons via dit formulier.